Revisem la transmissió automàtica (transmissió automàtica)

Tot i que les transmissions automàtiques modernes es poden anomenar més fiables que els seus predecessors, continuen sent el principal "taló d'Aquil" del cotxe.

Característiques de les transmissions automàtiques modernes

Les tecnologies modernes es desenvolupen cada any, i moltes vegades no tenim temps de seguir tot el que ens apareix. Al mateix temps, malgrat que utilitzem una tecnologia cada vegada més sofisticada, ni tan sols sabem el que hi ha dins i com funciona tot. Tanmateix, fins i tot una persona que no tingui un coneixement especial en l'art comprendrà que si un dels nombrosos elements o nodes de qualsevol dispositiu es descompon, es garanteix el funcionament incorrecte o la falla completa de tot el mecanisme. Això s'aplica a la transmissió automàtica de qualsevol automòbil, que inclou una gran quantitat de pistons de precisió. Fins i tot si un d'ells falla, llavors ja no confia en el funcionament normal de tota la transmissió.

La transmissió automàtica està "temorosa" del sobreescalfament del petroli, de manera que 20-30 minuts de lliscament en brutícia o neu poden conduir al fet que acabeu de cremar la caixa. A més, el tipus de petroli incorrectament seleccionat o la seva baixa qualitat faran que la transmissió fracassi prou ràpidament.

La paella d'oli està equipada amb un imant que atrau les encenalls de metall, que es forma quan es freguen parts de la caixa de canvis. Continua acumulant-se fins i tot després de 150 mil quilòmetres de recorregut. Per a la comparació, aquest imant a la "mecànica" no estarà tan contaminat. A més, els "automàtics" són extremadament sensibles a la reparació, que simplement redueix la seva vida útil. A causa del fet que consten d'un gran nombre d'elements d'alta precisió, que fins i tot el més insignificant error o el cos estrany més petit pot provocar un altre desglossament.

A continuació de tot això, cal assenyalar que la "automàtica", la fiabilitat que no seria, requereix una explotació acurada, especialment quan es tria un cotxe usat, en cas contrari, no es poden evitar costos innecessaris.

En triar un cotxe usat amb un "automàtic", és millor utilitzar els serveis dels professionals. A més, si és possible, aprèn el màxim possible sobre el cotxe. Aprenent que el cotxe es va utilitzar com a taxi o es va reconstruir després d'un accident, és millor escapar-se d'ell. El mateix s'aplica si el "automàtic" ja ha estat reparat, ja que no coneix les qualificacions de qui realitzava reparacions, i la seva qualitat no es pot determinar per aparença. També prestar atenció a la barra de remolc. La remolc és un dels motius principals del ràpid deteriorament de la transmissió automàtica. La transmissió automàtica es verifica en centres especialitzats i s'anomena diagnòstic de transmissió automàtica.

Com puc verificar la transmissió automàtica?

• La verificació s'ha d'iniciar amb el nivell de l'oli i la seva qualitat. Gireu el motor per inactivitat i fixeu la palanca de canvis al "Parc". Ara podeu treure el dipòsit d'aigua. Després de netejar-lo amb un drap net, torneu-lo al lloc. Retirar-lo de nou i mirar l'oli. Ara netegeu-lo amb un full de paper blanc. La ruta restant no ha de contenir fitxes de metall o partícules estrangeres. El nou oli té un color vermell, però amb el pas del temps es torna bronzejat. Tingueu en compte que l'oli mai ha de ser de color negre i té una olor cremada.

En el cas que la transmissió automàtica d'aquest cotxe no tingui un dipstick d'oli, com molts models moderns, aquesta comprovació es pot realitzar només a la SRT.

• També podeu realitzar una prova. Vegem com fer-ho. El primer senyal d'una falla a la caixa es pot detectar amb un retard en passar de la posició D (Drive) o R (Revers). Després de canviar al mode "Unitat", la "màquina" haurà de canviar immediatament, i el cotxe immediatament comença a moure's del lloc, sense moviments bruscos ni tocant.

• Torneu la palanca a N (neutral) i seleccioneu R (revers). Després d'aquestes accions, el cotxe hauria de començar fàcilment i sense problemes. Ara, prement el pedal del fre, feu el mateix. La presència d'un retard de més d'1 segon indica el desgast de la caixa o la necessitat de reparació.

• Quan condueixi, si la transmissió automàtica té un desgast excessiu, la commutació es realitza acompanyada d'un embranzida o retard. Havent aconseguit la velocitat de 40-50 km / h, cal prémer el pedal de l'accelerador. Si la caixa és bona, es deixarà anar per un engranatge i la velocitat del motor augmentarà.

• A continuació, marqueu "Overdrive" (si està disponible), el botó del qual es troba a l'esquerra de la palanca de transmissió automàtica dels cotxes japonesos i americans. Havent dispersat a 60-70 km / h en una part igual de la carretera, cal canviar al mode "ON" prement el botó "Overdrive". En aquest cas, la caixa ha de canviar a un engranatge, i canviar a "OFF" obligarà a la transmissió a baixar l'engranatge.

En general, no s'apressi durant la inspecció. És possible que no noteu res alhora. No estalvieu el temps dedicat a un control llarg i complet. És millor passar el temps ara, que després d'establir una quantitat "rodona" per a la reparació de la transmissió automàtica.