Moto de neu "Dingo 125": les especificacions tècniques i les revisions

no sorgeixen problemes amb la selecció de l'òptima dels viatgers moderns de motos de neu i els amants dels esports extrems. El mercat està ple de models i versions especials per a diferents propòsits, la qualitat de les dades tècniques augmenta d'any en any. No obstant això, les unitats de segmentació, conquerint les extensions nevades, de llarga durada, i les innovacions que afecten les adreces ja formats de l'evolució. Pel que sembla, per inventar una cosa nova en aquest context, és simplement impossible. No obstant això, l'empresa russa Irbis va tenir èxit - la seva moto de neu "Dingo 125" ofereix àmplies oportunitats per a l'explotació del dispositiu sense cap pèrdua en la qualitat de conducció, almenys en el seu segment. El model és una moto de neu, que pot ser desmuntat i muntat en el principi de disseny. A més, el "Dingo" és un competidor molt prometedor per a vehicles tot terreny nacionals i estrangers i altres característiques.

Informació general sobre el model

Dingo T 125 és una segona generació de modest mida de moto de neu desenvolupat pels dissenyadors russos. Per tant, entre les principals diferències de la màquina és de destacar la seva agudesa per operar en condicions d'hivern rus. El disseny es basa en un principi modular, que permet al propietari per desmuntar i muntar el cotxe en només 15 minuts. Per a aquestes operacions no requereixen una eina especial - el procés implica només està disponible per a qualsevol conjunt de claus de la llar Peus i velobolty que garanteixen connexions segures entre components. En conseqüència, el transport "Dingo 125" és possible en el maleter d'un cotxe familiar convencional. A més, els creadors no han evitat tota la tecnologia d'última moda que augmenten la funcionalitat dels equips de neu. En particular, el model està proveït d'una presa de 12 V, el que permet carregar dispositius mòbils i navegador de farciment electrònica complementària.

dades tècniques

paràmetres de motos de neu reunits no donen cap raó per parlar dels competidors concessions subcompactes - és en tots els sentits del model de família per a fins relacionats. Especificacions "Dingo 125" de la següent manera:

• dades general - longitud 251 cm, amplada 97 cm, alçada 101 cm.
• Pes - 116 kg.
• Capacitat de combustible - 5 litres.
• Alçada del seient - 64 cm.
• funció d'arrencada - motor d'arrencada elèctric.
• Les característiques de disseny - marc d'acer desmuntats.
• Frens - mecanisme del disc.
• Sistema de frens - hidràulica.
• caixa de canvis - de tres velocitats "semi-automàtic".
• La suspensió davantera - una de dues palanques.
• erugues materials - reforçades amb una combinació de cautxú i de la tela.
• Dimensions d'esquí - 102 cm de longitud i 14,5 cm d'ample.

Paràmetres cobertures elèctriques

I en la manera de prova, i l'operació dels propietaris de la unitat demostra relativament bones oportunitats per córrer - i això malgrat el seu baix pes i generalment modesta actuació de "Dingo 125". El motor té una capacitat de 7,1 hp i mostra la velocitat màxima a uns 40 km / h. Per descomptat, el rendiment de la unitat malokubaturnogo lluny d'un rècord en comparació amb els líders del segment. No obstant això, el volum de treball de la unitat de potència de 125 cm ³ encara proporciona el mateix potencial, de manera que la moto de neu es pot anomenar un mitjà universal de transport en el camí cobert de neu. Carburador energia del sistema i l'oli de refrigeració també contribueixen a la col·locació de la unitat com un mitjà pèl fort.

Avantatges del motor "Irbis"

És important destacar que el valor de de refredament d'aire de l'oli que, combinat amb un petit volum és particularment avantatjós. Per exemple, el sobreescalfament del motor no és perillós fins i tot quan es condueix a una temperatura positiu. D'altra banda, el carburador i li dóna una gran quantitat d'avantatges per a l'operació que ja estan en el "menys". El fet que l'admissió d'aire en un recipient per a combustible de cuina s'escalfa inicialment, permetent de conducció segura fins i tot en fred extrem. En general, el potencial d'energia "Dingo 125" que sovint es refereixen a revisions de la versió menys potent de 110 º, la majoria dissenyat per a petites càrregues en fins comercials o turístics.

opcions

Mentre que la moto de neu ve en una única especificació, la gran quantitat de complements opcionals compensar aquesta limitació. La llista de dispositius es pot trobar tot un arsenal d'equip útil en diverses condicions de funcionament. Entre els atributs universals es pot observar enganxi, electrònic panell d'instruments i que el mateix circuit de potència per a 12 volts. Si la moto de neu "Irbis Dingo 125" es compra per a ús en ambients hostils, no és superflu seran algunes addicions com a motor d'arrencada elèctric, parabrisa i gestionar calefacció. És possible la unitat de tracció tempta a molts propietaris l'utilitzen com un vehicle - en aquests casos només necessita un maleter espaiós i trineu-rascador, que ve en versions amb o sense deflector. Si hi ha el risc d'accidents, a continuació, per motius de seguretat és adquirir i sistema de motor matança d'emergència.

procés de desmuntatge

En primer lloc, cal apagar tots els sistemes electrònics i la llum del darrere sota el seient. A continuació, descargolar els cargols que fixen el bastidor del seient i el plàstic. Després d'haver descargolat el cargol de muntatge en el plàstic, cal doblegar i eliminar aquest element del bloc motor. Afluixant els cargols que subjecten el bastidor del seient, que pot fer-ho. A continuació, la cadena és carcassa descordat, que és necessària per debilitar el tensor. A banda i banda dels cargols de descargolament, el que garanteix la connexió del bloc motor i la pista fundacions "Dingo T 125" - llavors pot ser eliminat i el maleter. unitat d'eruga de llençar suaument guiat per la guia. En aquesta etapa, el desmuntatge ATV divideix en dues parts. En una d'elles volant descargolament - s'ha de posar en el tanc de gasolina. Ara podem procedir a la recollida en l'artista de la suspensió davantera, que també es descargola els cargols. L'eix de direcció cal que s'aturés, que es retirarà completament la suspensió. En l'esquí eliminat últim pas. De la mateixa manera, però en ordre invers, ajunta.

La informació sobre el tauler d'instruments

motos de neu moderns estan equipats amb un panell de control funcional, que mostra els paràmetres de funcionament que siguin necessàries per a la llista d'usuaris. moto de neu Domèstica "Dingo 125" no era una excepció i demostra la gamma completa d'indicadors sobre l'estat de la tècnica, entre els quals:

• el botó de manera - el canvi de característiques de visualització de dades.
• Configuració de mode de botó de la barra - que pot ajudar a canviar el format de visualització.
• Rellotges.
• Velocímetre - mostra la velocitat d'una moto de neu.
• Índex de temperatura.
• Tacòmetre - indica el nombre de revolucions del cigonyal.
• Llums permeten la transmissió.
• motor Indicador de sobreescalfament - llum s'activa si la temperatura de la unitat de potència arriba 2300 ° C.
• Contador ensopegar.

És important tenir en compte la facilitat d'ús del panell d'instruments - moltes opcions per als formats d'informació que el model "Dingo 125" fàcil d'operar i pràctic.

Com executar en?

Com és el cas dels vehicles convencionals, moto de neu necessita ser executat, el que permetrà un ús segur del seu recurs tècnic ja està en plenes condicions de funcionament. Una nova instància requereix el pas de 500 km al mode d'estalvi d'energia. Durant el descans en els espais de transmissió produir calibratge i màquines que solapen entre si, que tenen a més un impacte positiu en la vida útil dels equips.

Per tant, el pas dels primers 500 km de complir amb certes regles. En primer lloc, el límit de velocitat no ha de ser enrotllat sobre el 30 km / h, i els intervals en la manera d'avanç continu no pot ser més d'1 hora. En segon lloc, no posar càrregues pesades. Fins i tot a baixa velocitat per passar a la "Dingo 125" a la neu profunda o tractar de superar turó, descargolar el motor a 7 mil. Velocitat, no cal. Bueno i en tercer lloc, després d'haver passat els primers 100 quilòmetres, s'ha de canviar l'oli i portar a terme el manteniment de motos de neu al càrter.

Reglament de gestió de

Abans de començar a conduir, cal posar els peus al reposapeus moto de neu especial i les mans - per posar en els controls. Això és seguit per arrencar el motor i deixar que s'escalfi. A continuació, haurà d'aplicar els frens i mogui la transmissió en la primera posició. El fre s'allibera, un dit pressiona la palanca de l'accelerador. Mode de velocitat en "Irbis Dingo 125" es controla mitjançant la manipulació de la palanca de transmissió - s'ha d'instal·lar a la posició de conducció manera de funcionament requerit. Durant la primera cursa que es mou lentament, és desitjable - sobre terreny pla.

Per fer canvis de sentit o girs, ha de girar el volant primària "Dingo 125" a les parts interessades, però és important per inclinar i la profunditat del cos de rotació, canviant el pes cap als passos fora de l'ATV.

manteniment

En general, les mesures per al manteniment d'una moto de neu redueixen a la comprovació de tres components: la condició de l'oli, pista de tensió i la configuració del carburador. Per descomptat, hi ha altres característiques que requereixen inspecció regular, però el vehicle del terreny cobert de neu descriuen elements de "Irbis" és més sensible.

L'oli ha de ser revisat abans de cada utilització. Si cal, actualitzar-la amb la composició 10W30SF marca. tensors d'eruga estan regulats - en particular, cal inspeccionar i ajustar les femelles de seguretat. La velocitat de ralentí "Dingo 125" només pot estar en el motor calent. La unitat de potència és necessari per arrencar i funcionar a ralentí durant uns 10 minuts. Amb el motor en marxa ha de torçar configuració especial del cargol, reduint o augmentant el nombre de revolucions del cigonyal.

Possibles errors i reparació

Els principals problemes a la moto de neu, els quals no estan relacionats amb el dany físic des de l'exterior, es poden reduir a un mal funcionament en el motor i el sistema de frens. En el primer cas, el probable fracàs d'un primer plat, irregularitats en el combustible, a la infraestructura dels elèctrodes i les bugies. A més, els problemes comuns amb la bateria. La identificació d'un problema específic és possible només després d'una revisió exhaustiva de "Dingo 125". han de sorgir Peces de recanvi per al bloc del motor de combustió interna disponible en els concessionaris, per la dificultats amb reemplaçament. sistema de frens de rendiment insatisfactori en general requereix elèctrodes de recanvi o la totalitat del mecanisme de disc, però només si la funció errors obvis. En altres casos, suficients purga formes de fre per eliminar l'aire.

comentaris

La segona generació de motos de neu "lleopard de les neus" és difícil d'avaluar pel fet que hi ha una àmplia representació dels competidors. Està sol, i des dels vehicles mini-terreny a través de la neu i de les màquines massives, accelera a altes velocitats. Per estrany que sembli, per al petit motor i una alta dinàmica quan es mou la menor crítica de "Dingo 125" - opinions, tingui en compte una bateria feble i la inestabilitat a la superació dels turons escarpades llargues. Però aquí, en casos extrems, es pot utilitzar el motor giri en l'opció del "empenyedor". Molts critiquen i baixa posició de la unitat, que és la raó per la neu encallat dins i apaga l'espelma. Això ajuda única neteja sistemàtica.

Però els avantatges no es redueixen al dispositiu. Que només hi ha la possibilitat de desmuntatge! La facilitat i rapidesa en la construcció d'una moto de neu complet embalat de forma compacta en les parts del tronc és només admiració. Equip feliç i rica. Calefacció, parabrisa, seguretat, accessoris de transport i altres innovacions han elevat el model a un nou nivell. Juntament amb aquesta màquina és una eina fiable per a la conducció sobre neu, que proporciona facilitat d'operació i manteniment del confort.