Reparació del cos de "GAZelle" - formes i recomanacions

Una característica inherent de qualsevol camió és la presència d'un cos. Hi ha diverses opcions per a la seva execució. Es tracta d'un tendal, una camioneta, una nevera, una caixa de mobles, etc. Però, ja que el cos carrega constantment càrregues, l'estructura de poder es desgasta i perd força. En l'article d'avui, parlarem sobre com reparar el cos de "GAZelle" amb les seves pròpies mans. одах приведены в этой статье. La foto i la història dels mètodes utilitzats es donen en aquest article.

Borta

El costat és l'etern problema de GAZel després de 2003. Ja sigui que el fabricant hagi estalviat en metall, o si la pintura era inferior, es desconeix. Però de totes maneres, els cossos es podrien. I per al proper any de funcionament. Què fer al respecte?

En primer lloc, la idea de la pintura ve al capdavant. Sí, el mètode no està malament, de fet ara l'aigua no penetrarà directament a la superfície exposada i, en conseqüència, cessarà la propagació de l'oxidació. Però no en el nostre cas. L'aigua flueix al llarg del dosser perquè caigui a la part interior dels costats. I que pateixen des de dins. Quina és la solució d'aquest problema? Hi ha diverses maneres de distingir:

• Tractament anticorrosiu per "Моville". L'interior dels laterals es processa. Com diuen els propietaris d'automòbils, l'efecte és, però és insignificant: una pols més enganxosa que el resultat.
• Reposició de cares metàl·liques amb alumini. Aquests han començat a estar equipats amb el nou "Neksty". Però el problema és que aquestes juntes són gairebé com la meitat del propi cos.
• Reparació del cos de la "GAZelle" a bord amb les seves pròpies mans. El procés implica la fabricació d'un nou marc de xapa. Aquest tauler personal durarà molt de temps. Fins i tot amb un gruix de 2 mil·límetres, serà resistent a través de corrosió i xoc mecànic (especialment cert per a aquells que transporten materials de construcció). El disseny es munta en els bucles de fàbrica. Pros de taulers fets a si mateixos: força, fiabilitat, llarga vida útil. Però també hi ha desavantatges. En particular, aquesta és l'aparença. Però els propietaris d'automòbils han trobat una solució a aquest problema. Estenen el tendal, amagant darrere d'ell tota la cavitat de les boles autocompletades. Sembla això.

Sexe

Com, en aquest cas, fer reparacions del cos de "GAZelle" amb les seves pròpies mans? En general, en aquests camions el pis està fet de fusta. Té la propietat de podridura. A més, aquest pis falla si experimenta càrregues pesades en un sol lloc (per exemple, el tauler s'esquerda quan es carrega una pila pesada amb roca dura). En aquest sentit, la qüestió de la reparació del cos. Naturalment, establir nous taulers no té sentit. Per tant, podeu posar un full de metall sobre elles. El gruix òptim és de 2 mil·límetres. El pes d'aquest pis per a una "GAZelle" de 4 metres és de 125 quilograms. Les fulles tenen un bon marge de seguretat i no es dobleguen. La muntatge es realitza en cargols. Cal foradar els orificis del sòl i fixar els fulls a banda i banda.

Un punt important! La part superior dels cargols ha de ser plana, com a la foto de sota. En cas contrari, la càrrega s'escararan a la superfície.

Des de baix, es munten taps gruixuts i es tiren a les femelles. El disseny és bastant fiable i pràctic.

Soltem panotxes

La reparació del cos de "GAZelle" no només és reforçar els costats i el pis. A més, el fons de l'estructura es desgasta. Però és l'estructura de poder de tot l'estand. La foto següent mostra una de les maneres d'enfortir l'estructura. De la mateixa manera, podeu reparar el cos de "GAZelle". Els creuats poden flexionar durant la càrrega. Per evitar que això succeeixi, uns quants pañuelos es solden a totes les travesses. Pots anar d'una altra manera. Per exemple, en comptes d'un paquer, soldadura un perfil d'acer des del principi del canal fins al final del travesser.

Bastidors posteriors

Aquest problema s'enfronta als conductors d'automòbils, que tenen una alçada corporal de més de dos metres. El metall de fàbrica no està dissenyat per a tals càrregues. Per tant, els pilars posteriors del cos (on s'adjunten les portes o la solapa posterior del tendal) estan deformats. Amb el temps, comencen a afluixar. Apareixen esquerdes. Alguns solucionen aquest problema ajustant les corretges en un patró "en creu". Per obtenir el millor efecte, cal reparar el cos de "GAZelle". Totes les esquerdes existents s'han de soldar. A més, cal reforçar l'estructura. Els bufandes no s'han d'utilitzar, ja que ocultaran part de l'amplada del sòl. Per tant, realitzem el perfil en forma de L per la màquina de soldadura. La soltem una part al pis, i la segona, fins al bastidor. D'aquesta manera, es carregaran totes les càrregues.

De la mateixa manera, podeu reparar el bastidor central. Però només si no és extraïble. En cas contrari, podeu oblidar-vos de la càrrega lateral.

Quins equips s'utilitzen per a la soldadura?

Opció òptima: inversor semiautomàtic. Quant al gruix dels elèctrodes, ha de ser de l'ordre de dos mil·límetres. Això és suficient per assegurar una costura suau i d'alta qualitat.

Gruix de metall

Realitzant la reparació del cos de "GAZelle", teniu en compte el pes del metall soldat. Després de tot, amb cada pañuelo i cantonada augmenta el pes de l'estand, per no parlar de les xapes de metall. Cal calcular el pes del material utilitzat. Quant al seu gruix, el paràmetre més òptim és de 2 a 3 mil·límetres. Al reforçar les barres transversals, podeu agafar material més gruixut. En qualsevol cas, no es podreix, i si es desitja, l'oxidació es pot treure amb un convertidor de zinc.

Conclusió

Així doncs, ens hem assabentat, per quins mètodes és possible fer la reparació d'un cos de "GAZelle". Després d'aquestes manipulacions, el compartiment de càrrega de la màquina durarà molt de temps. I el més destacable és que el pressupost laboral no supera els tres mil rubles. El pis costarà més si instal·leu xapes de metall. En la resta, la soldadura del mocador i els perfils és una manera barata i senzilla de reparar el cos de "GAZelle" amb les seves pròpies mans.