VAZ model 21013: especificacions, interior i exterior

VAZ model 21013 en aquell moment era un clàssic, però, va romandre per ella en el moment. És el progenitor de tots els "cinc", "sisos" i "sets". Per a una revisió detallada del cotxe seria necessari per traçar la història de la seva creació i el desenvolupament de tots els temps, ja que el cotxe va sortir de la línia de muntatge. Per descomptat, en comparació amb els cotxes, que en aquell moment es van fer a Europa i Japó, "penny" es va retardar 30 anys, potser més. Però primer el primer.

Cotxe crear la història

VAZ model 21013 ha estat dissenyat pels especialistes que treballaven a les fàbriques durant el regnat del règim feixista de Benito Mussolini a Itàlia. Malauradament, aquest cotxe italià "Fiat 124" era l'avantpassat de la nostra "cèntim" - el cotxe més popular entre els camioners i els compradors de ferralla. Per cert, l'últim va encantar a baix cost. Sense cap tipus de problemes, pot carregar amb ferro i eliminats lliure de ferralla. No només de ferro, sinó també el propi vehicle.

El 1970 ell estava corrent la canonada, el que va produir aquest miracle de la indústria de l'automòbil i després Soviètica. Malgrat el fet que els dissenyadors italians dissenyats originalment la cambra de gas mòbil, que han d'aconseguir un cotxe per als residents d'estiu i els ciutadans soviètics. característica de velocitat de la VAZ-21013 no brillava. En aquest moment, quan la motocicleta s'accelera a una velocitat de 300 km / h, aquest cotxe tenia un top 148. I just abans dels cent primers que necessitava per accelerar almenys 18 segons.

característiques tècniques

El motor està instal·lat a la màquina segueixen sent les que s'han dissenyat sota Mussolini. Té seients, volant, fars, senyals de gir, fins i tot una estufa per a l'estació freda. I de fet en les especificacions VAZ-21013 són simplement escalonar la imaginació.

A més, les rodes davanteres són frens de disc. Fins i tot si es compara amb els cotxes "Volga", que a principis dels anys 70 va produir la indústria soviètica, llavors el "penny" era un clar avantatge en termes de frenada. No obstant això, hi ha inconvenients - no hi ha buit de poder, de manera que després d'una hora de viatge als embussos de trànsit que comencen a recordar involuntàriament els enginyers que van dissenyar aquest cotxe. I quan es recorda el que va fer aquest miracle eren persones que dediquen la meitat de la seva vida al servei del règim nazi, es pot voler immediatament per desfer-se del cotxe.

Exterior del cotxe

Quan únic model 21013 AMS va sortir a la venda, obtenir era molt difícil. La mateixa història també es va observar amb peces de recanvi: en els anys 70 i 80 per obtenir una bomba o un kit de carrosseria fresc al cotxe era impossible. No obstant això, sobre els kits de cos llavors ningú i no sabia per què el "penny" eren tots iguals, que només difereixen en el color. És cert que hi va haver luxe complet - es van posar taps de metall cromat. Per descomptat, a partir d'aquesta velocitat no s'incrementa, però la vista és una mica transformat.

Acte té un fars perfectament rodones, que poden haver estat presos de motocicletes "BMW", en la qual Alemanya va intentar entrar triomfalment a la URSS de nou en el 41 º any. Els dissenyadors que han dissenyat el "penny", no sabien el que les bosses d'aire, de manera que el disseny de la carrosseria es trien de tal manera que impedeixi el moviment a altes velocitats. Sobre la prova en un túnel de vent enginyers llavors probablement no pensat. Per tant, el cos es va tornar tan desagradable. Però té un gran aspecte repulsiu. Per descomptat, els elements essencials de l'exterior "cèntim" per als camioners - una barra de remolc i barres de sostre. L'última, per cert, no només empitjora l'aerodinàmica, però també augmenta el consum de combustible.

Interior del cotxe

Potser les diferències amb el besavi "Fiat 1100" (l'any de l'inici de la producció de 1937) a la cabina no és molt. VAZ model 21013 va ser dissenyat per dibuixos que han estat proporcionades pels italians. Res superflu, tot és simple i clara. volant, fre de mà, 3 pedals de manera quadre de comandament. De fet, és fascinant, ja que és possible veure tot el més important - la velocitat del vehicle, el corrent de càrrega, la quantitat de gasolina al tanc. El volant, però, la fàbrica no era molt còmoda - la seva vora prim. I el diàmetre del volant és massa gran, de manera que és difícil de controlar.

Però en el "penny" moltes millores s'han fet, que el distingeixen dels pares - "Fiat". Per exemple, un saló convertible. En aquests anys, és clar, aquesta definició no només estava dient que els seients davanters es mostren d'una manera que un enorme matalàs a la cabina. Per a viatges de llarga distància VAZ-21013, que és el preu en aquest moment era 3000-4000 rubles (soviètica), un interior tals resultar ser molt útil. Molts automobilistes decorades sala d'estar, una de les millores - un pom de la palanca de canvis. Chic s'estableix aquest atribut, especialment si és similar a ambre, que està tancat dins d'un petit cranc.

conclusió

Malgrat el fet que les especificacions VAZ 21013 eren molt pitjors que les de la majoria dels cotxes europeus, així com estar present aparença antiestètica, aquesta màquina s'ha convertit en una part de la nostra història. És possible estimar i odiar, però no es va produir 18 anys, fins a 1988. No obstant això, per a comprar-lo no podia tots els residents de la nostra immensa, però si resulta que per estalviar diners i comprar-lo, oh, quant pujar l'estatus del ciutadà soviètic.

Es va convertir en mòbil, podria en l'estiu amb la seva família per anar als populars centres turístics del Mar Negre o per prendre la mare de l'esposa favorita per al país. Però el més important - és a través d'aquest tipus de vehicles des de la part masculina de la població hi havia una tradició de reunir-se en garatges. I llavors la màquina reparada, i tots els esdeveniments significatius van ocórrer en la seva vida, tant en el seu propi país i en el seu conjunt.