Carburador K-151: control del dispositiu, falla

sèrie Carburador K-151 "Gazelle" es produeix amb una àmplia tapa. Vàlvules tenen modificacions capaços de resistir alta pressió. Entre les característiques més importants d'esmentar la qualitat de la bomba que s'instal·la al dispositiu. A més, el model lloar activament per a la càmera d'ampli. De particular interès en els éssers humans fa que l'ajust del carburador K-151. Vídeos sobre el tema cal mirar a l'anàlisi del dispositiu. Durant l'ajust, és important seguir les instruccions amb precisió. Per entendre a fons l'assumpte, es recomana en primer lloc per examinar la unitat del carburador K-151.

Dispositiu total del carburador

Penseu carb "Gazelle" K-151, que inclou un sistema de vàlvula a la cambra de difusor gran i. A la part inferior del model té una bomba. També unitat carburador K-151 té un tub bufador. El suport es fixa a la rosca. A la banda del model de polvorització es col·loca, que està connectat amb la canonada de ramificació.

El limitador s'aplica al raig. La ubicació de la part inferior del carburador sistema de combustible. També carburador diagrama K-151 inclou un filtre que s'aplica amb una petita agulla. El mecanisme de flotació situada sota la càmera. Mereix especial atenció l'adaptador al dispositiu. En aquest cas s'utilitza una vàlvula de papallona. Connexió carburador K-151 es produeix a través de la càmera de distribució.

El mecanisme de flotador

El mecanisme de flotador al carburador es fa amb dos coixinets. Prestatge que estan en un sol costat. Per netejar aquest mecanisme, només cal treure la coberta superior de la modificació. També cal assenyalar que el tub s'allunya de la càmera central. A la part inferior de la unitat de mecanisme es col·loca en el carburador K-151. Falles rarament havien ocórrer, ja que utilitza dos coixinets. Quan està inactiu, que pràcticament es poden esborrar. Si cal, el coixinet es pot tallar per si mateix d'una petita peça de goma.

El sistema de vàlvula

Un sistema de vàlvules al carburador és responsable de la injecció de combustible. una gran pressió sobre el bastidor. càmera de modificacions primària està proveïda de dos suports. A la part central del dispositiu té una petita tapa. Per ajustar-lo, és necessari l'ús d'una clau. A la banda del sistema de vàlvula s'alimenta al tub carburador K-151. mecanisme si cal, sempre pot donar-se de baixa. Insereix el model utilitzat en aquest cas feta de cautxú. El broquet de la vàlvula està enutjat. Que la vàlvula se substitueix pel client, requereixen equip especial. Els experts diuen que el telèfon ha de netejar periòdicament. Per aquesta baqueta llarga en forma. Es va alimentar aigua apropiadament sota alta pressió.

Ajust el suport

A causa de la rotació del suport es porta a establir K-151 carburador. Vídeo a Internet sobre aquest tema no sempre es revela plenament el tema. En aquesta modificació del suport es troba a la part lateral de l'orifici. Desplaçar-se a ell, necessita en forma de L clau a curt. Gireu a la que hauria de ser en sentit horari. Durant aquest procés, la persona ha de controlar la posició de la vàlvula. Si s'inclina cap enrere, vol dir que el suport de les agulles del rellotge necessita més de maneta. En alguns casos, quan s'ajusta l'amortidor pot enfonsar. En aquest cas, el cargol és necessari mantenir en estat pressionat. Per tal d'arribar a la vàlvula, és necessari per fer palanca amb un objecte afilat a la part de la càmera primària.

càmera de modificacions secundàries

La càmera secundària d'aquesta modificació inclou un potent conjunt de bomba i unitat. vàlvula d'ample de banda en aquest cas està a la part inferior de la càmera. També cal assenyalar que aquest model té un filtre que es comunica amb el sistema de combustible. Quan es detecten problemes de forma immediata recomanada per a comprovar el rendiment de la central sindical. Si l'agulla no es mou, després va anotar canal.

Netejar la càmera és l'ús del filtre. Addicionalment, es purga amb un raig d'aire sota pressió. És important no danyar el sistema de vàlvules. Ralentí del carburador K-151 està configurat suport. Algunes persones tenen problemes és amb el regulador, que està a la cambra. En aquesta modificació es connecta amb la platina.

Per provar el control, retiri la tapa i desconnecti la bomba superior. Només llavors es va directament en contra. El primer corró és en línia. Després d'això, inspeccionar la base regulador. En aquest carburador es fa amb un petit suport. Si es distorsiona, llavors el model hauria de ser reemplaçat per complet. Un altre problema pot estar en la paret corba. Això succeeix a causa de la congestió de les vàlvules. La partició es pot canviar per separat. En aquest cas, no hi ha necessitat d'eliminar per complet el regulador.

mal funcionament de la bomba

La bomba d'aquest carburador s'utilitza amb un petit prestatge. La part superior de la modificació té un mànec que està connectat amb la carcassa. A més, hi ha un cargol que estreny el bastidor. Els principals patrons de fallades estan connectats al mànec. Reparació del carburador K-151 en una situació d'aquest tipus, cal començar amb un recorregut per la base de la bomba. Llavors comprovar el tub del bastidor. A l'interior hi ha un petit pistó de la bomba. Per arribar-hi, cal retirar la coberta inferior. Només llavors serà capaç de torçar el cargol i inspeccionar l'interior d'un totalment modificat. En aquest cas, l'adaptador no necessita tocar. En reemplaçar les perillós, especial atenció s'ha de prestar als dolls. En alguns casos, ràpidament s'enfonsa. Es deixa prestatge a canvis sense tapa. Durant el més important - no fer malbé el flotador.

regulador de la reparació

Si considerem el regulador de la càmera secundària, cal assenyalar que en el carburador K-151 A s'ajusta amb dos bastidors. plaques de coberta s'utilitzen només en la part superior del dispositiu. Quan el controlador se substitueix en primer lloc retirar la coberta. El següent pas elimina la partició. Posteriorment, tindrà un bé lubricat. Penjoll en aquest cas no cal tocar.

Partició en aquest carburador es fixa únicament a la vegada. Retenidor s'assenta amb fermesa, pel que és necessari per fer palanca. Particular, s'ha de prestar atenció a la cremallera. Titular millor deixar anar al mateix temps. Si el cargol d'estrenyi cau, ha de ser posat immediatament al seu lloc. A vegades s'enfonsa directament controlada. Això succeeix a causa del desplaçament del suport. En aquesta situació, els experts recomanen per comprovar el suport lateral i la integritat de la càmera.

Com reemplaçar el muntatge en el dispositiu?

El sindicat, que té un carburador K-151 juga el titular de la funció. És necessari per al funcionament normal de la vàlvula. Si la unió es perd, les vàlvules es desgasten ràpidament. No obstant això, aquest procés està acompanyat pel sobreescalfament de la càmera primària. La lubricació també és violat. Per posar remei a aquesta situació, hem de ser capaços de veure el muntatge correcte. No es necessita molt de temps. El primer bloc es col·loca per al mecanisme de fixació. També pot utilitzar els vicis habituals. Després d'això, ha de trobar els cargols de subjecció de la coberta superior. Estan situats en els laterals i corretges ocultes. Després de la retirada de la tapa es desplaça cap a la vàlvula central. La bomba s'elimina per complet.

Llavors ha d'inspeccionar acuradament la vàlvula. Si són vistos mitjançant l'enfosquiment de lubricació carburador afectada. La bomba també pot patir d'això. A continuació es va directament apropiat. A la seva base hi ha un petit cap. Quan es deforma, el model no pot suportar la pressió que es crea dins de la cambra. El cap en aquesta modificació està configurat tipus extraïble. No obstant això, per obtenir per separat bastant problemàtica. En aquest cas, la unió haurà de canviar per complet.

elèctrodes de recanvi

Col·locació al carburador és responsable per al segellat de la càmera. Si tenim en compte els coixinets inferiors, s'adonarà que tenen una base estreta. Es subjecten els cargols de la carcassa. Per canviar les carcasses a la cambra secundària, en primer lloc, cal fixar el carburador K-151. Després d'això, descargolat del broquet. Pestanya al mateix temps, no toqui. Molta gent comet un error en prendre immediatament tots els cargols. Ells han de afluixar per un. Per tant, el coixinet no s'enfonsarà. Si tenim en compte la cambra superior, llavors tot és una mica diferent. En primer lloc per reparar el carburador es fixa. El següent pas de la vàlvula de pinça. En aquest cas, el suport ha d'estar en la mateixa posició. Els cargols han de torçar un. A més, una persona ha de vigilar la situació a peu. A vegades la coixinet immediatament comença a lliscar.

Tot això ens porta al fet que pot ser danyat. Per evitar això, vostè ha de tenir l'ajuda d'un amic. Una persona només ha de buscar el titular i al mateix temps d'acord amb els cargols. obligació camarada per supervisar superposició. Si es comença a cedir, per tant, cal canviar de forma inequívoca. També digne de menció és que la junta té una càmera primària del carburador. És darrere de la coberta. casquet fix sobre els quatre cargols. Abans de prémer tot de nou, s'ha de prestar especial atenció a la lubricació de les unitats principals. D'aquesta manera la càmera vora ha d'estar ben neta.

El mecanisme de bloqueig

El mecanisme de bloqueig, que té un carburador K-151, és responsable de subministrament de combustible. Inclou un filtre, i la bomba de baixa potència, de la qual s'estén un tub. La modificació principal està a la part de cambra inferior. El principal problema rau en el expansor mal funcionament del dispositiu. Està muntat en un adaptador especial.

immediatament ha de comprovar l'adaptador de l'obstrucció. Per a això, cal desconnectar la bomba i inspeccionar la base de la càmera. Expandir al carburador està assegurada amb dos clips, que es troben en ambdós costats. raig d'aire en aquest cas no ha d'estar en contacte amb el suport. Quan es comuniqui a la substitució d'expansió per netejar el capçal. Això no és molt per sobreescriure la coberta superior.

reparació de l'accelerador

La vàlvula de papallona que té un carburador K-151, capaç de moure només en una direcció. Es degrada causa de la gran prestatge congestionat. Això succeeix a causa d'una violació del sistema d'injecció. Per posar remei a aquesta situació, en primer lloc es recomana examinar l'adaptador, que està sota de la bomba. El més simple - és canviar la junta. Si sobre la base d'esgarrapades visibles, llavors no hi ha fricció amb la vàlvula.

Tot això en última instància dóna més tensió en el sistema de combustible i la vàlvula. Per canviar la vàlvula, desconnecti la coberta superior és suficient. En aquest cas, el cargol d'ajust no pot ser tocat. Posteriorment, serà difícil de configurar. S'ha de prestar especial atenció a la substitució de la vàlvula de pilar. Cargol en el mateix no ha de ser subjectat fins que s'aturi. Si tractar directament amb l'obturador, vostè ha de treure el filtre. En aquest cas, no cal desconnectar el telèfon. El penjoll es retira manualment, i el pestell es mou a un costat.

Com reemplaçar un tub de drenatge?

tub de desguàs en aquest carburador és una càmera secundària. Ella té una longitud curta, però de vegades està fortament retorçat. En aquest cas, afecta tot el dany mecànic al cos i agitació addicional. Per cargolar el tub del filtre, cal tenir una petita clau. obertures de sortida del filtre de retirar immediatament pols. Es pot utilitzar un drap. A partir de llavors, el tub es separa de la càmera.