Vàlvula GAZ-53: Ajust. camions

Als anys 60 del segle passat a la fàbrica d'automòbils de Gorki posat en marxa la sèrie de camions de servei mitjà. Un d'ells era un GAZ-53. Anem a veure les seves especificacions, així com parlar sobre l'ajust de les vàlvules.

Camions 52, 53 i 66 sèrie van ser governant aquests vagons per a ús en l'economia nacional. Ells van proporcionar el transport en la indústria, i s'han utilitzat amb èxit en l'agricultura.

la història model

El 1964 es va presentar el model bàsic del vehicle GAZ-53. Estava equipat amb una unitat ja en l'índex de ZMZ 58. Va ser un GAZ-53 (Diesel) amb una capacitat de 115 litres. a. La velocitat màxima, el que va donar el motor era de 85 km / h. No obstant això, el model va produir només un any.

El 1965, hi ha un camió de plataforma 53A. Els enginyers van ser capaços d'augmentar els models de capacitat de càrrega de quatre tones. El 1966 es va publicar una modificació per a fins militars. ENCESA DEL GAS-53 s'ha produït a causa de espurnes.

Fabricació va tornar el 1982, però només s'alliberen al voltant de 4 milions de còpies.

Interior i disseny exterior

53a ètnia era molt modern. Els dissenyadors han fet guarnició més fluïda. Això ha afectat en particular la reixeta. El tanc de gasolina es troba sota el seient del conductor. omplert situat a la porta del conductor, darrere de la cabina. Això és molt útil en el futur, quan es van començar a traduir aquests cotxes en HBO. Molt sovint, el cos GAZ-53 estava en l'aire i isotèrmic.

En execució es va fer a partir del motor d'arrencada elèctric per el relé retractor. La cabina estava equipat amb un escalfador i una excel·lent steloochistitelyami. Els seients s'han fabricat en forma d'un sofà. No obstant això, per seure-hi còmodament, fins i tot a l'hivern.

Carburador GAS-53

El camió està equipat amb una càmera doble carburador tipus emulsió. A més, es realitza l'obertura simultània de la vàlvula reguladora amb la càmera del flotador equilibrada possibilitat.

Aquest carburador té un índex de K-135. A partir de les versions anteriors model compta amb alguns ajustos. Si no s'estableix paràmetres en motors amb culates convencionals no va arribar a utilitzar.

Carburador GAZ-53 funciona com segueix. La càmera de l'esquerra és responsable de 5,6,7,8 cilindres. Dreta 1,2,3,4 subministra el combustible en els cilindres.

transmissió

El motor treballa en conjunt amb una de quatre velocitats caixa de canvis. Estava equipat amb quatre marxes endavant i una marxa enrere. Box GAZ-53 funcioni normalment, fins i tot en condicions severes.

El sistema de transmissió es basa en la plantilla estàndard. La tracció posterior. L'embragatge clàssic d'una sola placa seca s'usa com embragatge. Arbre de transmissió i el mecanisme de transmissió també és implementat per l'esquema clàssic.

He de dir que el GAZ-53 preveu la caixa d'instal·lació "full". Això permetrà a la presa de força.

motor

A mesura que la unitat de potència utilitzada ZMZ-53. Aquest motor de vuit dièsel. Tenia cap i un bloc de cilindres d'alumini. Distribuïdors i bobines d'encesa d'aquest motor sovint es van trencar. Abans de necessitar una màquina de revisió va prendre al voltant de 400 mil. Km. Nom del motor econòmic no ho era. Els conductors també sovint es van queixar a la vàlvula de gas-53. Ajustant-los era un lloc comú.

Com a model carburador de dues càmeres s'utilitza per corregir l'alt consum de combustible.

Suspensió del camió Soviètica

camions de càrrega mitjana GAS-53 equipats amb un sistema de suspensió de moll dependent. davantera de la màquina està equipada amb amortidors telescòpics. Conduir el cotxe dur, perquè no s'aplica l'actuador hidràulic.

Per tal de canviar de marxa, calia fer una compressió de doble embragatge. Línia d'impulsió consistia en dos eixos. Malgrat els molts defectes de disseny, reparació de GAZ-53 no va ser massa difícil, i les parts estan fàcilment disponibles. Entre d'altres problemes, el cotxe tenia problemes amb les vàlvules. Sobre ells direm ara.

Sobre les vàlvules d'ajust automàtic

Per operar qualsevol motor ha de tenir almenys dues vàlvules per a cada cilindre. Fins a la data, els elements utilitzats Belleville. vàlvula d'escapament Gas-cotxe 53 fet d'acer inoxidable. Té una estructura buida. L'entrada també està fet d'acer inoxidable. Per refredada millor cap al cos de l'element està plena de sodi metall. Per millorar la resistència a la calor, a aixamfranar les vàlvules d'escapament fetes d'aliatge especial de superfícies. Les barres tenen una ranura especial per galetes. Es connecten les vàlvules i els ressorts de disc.

Per tal de proporcionar una millor barreja de combustible del cilindre plenitud a la sortida de la placa de vàlvula té un diàmetre més gran que el de sortida.

Quan el motor dièsel cotxe GAZ-53 està en funcionament i en ús, les parts se sotmeten a càrregues molt pesades.

principi de funcionament

Abans de considerar la vàlvula d'ajust, cal conèixer com funcionen. Tothom sap que la tasca principal que s'enfronta a aquestes parts - l'aplicació d'escapament i d'admissió. Aquest intercanvi de gasos.

En primer lloc, a través de la vàlvula d'admissió a la barreja de combustible del cilindre es subministra, a continuació, la sortida de productes de combustió a través del membre de sortida. Tancament i l'obertura d'ells duts a terme per mitjà d'un arbre de lleves. Per a la vàlvula després de l'obertura podria tornar al seu lloc, un ressort especial. És molt important en aquest disseny. Quan la vàlvula està tancada, segella el ressort d'obertura.

Vàlvula GAZ-53 - i la necessitat d'ajust dels buits

Per tant, aquest element té una vareta i la placa. Quan el motor s'escalfa a la seva temperatura de funcionament, la barra s'escalfa i allargat. Per tant, per compensar l'allargament dels dissenyadors proporcionar bretxes tecnològiques específiques entre la lleva i la lleva-rod.

Aquesta bretxa es pot mesurar només en la manera de marxa en buit. Quan la unitat ja està calent, es va a disminuir o desaparèixer del tot. La vareta és allargada causa de la calor. Aquest anomenat llacunes termals.

Quan s'ajusta?

Amb quina freqüència cal ajustar la vàlvula de GAZ-53? L'ajust és necessari si s'escolta el soroll característic. Ha estat creat per l'anul·lació rockers i lleves. Espais lliures tenen la major part compleixen plenament amb les normes del fabricant del motor. Però tan aviat com el soroll ha de ser guiada. Si s'ha produït el desgast de la vàlvula, llavors el dany serà sotmès no només la vàlvula, però l'eix de balancí, i amb ella, i la lleva.

Com ajustar les vàlvules?

Aquest procediment no suposarà cap dificultat. En primer lloc vostè ha d'esbrinar en quin ordre va configurant. Regular la necessitat de certs signes. Per exemple, si la disminució de la potència del motor, major consum de combustible, havia sons estranys des del carburador i la fuita.

L'ajust es realitza per mitjà d'una forma molt senzilla. Si es fa servir primer, llavors el pistó en el primer cilindre s'ha d'establir en el punt mort superior. Per a aquest propòsit, la politja de sincronització tenen etiquetes especials. vàlvules dels cilindres tancats. Cal esbrinar el que la bretxa. Pot ser diferent de l'ideal al que molt gran. Tot conductor sap que la seva distància ideal personal en el motor específic.

Per l'ajust usant un cargol d'ajust de tornavís s'adhereixen a la primera vàlvula i després afeblir contrafemella. Això és seguit per cribratge per tancar la sonda bretxa d'acord amb la mida requerit, i cal per girar el cargol fins que, fins que se subjecta entre el balancí i la tija de la vàlvula. La vàlvula s'ajusta. Aquest procediment es porta a terme i en el segon element. A més, per ajustar les vàlvules en altres cilindres, és necessari per mantenir la politja giri altres 90 graus. Els ajustos es repeteixen en el quart cilindre. L'ordre de les operacions en els cilindres serà: a 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Si parlem del segon mètode, és molt similar al primer, però la fi serà una mica diferent. Per tant, les vàlvules d'admissió es fixen a 1, 3, 7, 8 cilindres i després es descarrega 1, 2, 4, 5. L'altra també es pot ajustar, si gira el cigonyal de 360 graus. Això pot ser considerat pregunta tancada "de com configurar la vàlvula GAZ-53". Ajustant-los no és molt difícil, i no un temps particularment llarg.

en conclusió

Com es pot veure, les vàlvules i la configuració de les funcions no són diferents de cotxes. El funcionament és molt simple, no requereix massa temps. El conductor només té coneixement de la ubicació d'aquests llocs i una mica d'experiència. També es necessita un conjunt bàsic d'eines per a l'ajust.

Amb vàlvules de control per gestionar fins i tot el conductor novell i per tant serà possible per salvar els serveis de l'estació de servei.

Així, trobem un dispositiu tècnic i l'ajust de la vàlvula regles camions de servei mitjà GAZ-53.