London Taxi: la història de la marca

Ja en el segle XVI en el territori de la Gran Bretanya va viatjar tripulacions que van ser els primers ancestres dels moderns London taxi contractat. La formació final d'aquest servei en el regne va ser al segle XIX gràcies a l'aparició dels taxis negres. Aquests vehicles són coneguts per la seva fiabilitat, resistència i poc comú per a l'aparició de la màquina.

El primer model del taxi a Londres

Debut a la ciutat de la companyia d'acer kebami cotxes Londres elèctric Cab Co Com es pot suposar, els seus motors accionats per electricitat. Es requereix aquesta innovació capital britànica a 23 anys d'edat, Walter Bercy - home de negocis que era l'amo de les empreses abans esmentades i l'autor del projecte de vehicles elèctrics. Els primers taxis passen amb una sola càrrega de fins a 75 km.

Amb els anys les màquines de l'empresa s'han adherit als Bercy centenars d'accidents mortals. Això va portar a la fallida d'un jove home de negocis i la desaparició completa de vehicles elèctrics dels carrers.

Millora de taxis de Londres al segle XX

El 1903, a la capital britànica allà els cotxes amb motors de gasolina. Unes poques dècades no hi havia unitat en relació amb el taxi marques. L'empresa compra diferents models de cotxes, que incloïen racional, Austin, Prunel i Simplex. L'únic que els uneix a tots - és negre.

El 1919, l'industrial d'Escòcia William Berdmor va tractar d'aconseguir un contracte per desenvolupar un taxi a Londres. Va ser l'autor de models com el Beardmore Mk1, Mk2 i Mk3 de Super Hyper. Va ser en aquest moment i un interior d'aspecte clàssic ha estat creat: un lloc prop de kebmenom no va servir als passatgers i el seu equipatge.

Més tard es va establir Berdmor competidor a la cara de Morris, que el 1929 ha dissenyat la seva pròpia versió del taxi de Londres (a la foto). El model difereix de vehicle transportable anterior que el seient de passatger situat per sobre del conductor. L'únic i major inconvenient d'aquest taxi era el seu cost. Ella era massa car, i cap companyia no podia permetre el luxe de comprar grans quantitats de productes de Morris.

El 1929, l'empresa Austin va participar en la lluita pel monopoli i va produir un cotxe que és ideal per al paper d'un taxi. sostre interior era tan alta que els passatgers poden viatjar de peu. La raó de la desaparició de competidors Austin era el baix preu dels seus cotxes. Després d'un parell d'anys la companyia ha creat una marca de taxi de Londres amb un pis baix, en moderns autobusos anglesos. L'aparició d'aquests cotxes s'assembla a les cabines actuals.

Després de la Segona Guerra Mundial, juntament amb l'estudi de la carrosseria Austin FX3 Carbodies ha llançat una línia de cotxes. En comparació amb els models anteriors a la guerra, les noves màquines eren més resistents, més ràpid i amb una aparença més moderna. El 1954, Beardmore va tractar de tornar al mercat, l'alliberament d'un model força èxit Mk7 Paramount Taxi. Francament, el cotxe va ser gairebé completament copiat del Austin FX3.

1958 va estar marcat pel desenvolupament dels taxis més clàssics, per a la preservació dels quals van lluitar els patriotes britànics i partidaris de la tradició. models FX4 anteriors diferien àrea tancada per l'equipatge i seients sobre els quals els passatgers poden seure un davant l'altre.

Després de la fallida d'Austin va prendre companyia de desenvolupament de les cabines de Metro Cammell Weymann. Aspecte dels cotxes ha canviat a un sistema més modern, però la disposició interna segueix sent el mateix, una de les favorites de tots.

Taxi en els carrers de Londres modern

Després de la decisió d'aturar l'alliberament de LTI FX4 Metrocab substitutius concebuts. Cab TX1 marca va retenir la forma clàssica, tot i que semblava aspecte més modern. El 2007, el model creat LTI TX4 i TX2. Els nous cotxes eren majoritàriament actualitzar l'interior, mentre que el disseny exterior s'ha mantingut igual.

El 2014 la companyia va reviure Kamkorp Metrocab, presentant un taxi anomenat New Metrocab. El cotxe era totalment primer taxi elèctric amb el disseny exterior i interior clàssic. D'aquesta manera, la companyia Kamkorp parcialment restaurada temps de Walter Bercy.

Els viatges de fiabilitat

Assegut al taxi de Londres, els passatgers poden estar en silenci per la seva pròpia seguretat. taxis negres moderns de tot el món són coneguts per la seva comoditat, velocitat i força. taxis fabricants anglesos garanteixen un període mínim de deu anys d'operació. Durant aquest període el quilometratge del vehicle és típicament d'aproximadament 800 Cerdocyon. Km.

Pel que fa al taxista deures, les seves habilitats, coneixements, experiència i coneixements són controlats per les regles generals de la normativa per als conductors. A més, el taxi de Londres és gairebé impossible complir amb els aparells moderns com a navegador GPS. El fet és que qualsevol persona, fins i tot un membre novell d'aquesta meravellosa professió s'ha compromès a saber de memòria tots els racons de la capital i els seus voltants.

taxistes il·legals

Tarifes altes, així com en qualsevol altre país, va conduir a l'aparició dels immigrants il·legals. Tal taxis que no trobarà en les estacions de tren i aeroports, ja que està estrictament prohibit per atraure els clients allà. Però al costat de les sales de concerts, discoteques i teatres de conductors il·legals més que suficient. Tarifes dels seus serveis és molt menor que el dels taxistes emprades oficialment, però les conseqüències d'aquest tipus de viatges són responsables únics clients.

fets notables

La paraula "taxi" es deriva del nom del dispositiu per determinar el cost del viatge - el taxímetre. L'autor de la present invenció va ser l'alemany Baron von Tour & Taxis.
taxis grocs de Nova York populars d'Anglaterra. En els dos cotxes britànics de capital models Austin van ser pintats en colors brillants i s'han exportat a Amèrica. Les marques no arrelades entre els novaiorquesos, però el color groc es va convertir en un símbol d'un taxi a la ciutat.

Aquest servei es diu de diferents maneres a través dels segles de l'existència a Gran Bretanya contractat el ferri. Sobre la forma de taxi de Londres es diu al final del segle XVI, es pot jutjar pel valor de la paraula hacquenée francès, que significa "cavall de lloguer." A mitjan segle XIX va donar pas a Hackney cabina. El nom prové de la recent creació, mentre que els convertibles. Cabines per al conductor anomenats kebmenami.

Sostre alt en els taxis de Londres s'han creat específicament per als passatgers, pel que van ser capaços de seure al cotxe, no traient-se el barret cilindres. Clàssic taxi negre - no és l'únic mitjà de transport a la capital. Als carrers es poden trobar de mini-taxi - una còpia exacta del seu "germà gran", el cos està enganxat generosament amb bright advertising. Instruccions d'aquest taxi és més barat, i que es poden demanar només dues opcions - a través d'Internet o per telèfon. Els conductors de mini-taxis no se'ls permet recollir passatgers al carrer. Per a ells, està ple d'imposar una multa i privació de la llicència.