Purgar els frens

Si el recorregut del pedal del fre s'ha convertit en "més suau" (caiguda), i l'augment de la seva carrera, per la qual cosa hi ha aire en el sistema. Això afecta el rendiment de frenada. Purgar els frens és una necessitat. Altrament, la creació d'una situació d'emergència, se li garanteix.

Purga del sistema de frenada és necessària després de qualsevol, fins i tot petita, la reparació (si va ser la intervenció en ella). Cada especialista seus "claus" i "xips". Cobrim els fonaments. Purgar els frens requereixen la participació d'un assistent.

Les següents accions no es poden dur a terme en vehicles equipats amb ABS (sistema Autointerlocking) com per al bombament del sistema de frens d'aquests vehicles necessiten altres eines especials. En aquest cas, el treball millor deixar als professionals.

Hi ha diversos tipus de sistemes de fre. Hi ha diagonal, no són paral·leles. Purgar els frens s'inicia des de la línia més llunyana a hi ha aire en el sistema.

sistema de bombeig en paral·lel: posterior dreta i posterior esquerra, davantera dreta i després, després - la part davantera esquerra. En la mateixa sagnat fre diagonal es produeix de manera una mica diferent: darrere dret, davanter esquerre i darrere esquerre, davanter dret (com ho són en circuits separats de la bomba de fre). Si li va passar fugida de líquid en un dels circuits, el segon circuit ajudarà a aturar el cotxe. el rendiment de frenada, mentre que disminuir de manera significativa, però quan s'activen les alarmes vostè serà capaç d'arribar a l'estació de servei més propera, solucionar problemes i sagnar els frens.

En primer lloc. En el cas on l'aire entra al sistema a causa de que la caiguda del nivell del líquid en el tanc de nutrients o tub quan el fre separats dels conjunts de fre cilindre mestre necessitat de bombar (els quatre).

En segon lloc. Quan el tub de fre separats només a les rodes, i només és necessari per bombejar la pinça de fre o el cilindre esclau.

En tercer lloc. En el cas de la separació de la canonada de frenada en algun lloc entre el cilindre principal i una bomba de fre per a ser part del tub tallat servei del sistema.

I ara - el curs mateix de l'obra, que té com a objectiu - per restablir l'aire residual (bloc servofrè) prement repetidament el pedal del fre. El motor, per descomptat, ha de ser detingut.

Retirar la tapa del dipòsit del cilindre mestre i un fre d'omplir amb líquid. Col·loqui la tapa al seu lloc. No escatimi en el líquid! Comprar només d'alta qualitat!

Recipient de cocció (transparent, pur), un tros de tub (de plàstic o de goma), adequat per al muntatge en el diàmetre de la bombament (fortament ha tibada), líquid de frens, clau anglesa.

Comencem amb la roda del darrere dreta. Debilitar lleugerament de purga de la vàlvula i fixar-lo en una posició que li permeti debiliten ràpidament.

Un extrem està connectat al bombament filtre (punxa), el segon - submergir el recipient transparent preparat amb líquid de frens.

Ara, l'obra entra al assistent. S'ha de pressionar el pedal del fre lentament diverses vegades per pressuritzar el sistema i mantingui el pedal en la posició cap avall.

Ara obri la vàlvula de purga i cap endavant a la sortida de fluid. Cal controlar les bombolles d'aire que surten del tub submergit en el recipient. Quan es desaccelera el flux de fluid en aquesta canonada i l'accessori cap de mort assistent d'escriptura del pedal s'allibera.

La manipulació es repeteix fins que el líquid de frens no fluirà net, sense aire. Llavors ens movem guarnició de la premsa i alternativament a la roda esquerra davantera, la part del darrere esquerra i cap a la dreta davantera. cada vegada que es repeteix el procediment. Sempre comprovar el nivell de líquid en el dipòsit del cilindre mestre.

Al final del dipòsit de cilindre mestre està plena de líquid. Verificar el funcionament dels frens. Si hi ha llacunes, el bombament dels frens es repeteix. El pedal ha de ser elàstica.

Important: Re líquid de frens no s'usa!