"Pobre" - què és? Les causes de les conseqüències

Per assegurar que el cotxe podria funcionar bé, el motor ha de ser un bon àpat. Per l'explosió cambres de combustió obté la potència requerida, la barreja de combustible i aire era qualitativa. De vegades es prepara amb discapacitat en una forma o altra. Aquesta barreja pobra, o viceversa - els rics. Què passa, el que causa una mala barreja de combustible, els símptomes i la forma en què el motor està en marxa? Anem a tractar de respondre a aquestes preguntes.

El procés de mescla en motors d'automòbils

En el motor de combustió interna es prepara una barreja combustible de la composició desitjada en la injecció carburador o en el cas del sistema de potència - calculat electrònicament. La barreja, en la qual 1 kg de gasolina o un altre combustible usat 15 kg d'aire, es considera normal. En aquesta manera, el motor funciona prou econòmicament, mentre que el seu equip està en un nivell alt. la quantitat d'aire a la barreja per augmentar l'eficiència. D'aquesta manera, la barreja pobra - quan 1 litre de gasolina s'utilitza per 15-17 kg d'aire. El consum de combustible es redueix al mínim, i la pèrdua d'energia és només un 8-10%. Poor barreja - quan 1 litre de comptes de gasolina durant més de 17 kg d'aire. En aquesta part del motor és inestable, consumeix una gran quantitat de combustible, es redueix la potència. És perjudicial per a la unitat de potència. A més, un fenomen tan sovint condueix les llacunes en el sistema d'encesa, el retard pressionant el pedal de l'accelerador.

A més, el motor pot canviar el so de treball i serà inestable. Les unitats d'injecció, que corresponen a Euro2 instal·lats sonda lambda. Es monitoritza la qualitat de la barreja de combustible subministrat a la cambra de combustió.

Per què la barreja es torna pobre

Els propietaris de vehicles d'injecció saben que amb l'ajuda de l'ordinador i els ajustos apropiats en la unitat de potència del firmware pot canviar de forma independent la relació d'aire i vapor de gasolina, és a dir, canviar la barreja de combustible. Molta gent pensa: el motor funciona de forma automàtica, i és bo. No obstant això, la majoria dels propietaris de autoinjector oblidar d'equilibri. De vegades es prepara barreja pobra. Per què està succeint? Això és per diverses raons.

Els principals símptomes d'esgotament de barreja de combustible

El principal símptoma de la qual es determina que el vehicle està en marxa a la part equivocada - un motor que embussa constantment. Quan una quantitat molt petita de vapors de benzina en una barreja d'una espurna generada per una vela, simplement no pot encendre un combustible. Una altra característica - el cotxe està en moviment contraccions, si no es mogui a sacsejades. De vegades, aquests símptomes poden parlar d'altres falles. Per tant, cal comprovar també els altres sistemes. Pel que fa a si la preparació d'una barreja de combustible pobra, pot ser entès per espelmes. Però això només és cert per a les unitats d'injecció. Si són de color marró - motor en perfecte ordre. Si les veles blanca o la llum - a continuació, la composició de combustible d'una gran quantitat d'aire. Si l'article es troba en els dipòsits foscos, això indica una falta d'aire. No obstant això, un dipòsit - això no és sempre un indicador correcte de la barreja inadequada. endoll parell espurna incorrecte no coincideix amb el color de la normal. Si el motor està alimentat amb mescla pobra, el propietari del vehicle escoltarà aplaudiments característics en el silenciador. Quan una barreja pobra, llavors es dispararà com un autòmat. Si per contra, la composició del combustible és massa rica, les explosions són únicament i curta. Finalment, la forma més precisa d'indicació i diagnòstic - aquesta prova d'escapament amb l'analitzador. Si el motor està funcionant en la manera incorrecte, sinó que també li dirà a l'ordinador de bord o sistema de diagnòstic. La llista d'errors informàtics moderns tenen un error - barreja pobra. Es designa P0171.

Les conseqüències de fer funcionar el motor a magra

En general, els efectes no són tant. El motor s'ofegui al ralentí. A més, hi ha un seriós risc de reescalfament - barreja de combustible es crema molt més lent del que és necessari. El motor serà difícil guanyar tracció sota càrrega. En els casos més greus en què molt de temps s'alimenta barreja pobre, el motor es reescalfa fortament que en la majoria dels casos condueix a l'esgotament vàlvules. I és seriosos costos de reparació. També entre les conseqüències poden ser identificats enorme consum de combustible. S'augmenta causa de les dificultats en les velocitats de procés de contractació. Per tant, els propietaris d'automòbils amb aquest tipus de problemes es recomana anar a les marxes curtes.

Raons preparació magra

Hi ha diverses raons per què la barreja estàndard de combustible es cuina correctament. Tots aquests factors es poden dividir en un gran volum d'aire i una petita quantitat de combustible. Els errors associats amb la mala barreja, sovint poden ocórrer en el cas de subministrament d'aire de grans dimensions. En aquest cas, es recomana per comprovar el sensor de flux de combustible - els canals de sensor sovint contaminat. La segona raó - fugida de buit. En tercer lloc - vàlvula EGR, que aspira aire addicional. La vàlvula pot ser trencat o solt tancat. Si els cilindres són alimentats amb una barreja pobre, les raons - l'injector, d'encesa, sistema de combustible, violació del sistema de distribució de gas.

Com comprovar la vàlvula EGR

Per comprovar el funcionament de la vàlvula, desmuntar primer i després comprovar. La prova es pot dur a terme per mitjà de dolls d'aire comprimit. L'aire s'introdueix en un dels forats - la vàlvula hauria de funcionar. Veure això pot ser a la part superior del forat passant. La vàlvula està obstruïda causa de la presència en elles d'aire brut. En el membre de placa niu o dipòsits carbonáceos es formen. La vàlvula encallada, i com a resultat de la preparació de la barreja incorrecta, i sovint massa pobres.

DMRV sensor

A vegades és necessari revisar tot el que pugui. S'ha de començar amb els diagnòstics del sensor. Com se sap, un dels temes més populars - està obstruït o bloquejat sensor de flux d'aire. Si s'ha acumulat una gran quantitat de brutícia, sovint resulta en una unitat de control de resposta lent per al flux d'aire i el canvi. A més, el sensor pot estar contaminada vapors de combustible que passen en el col·lector d'admissió. A més, la placa pot acumular al llarg del cos de l'accelerador quan el motor no està en marxa. Es diposita sobre la capa de sensors de cera, a causa de que la caiguda ECU dades incorrectes en les proporcions de la barreja de combustible. Després ve una situació quan la unitat de control del motor pot no afegir a la barreja la quantitat desitjada de combustible (la quantitat d'aire ja és prou gran). I a continuació, es mostra l'error del sensor - barreja pobra de combustible.

Les fallades en el sistema d'admissió

Per resoldre aquest problema, magra també es recomana per diagnosticar l'accelerador. posició de l'aleta ha de correspondre clarament a la posició del pedal de l'accelerador. Si la vàlvula de papallona és automàtica, és important cridar l'atenció sobre el fet que la seva posició es correspon amb la temperatura de la unitat de potència. Motor calenta ha de ser completament oberta, el fred - girat a través d'un cert angle. Si la comporta està oberta, vol dir que el sistema de control de vàlvula d'aire està avariat. Quin pecat més si el motor està format en la mescla magra? - Causes de l'injector i juntes danyades col·lector d'admissió. Per resoldre aquest problema, es recomana per estrènyer el col·lector, i si cal, substitució de la junta.

Els problemes amb la sincronització

Per mecanisme de vàlvula no afecta a l'esgotament de la barreja de combustible, s'ha de comprovar. I si cal - ajustar. En un estudi de la temporització d'especial atenció es paga a la politja tensora i la corretja (la seva condició i etiquetes). Si la cadena de transmissió, i la cadena es comprova amb el sistema tensor.

sistema de combustible

Comproveu el sistema de combustible no serà superflu. És important comprovar el rendiment dels injectors, però es pot fer només en la presència d'un equip especial. Sovint, la major part dels problemes associats amb els injectors de gasolina pobres - llavors vostè pot desfer-se d'un simple rentat de les dades de les peces. A continuació, comprovar la pressió de combustible i el rendiment de la bomba de combustible, si està disponible en el sistema. es comprova el voltatge de la bomba. Entre altres coses, comprovar regulador de pressió de combustible i filtre de combustible.

falsos errors

Passa que el sistema juntament amb barreja pobra produeix errors i altres codis. Per exemple, p0100 o P0102. Segons ell immediatament evident que la causa del sensor. Per resoldre aquest problema, realitzi la neteja del sensor. A aquests efectes, es recomana l'ús d'eines especials per a la neteja dels aparells. Però és millor que ser reemplaçat.

codis magres

No pensi que si hi va haver un error "pobre", les causes d'aquest informe, només un codi. Per exemple, P0171 - estàndard, però per als cotxes, "Ford" aquest sistema de xifrat diu sobre els problemes en el primer cilindre. En alguns models d'Honda, pot rebre un error P0172, que parla d'una barreja pobra. A la popular Chevrolet Captiva amb una barreja del problema s'indica d'una altra manera - p2177. No obstant això, per eliminar la necessitat d'utilitzar mètodes universals. En cotxe japonès Mazda-6 apareix el codi 2178, que també indica una barreja pobra. Tot això està determinat pels diagnòstics basats en ordinador.

Reparat el més aviat possible

Cal recordar que quan el motor funciona durant molt de temps amb aquest tipus de problemes, que pot reduir significativament la seva vida útil. La barreja pobre pot causar una fallada prematur de l'enorme nombre de diferents components i conjunts. En aquest cas, la reparació vindrà molt més car que si el temps per diagnosticar i solucionar el problema.