Insereix indígena per a cotxes diferents: la substitució, reparació, instal·lació

El posar inserits cigonyal del motor de dany greu més comú. No condueix al seu fracàs, però l'impacte en el rendiment. A continuació, consideri les característiques i principis de funcionament dels inserits, així com la substitució dels indígenes.

definició

inserits indígenes - elements de motor es mostra coixinets de lliscament per limitar el desplaçament axial del cigonyal i per girar les monyeques de cigonyal en un bloc de cilindres.

principi de funcionament

El disseny del vehicle ha estat tractat a molts elements giratoris. Facilitat de rotació proporcionat per l'aplicació dels coixinets. Més carregada del motor giratori part és el cigonyal. Per tant, també està muntat sobre coixinets, amb els coixinets de lliscament utilitzats més freqüentment. Moderns detalls d'aquest tipus són les làmines d'acer amb un recobriment antifricció. Insereix l'arrel.

Els tipus d'inserits

A més, hi ha coixinets de biela indígenes. Cal distingir entre ells.

Excepte inserits secundàries estan proveïdes de ranures anulars. Detalls d'una mitjana de suport a altres més amplis. Total d'aquests inserits 10: 4 amb una ranura 6 i no. La carcassa del cilindre està muntat un ranurats fulls solts radical i un sense el tercer lloc. El restant muntat a la tapa de l'arrel.

Coixinets de biela de diàmetre menor. Ells són de la mateixa mida, de manera que són intercanviables i no tenen ranures circumferencials. La vareta d'inserció està muntat amb una obertura a la tapa i sense.

característiques especials

Kit inserits indígenes muntats en una posició fixa en un lloc especial anomenat llit. La necessitat d'una instal·lació fixa causa de dos factors. En primer lloc, alguns dels inserits tenen un forat per a l'oli, i han de combinar-se amb canals similars en els seus llits. Segon, permet per a les peces de fricció del preparat per a aquest propòsit superfícies.

Característiques de funcionament

En funcionament, els revestiments del motor estan subjectes a estrès constant a causa de la fricció mútua d'aquestes parts. Per tant, l'establiment dels inserits d'arrel ha de ser format fixat fermament per prevenir el desplaçament del cigonyal giratori. Per a això, prendre mesures:

• En primer lloc, considerar les característiques de fregament parts considerades, que es manifesta com llisquen un contra l'altre sota càrrega. El seu valor es determina pel coeficient de fricció i el valor de la càrrega en les parts que interactuen. Per tant, per assegurar la retenció d'insercions fiables haurien de reduir la seva exposició al cigonyal. Per a aquest propòsit, redueix el coeficient de fricció mitjançant l'ús de material antifricció, que s'aplica a la superfície dels inserits.
• En segon lloc, les insercions indígenes es duen a terme mecànicament a terra. Per a aquest propòsit, dos mètodes. Aquests elements estan muntats amb un ajust d'interferència, especifiquen constructiva. A més, cada un d'ells té un element addicional anomenat circell, que serveix també per mantenir.

dimensions

paràmetres generals han de saber que, proporcionant hermeticitat, s'instal·la correctament els inserits d'arrel. Les dimensions d'aquests elements es seleccionen basant-se en el diàmetre del llit. Per aquest paràmetre inserits es divideixen en grups de mida, la designació dels quals està contingut en el marcat.

En la mida dels inserts d'arrel el cigonyal es divideix en nominal i reparacions. Hi ha quatre dimensions de la reparació amb una diferència de 0,25 mm. S'utilitzen, si la substitució es porta a terme per a un cigonyal polit d'acord amb la seva grandària.

Les causes de deteriorament

Com es va esmentar anteriorment, quan el motor per motor folre radicals força de fricció constant acte encaminat a desplaçar-lo de la ubicació original. En l'estat inicial en parts del motor adequada força està dissenyat amb un marge, per tal de suportar aquestes càrregues. Per a les unitats de potència de fins a 200 litres. a. voltatge en el rang de insert de 0,1 a 1 kgf. La seva magnitud és proporcional a la força de càrrega en un coeficient de fricció constant.

A més inserits radical protegida en que en la manera de funcionament de fricció líquid. Això s'aconsegueix mitjançant l'ús d'oli, el que crea una pel·lícula entre el coll de l'eix i la superfície de treball de la inserció. Així articles vistos estan protegits del contacte directe, i s'arriba a la força de fregament mínim. taxa de formació de pel·lícula d'oli es determina pel desplaçament mutu de les parts de fregament. Amb l'augment de la seva manera d'augmentar la fricció hidrodinàmica. Aquest terme dóna compte d'augment de l'eficiència d'una bretxa pel·lícula enduriment i augmentar el seu gruix com a conseqüència. No obstant això, amb l'augment de quantitat de calor generada per la fricció també augmenta parts de velocitat, i per tant augmenta la temperatura de l'oli. Això resulta en una dilució per cisallament, de manera que el gruix de la pel·lícula disminueix. Per tant, per a un rendiment òptim ha d'aconseguir un equilibri entre el procés de revisió.

En cas de violació de la integritat del coeficient de fricció de la pel·lícula d'oli s'incrementa. En conseqüència, el parell d'arrencada produït per l'eix de maneta s'incrementa, fins i tot sota una càrrega constant.

No obstant això, de vegades no és la situació inversa, quan augmenta per alguna raó el plom de càrrega a una reducció del gruix de la pel·lícula d'oli. També com a resultat de l'augment de temperatura, particularment a la zona de fricció. En conseqüència, el lubricant és liquat, reduint encara més el gruix.

Aquests processos poden ser interconnectats i aparèixer junts. És a dir, un d'ells pot ser la conseqüència de l'altra.

En conseqüència, en el moment d'arrencada de la viscositat de l'oli es veu afectat de manera significativa. La connexió entre aquests factors és directament proporcional, és a dir, com més gran és, més gran és la força de fricció. A més, quan d'alta viscositat de falca d'oli augmenta la. No obstant això, quan l'oli de viscositat excessiva no es subministra en quantitats suficients a la zona de fricció, de manera que es redueix el gruix de la falca d'oli. Com a resultat, l'efecte de la viscositat de l'oli en la rotació dels inserits no pot ser determinada sense ambigüitats. Per tant, tenint en compte altres propietats del material: lubricitat, que es refereix a la força del seu acoblament amb la superfície de treball.

El coeficient de fricció es determina per la precisió la geometria i la rugositat de les superfícies de contacte, i la presència en el lubricant de partícules estranyes. En el cas de la presència de partícules en el greix o irregularitats en la superfície de la pel·lícula és pertorbat, el que resulta en algunes àrees es mostra les condicions de fricció mixta. A més, aquests factors semblen més intens al principi de funcionament del vehicle quan hi ha una ruptura en peces de l'època, de manera que les peces de fricció en aquest període són especialment sensibles a l'estrès.

A més, indígenes revestiments de cigonyal es fa girar a causa de esforç insuficient, mantenint-los al llit. Pot ser a causa de la instal·lació d'un analfabet o ser el resultat de desgast com a resultat de l'impacte d'arrencada de parell.

revestiments d'arrencada

Sovint hi ha un desplaçament d'inserits indígenes amb la instal·lació col·loca el cigonyal (arrencada). Això pot ser degut a la disminució de la interferència, les parts de retenció vistos al llit, sota la influència dels factors anteriors, i una de les antenes és insuficient per sostenir.

La interrupció del llit inserits indígenes pot ser determinada per factors com ara cops de metall sords durant gotes de funcionament del motor i la pressió en el sistema de lubricació.

reparacions

Per reemplaçar els inserits indígenes conjunts pertinents de claus angleses i tornavisos i un micròfon. Reparació inserits indígenes inclouen diverses operacions.

• En primer lloc, cal facilitar l'accés a la part inferior del cotxe. És a dir, s'ha d'instal·lar a través d'un pou d'inspecció o en una plataforma.
• Atès que la bateria es treu els terminals dels cables negatius.
• A més desmuntatge del càrter d'oli del motor (aquesta és la forma més senzilla d'accés, pot començar el desmuntatge de la part superior i penjar el motor).
• A partir de llavors, el cilindre es retira de la part posterior del suport de guàrdia del cigonyal.
• A continuació, la coberta de la unitat de l'arbre de lleves es retira de la junta.
• a continuació, s'elimina de la politja de roda dentada-manovella cadena.
• A més, cal marcar la disposició mútua en relació amb les tapes de coixinet i plançons dels cilindres en les seves tapes.
• Llavors clau en el 14 va fer girar la connexió de rosca de la tapa de vareta i retirar-lo de la liner.
• Aquestes operacions es repeteixen per a totes les varetes.
• Al terme de la tapa llisca cap amunt.
• Després prendre l'arrel dels taps per les orelles i bieles.
• A continuació, clau en la 17 va girar bulons de les tapes dels coixinets radicals del cigonyal.
• En primer lloc desmuntar la coberta de l'últim d'ells.
• Proporciona accés a persistent ranura mig anell a la part posterior dels coixinets del cigonyal. S'extreuen pressionant els extrems d'un tornavís fi.
• Aquestes operacions es repeteixen per a les tapes dels coixinets restants. Per tant, cal sostenir el cigonyal. Cal assenyalar que la tapa es designen per nombres, i comptant des del cigonyal del mitjó.
• Llavors es retira de la carcassa.
• En primer lloc la connexió dels inserits de vareta recuperats i cigonyal deixa anar llavors radical.
• Cigonyal necessita per inspeccionar els danys. Si estan presents, el canvi d'article.
• També examini la biela i les tapes de les arrels mitjançant el mesurament d'un micròmetre. Les dades obtingudes es correlacionen amb tabulats.
• Si cal, moldre parts. En aquest cas s'ha de mesurar per calcular les seves insercions dimensió de reparació.
• Cigonyal va purificar mitjançant rentat amb querosè i bufant cavitats.
• A continuació, estableixi una nova coixinets.
• El llit portava el cinquè coixinet muntat mitjans anells persistents de les ranures al cigonyal.
• A continuació, comproveu la folgança entre aquestes parts. El valor normal es considera 0,06-0,26 mm. Si es tracta de més de 0,35 mm, usant un anell de gruix augmentat.
• El cigonyal muntat en un bloc de greixat prèviament.
• A continuació, muntar les tapes de coixinet i comprovar la llibertat de rotació del cigonyal.
• Es va posar les vares, revestiments i cobertes.
• A continuació, muntar la safata del càrter d'oli.
• A continuació, instal el suport de cigonyal amb el segell d'oli darrere.
• Finalment, establir els detalls restants.
• Al final de la tensió ajustar la cadena de distribució, el generador de la corretja i el temps d'encesa.