Vibració fort durant l'acceleració: Causes

Durant el funcionament del vehicle, el conductor pot trobar-se amb problemes diferents. Però quan es tracta d'alta vibració, amb la solució d'aquest problema no ha de retardar. En l'article d'avui anem a tractar d'esbrinar les raons per les quals hi ha una forta vibració durant l'acceleració i el moviment, així com aprendre a resoldre aquest problema.

El que va provocar això?

Molt sovint, una fallada d'aquest tipus es produeixen sota la influència de forces centrífugues, que poden ser causats pels següents factors:

• Large desequilibri dels components giratoris i els components del motor. Això podria incloure el cigonyal, volant i embragatge. Determinar el seu fracàs permet un diagnòstic integral del cotxe.
• Desequilibri de tambors de frens i rodes.
• La gran diferència dels detalls masses del cigonyal, és a dir, bieles i pistons del motor.

Durant la vibració acceleració és - ¿quina és la raó?

Les causes del desequilibri, provoca un augment de cos agitant lleugerament. Poden ser:

• Constructiva. Aquesta causa requereix la major part de disseny especials. Per exemple, la paginació a la llanda del pneumàtic té una vàlvula, que pot pertorbar les rodes màscara poise.
• Tecnologia. Aquí, la vibració associat amb la mida de la desviació i els paràmetres de desequilibri dels elements que asseguren la seva intercanviabilitat. És a dir, el pes de la nova vareta pot ser menor que el valor normal, de manera que la càrrega del motor es produeix és desigual i, com a conseqüència, quan la vibració raznoge, moviment i simplement ralentí.
• Rendiment. Cal assenyalar parts desiguals de desgast, la seva deformació, així com el canvi de les propietats dels aïlladors de vibració. Els últims elements de fixació són motor - coixins que redueixen els xocs transmesos des del motor al bastidor i la carrosseria del vehicle. Molt sovint, els suports de dades estan fetes d'elements metàl·lics, que estan separats per una capa de cautxú. Vibracions en accelerar i al ralentí pot venir i gràcies a ells. Això és possible si el material està molt desgastat o no va seguir la tecnologia de producció.

Com puc desfer-me d'aquest problema?

El que provoca vibracions a l'accelerar, tenim clar. Però la manera de desfer-se de l'agitació constant del motor? La manera més efectiva - d'equilibri. Sí, el 100% a eliminar les vibracions que emanen del motor, és molt difícil, però, per reduir-la a un nivell mínim raonable és bastant real.

Com és el procediment d'equilibrat? Per a aquest article està subjecta a un diagnòstic. Per mitjà d'un dispositiu especial és el seu costat més greu. A continuació, l'assistent decideix - facilita la part dura o més pesada la direcció oposada. L'última opció és molt comú quan l'equilibrat de rodes. Cal assenyalar que s'identifiquen a si mateixos on la llum, i en el costat pesat de la roda, i més encara - el cigonyal, és molt difícil sense l'experiència i l'equip adequat.

mètodes de balanceig

En total hi ha algunes maneres de maximitzar otbalansirovat tal o qual detall:

• Estàtic.
• Dinàmic.

Cadascun d'ells té els seus propis matisos i peculiaritats. Per tant, considerem a continuació l'essència de cada un d'ells.

equilibrat estàtic

Es fa sense element de rotació forçada. Aquest mètode no requereix equip costós i es pot aplicar en les condicions de garatge. Però hem de recordar que el mètode estàtic no elimina completament el desequilibri. Quina és l'essència d'aquest mètode? L'article a ser equilibrat està muntat en coixinets o prismes. A més membre comença a girar al voltant del seu eix, de manera que en la posició en la que el costat més pesat està per sota de l'eix de rotació. Cal assenyalar que el prisma ha de ser estrictament horitzontal i coixinets - tenir una resistència mínima. En aquest cas, secundari greu pesa més que la llum, i l'element és desviada del centre.

equilibri dinàmic

Aquest mètode consisteix a utilitzar un element d'arrencada DC, l'equip especial. Mètode dinàmic pot eliminar completament el desequilibri, de manera que es pot aplicar fins i tot per les parts més rígides de diferents mides (cigonyal, volant d'inèrcia, arbre de transmissió, i així successivament. D.). D'altra banda, totes les dades sobre les desviacions ofereix un ordinador amb una alta precisió.

Si parts d'equilibri dinàmics com un cigonyal, la cistella d'embragatge, la galleda de la roda i el tambor de fre, alleujament de costat severa s'aconsegueix mitjançant l'eliminació de part del material en el mateix. Depenent del tipus de producte, que pot ser de perforació o d'un altre mecanitzat. Per cert, l'equilibri dinàmic del cigonyal, es pot veure a la foto de sota.

Com determinar l'origen de la vibració sense necessitat d'eines especials?

En absència d'un conjunt específic d'equip tot just és possible determinar correctament l'excés de nivell d'agitació. Cada conductor percep aquest concepte és subjectiu: una persona cops i vibracions durant l'acceleració pot no semblar important, però per l'altre petit cruixit s'ha convertit en un motiu de pànic.

Però sigui com sigui, el tremolor pot ser considerat inacceptable en els següents casos:

1. Ajagut en els objectes del tauler d'instruments espontàniament comencen a moure.
2. Es va sentir una forta vibració de direcció. Les causes d'aquest problema són sovint ocults en el desequilibri de les rodes davanteres.
3. Reflex en el mirall del saló comença a desdibuixar-se.
4. vibració pis se sent desagradable i controls, especialment a baixes velocitats.

Abans de buscar sacsejant augment de potència, cal recordar que pot ser a causa d'un funcionament irregular del motor en si. Potser fins fa poc ha accedit a l'estació de servei amb una sol·licitud per reparar el motor (per exemple, substituir el cigonyal). En aquest cas, és probable que el cigonyal no ha passat el procediment d'equilibrat obligatòria amb un volant d'inèrcia. A més, l'augment de la vibració es produeix per un mal ajust de l'accelerador o el carburador. En aquest cas, la barreja no pot completament cremat, mentre que ells mateixos la velocitat del motor a marxa en buit és inferior a 800 rev / min.

Per on començar la recerca de problemes?

En primer lloc, es recomana inspeccionar l'estat de la suspensió del motor, peces del sistema d'aire situades a prop seu. En primer diagnòstic s'apaga, i després amb el motor en marxa. unitat de xarxa ha de quedar intacta. Si tinguessin una esquerda, reemplaci l'element. Això hauria d'eliminar la vibració més elevada. De vegades, la protecció del motor pot estar situat prop de la paleta - si és probable que les vibracions entre ells buit molt petit i els sons es produeixen a causa del contacte entre els dos elements.

A continuació, cal comprovar l'estanquitat de totes les connexions roscades. Si nota pern nerviós, tiri d'ella fins al nivell desitjat. De vegades es produeixen vibracions a causa del ventilador del dissipador de calor. En aquest cas, retiri l'impulsor i escoltar el motor sense.

L'etapa de recerca de codi següent vibració és seqüencialment arxius adjunts de desconnexió (corretja de transmissió) per comprovar el nivell de xoc en l'arrencada del motor i el seu funcionament en diferents condicions de càrrega. Molt sovint, en aquest cas l'equilibri o canviar la corretja de la politja.

Es dóna la circumstància que la causa de la vibració es converteix en un volant d'inèrcia i la campana d'embragatge. Diagnosticar, cal prémer en un pedal d'embragatge mitjà, arrencar el motor "en la marxa" i uns segons per encendre "neytralku", a continuació, deixar anar la cama. Si la vibració persisteix, llavors es tracta d'un volant o un cistell. També hi ha un possible desequilibri en el pes del grup de cilindre i pistó.

Què passa si hi ha vibració quan es condueix?

Més sovint sorgeix d'elements del xassís del sistema i del sistema de propulsió. Si el motor de vibració varia amb la velocitat de moviment és probable que vibri alguns dels nodes, després d'assolir l'eix de sortida de CAT. Pot ser cardan eixos motors i, elements de la caixa de transferència, la roda i el cub. Per cert, si la vibració és només quan la frenada (especialment notable en el volant), llavors el problema està en els discs o tambors de fre.

També va augmentar el tremolor pot passar a causa de la utilització de cautxú de mala qualitat. La seva composició pot ser molt rígida, pel fet que s'amplifica la càrrega sobre les rodes davanteres quan el sbavlenii velocitat del vehicle. La vibració del vehicle durant la conducció a una velocitat de 10-15 quilòmetres per hora causades per un desequilibri de les rodes. En el front que pot ser batec addicional del timó. Per assegurar que les vibracions durant l'acceleració és precisament a causa d'ells, cal canviar la seva posició amb els seients del darrere. De vegades, aquest mètode és molt eficaç. Però el millor de tot, si és produïda pels diagnòstics del vehicle, on els articles comprovaran en un suport especial i identificar el costat pesat. En les unitats d'aquest problema es resol mitjançant la fixació pesos. El seu pes pot ser de 5 a 100 grams. Després de la selecció correcta dels pesos de la vibració desapareix durant l'acceleració. No obstant això, al fer-ho no deu el propietari del vehicle i el mestre dels pneumàtics. Només en la màquina d'equilibrat pot ser precisament determinar el grau de biaix estrès en una direcció o una altra.

La vibració del motor després de la revisió general

Augment de l'agitació interior, va sorgir producte després de la substitució de les parts giratòries del grup de cilindre-pistó indica un gran desequilibri de nous elements o un producte d'errors en l'operació de manteniment que va conduir a la muntatge incorrecte de la peça o la seva deformació. Bieles i pistons sempre han de ser seleccionats en pes. Sovint, la diferència de pes per a aquests elements no ha d'excedir de 10 grams i 5, respectivament.

conclusió

Així, trobem les causes de les vibracions durant l'acceleració i la forma de resoldre'ls. Va augmentar sacsejant del motor i la direcció - es tracta d'una falta molt greu, de manera que els experts no recomanen fer cas omís d'aquests símptomes. Si vostè té una vibració del cos durant l'acceleració o al ralentí, immediatament ha de trobar la font i resoldre el problema abans d'entrar en una situació d'emergència a la carretera o "s'embussen" al motor costosa reparació. Finalment, observem que no quan la resolució de problemes és important oblidar-se de seguretat. Tingueu en compte que algunes parts del motor poden estar molt calentes, especialment elements del sistema de refrigeració i el col·lector d'admissió. També eviti braços de contacte quan el motor està en marxa amb la corretja de l'alternador i l'impulsor del ventilador.