"Toyota Celica": comentaris. Toyota Celica: característiques, foto, preu

Cotxe "Toyota Celica", que es troba per sota de la foto, va ser el resultat del desig dels dissenyadors japonesos per millorar la popularitat dels cotxes esportius produïts per l'empresa a finals dels anys seixanta del segle passat. Llavors es va decidir iniciar en la modificació versió 2000GT pressupost transportadora. Tal com va ser concebut per la direcció de l'empresa, el requisit principal, que va ser presentada a la novetat, seria la seva accessibilitat per a les persones amb ingressos mitjans.

El desenvolupament i el debut

El desenvolupament del projecte "Toyota Celica" nou cotxe es va fer molt ràpidament. A l'octubre de 1970, durant l'exposició a Tòquio, la companyia japonesa ha mostrat la versió pre-producció pública del model esportiu. En una traducció literal del llatí, el seu nom significa "celestial, divina." L'elecció d'aquesta paraula per al paper del nom de la màquina s'ha convertit en el moment de ser aleatòria. El fet que els representants dels fabricants japonesos comptaven amb la popularitat dels joves la edat és d'uns trenta anys. A més, es tenen en compte les opinions i de consum. "Toyota Celica", sobre la base d'estudis de mercat estava disponible a la conquesta de la imatge "com el cel" cotxes amb un excel·lent rendiment dinàmic.

Córrer en el transportador

El 1970 es va començar el procés de model de producció en sèrie. En el seu nucli posar la plataforma A-20 amb tracció posterior. La màquina es produeix en el cos coupe. Un any més tard, es va recollir i la primera còpia liftbek. Les dues opcions tenen un aspecte similar, que es va destacar trapezoïdal graella, frontal doble volta i les llums del darrere quadrats i para-xocs d'acer davant, en la forma de la lletra U. El 1972, els dissenyadors han canviat lleugerament l'exterior del model, i es va apropar al tanc de seients del darrere i el seu coll. Sota el capó, totes aquestes versions són la capacitat del motor de 1,6 litres o 2. En el paper de la transmissió és capaç de realitzar "mecànica" cinc passos o trohskorostnaya automàtica.

La primera modernització important

El 1975, els enginyers del fabricant van decidir actualitzar el model. Sobre un testimoni necessari i deixa als comentaris dels clients. "Toyota Celica" com a resultat dels canvis sòlids es van sotmetre que van afectar no només el disseny exterior del cotxe, sinó també el seu interior, i les especificacions tècniques. Exterior s'ha mutat para-xocs davanters cotxes, així com la reixeta, que és de forma trapezoïdal transformat en un rectangle. La modernització interior patit el volant, la consola central i la forma dels seients. El model té tres opcions per a plantes d'energia, el volum dels quals va ser de 1,4, 1,9 i 2,2 litres. En el cas dels més poderosos d'aquests motors en les reixetes de ventilació del capó es van proporcionar obertures especials. Pel que fa a la transmissió, tots ells van treballar en conjunt amb la màquina en quatre etapes. A més, el model ha adquirit una nova plataforma - l'A-35. La seva distància entre eixos, en comparació amb la versió anterior, s'ha incrementat en 100 mm.

segona generació

model de la generació següent va ser posat en producció el 1977. L'autor de l'aparença externa dels nous productes s'ha convertit en un conegut dissenyador d'automòbils nord-americà David Stollery. Tuning "Toyota Celica" segona generació, en comparació amb la versió anterior, no va ser molt significatiu: el cotxe ha heretat molt. No obstant això, els components i conjunts individuals han experimentat canvis revolucionaris. En primer lloc, es tracta d'una nova graella del radiador, en la qual penjava la campana i col·locat en un nínxol rectangular fars. Tots dos models tenen un para-xocs completament cobert amb cautxú. Exteriors miralls s'han traslladat a la porta lateral (anteriorment eren a les ales). A més, les màquines de la segona generació va aparèixer prestatge mig. A més de les dues variants de carrosseria anteriors, el nou producte també està disponible a la forma d'un convertible.

tercera generació

Una altra versió de la "Toyota Celica" va néixer a finals de l'estiu de 1981. El cotxe ha rebut un nou disseny, tant dins com fora. Cotxes produïts en una plataforma A-60 en tres variants del cos. La novetat té un capó llarg i un gran parabrisa. A causa de la gran inclinació de la part davantera puntals de la seva millora en gran mesura el rendiment aerodinàmic. Dos anys més tard, els dissenyadors japonesos han canviat lleugerament el model. Una innovació clau en aquest acer fars retràctils. A part d'ells, va canviar la ubicació del panell d'instruments, la millora de la qualitat dels materials per a la decoració d'interiors, però també van ser modificats cadira. Nou "Toyota Celica" es va completar amb sistemes avançats de propulsió de la generació anterior, que reemplacen els carburadors van arribar els injectors. A més, la transmissió automàtica en tres etapes, que es va esmentar anteriorment, ha estat s'abandoni.

quarta generació

-Plataforma davantera T-160 va esdevenir la base per als cotxes d'aquest model de la quarta generació. Els primers exemplars van sortir de la línia de muntatge en 1985. S'han produït canvis fonamentals en els dos components tècnics i de disseny. Les línies fines en el cos han passat a la història, i per reemplaçar es van produir un contorn suau suau. fars davanters plegables enginyers japonesos han introduït en el capó d'una mica més alt que abans. Pilar B es va desmantellar tot. Per tant, els dissenyadors van tornar a la versió original del cotxe. D'altra banda, és possible millorar significativament la visibilitat, una clara confirmació del que ha donat lloc a nombroses crítiques positives. "Toyota Celica" quarta generació també va rebre una modificació a la tracció a les quatre rodes. En aquest cas, el seu nom va aparèixer, a més, GT-Four designació.

Cotxes estaven equipats amb turbina de motor de dos litres, mentre que la transmissió anterior va ser modernitzat sota d'ells.

cinquena generació

El 1989 va arribar la cinquena generació del model. Va ser construït a la plataforma T-180 i es va arrodonir cos, que té un impacte positiu en el rendiment aerodinàmic. aleró posterior semblava que els extrems interconnectats elegants de puntals. els dissenyadors de cotxes s'han actualitzat a la graella del radiador i el para-xocs amb deflectors instal·lats forma vertical. Durant tot l'any, "Toyota Celica" es va emetre en forma de liftbek i coupé, i després es va afegir a ells encara estil d'un sol cos - un convertible.

sisena generació

D'octubre de 1993 havia representat el naixement del model de sisena generació basat en la plataforma de la T-200. fars retràctils s'han anat i han estat reemplaçats per l'òptica circulars separades. aparegut "dents de tauró" únic a la part central del para-xocs davanter. En el capó dels dissenyadors de cotxes han instal·lat arc destinat a cobrir les llums de cap. El model es va completar tres motors realitzacions, el volum dels quals va ser de 1,8, 2,0 i 2,2 litres. Ells funcionen en conjunció amb un manual de cinc velocitats o amb una pistola en quatre assistències.

L'última versió

El 1999, el debut de la setena i última en una fila, generació d'automòbils "Toyota Celica". Característiques del model des d'un punt de vista tecnològic, bastant decent. En particular, sota el capó dels cotxes instal·lat motor de 1,8 litres equipat amb una turbina. La seva capacitat màxima és de 140 o 190 cavalls de força. La unitat treballa amb la mecànica d'un cinc o sis velocitats, així com amb l'automàtica de quatre velocitats. la velocitat màxima de la màquina va ser de 225 km / h.

L'interior s'ha de fer volant regular, que consta de tres ràdios. La consola central té una forma cònica, i el velocímetre del panell d'instruments està situat al cor. Seients de sèrie poden presumir clarament pronunciada suport lateral i lumbar. En general, els propietaris d'automòbils sovint posseeixen transformar interior gris.

El cotxe va ser renovat completament l'habitatge. Els dissenyadors s'estableix front Cap fars triangulars que els seus extrems afilats "arriben" gairebé al centre de l'ala. Molt interessant va ser la decisió estilística associat amb la fusió del para-xocs i el capó d'una sola peça. En comparació amb la versió anterior del sostre es va fer més inclinada. A banda i banda del cotxe "Toyota Celica" té unes elegants línies. Els trams superiors dels miralls exteriors a la tapa del maleter, i l'inferior - des de l'extrem de l'ala davant fins al punt superior del darrere. Un model basat en la plataforma T-230. A l'abril de 2006, el fabricant va anunciar l'acabament del model de producció.

resultats

En conclusió, cal assenyalar que l'oficial al nostre país, aquest cotxe no lliurar. Tot i això, que és molt popular entre els aficionats dels cotxes esportius japonesos. En aquest sentit, les carreteres locals es poden trobar cotxes, que són els representants de les set generacions. Pel que fa al cost "Toyota Celica" preus dels automòbils al mercat secundari de Rússia està en el rang de 150 a 500 mil rubles, depenent del quilometratge, any del model i condició.