La família de la motocicleta "Java-350"

El nom d'aquest vehicle de dues rodes no té res a veure amb la mateixa illa d'Indonèsia. Paraula JAWA (Java) es deriva del nom del primer propietari de l'antiga fàbrica d'armes Frantisek Yanicheka i la firma alemanya "Nòmada", que va tenir en 1929 va adquirir l'equip i la llicència per a l'alliberament motocicletes. Alhora, va ser alliberat i la primera motocicleta, "Java 500 OHV».

Una gran família de "350"

El nom "Java-350" - no és el nom d'una qualsevol de model particular, i el nom d'una família de motocicletes equipades amb un motor amb un desplaçament de 350 cm ^3.

La primera motocicleta, "Java 350 CV» va aparèixer en 1934. Va ser el motor amb la vàlvula inferior. Que tenia una capacitat de 12 litres bones en el moment. c., es pot arribar a una velocitat de 100 km / h, el consum de combustible de 3,5 litres per cada 100 km.

Un any més tard en el "Java" va començar a instal·lar motors més potents (15 l. C.) Amb vàlvules al capdavant. Aquest model es diu "Java 350 OHV» produït fins a 1948 (amb excepció dels anys de guerra).

Després de la guerra, motocicletes "Java" estaven equipats amb dos cilindres motors de dos temps de la nova generació, en les quals es realitza el treball, fins i tot durant els anys de la guerra pels enginyers de l'empresa alemanya DKW. Comunicats des 1948 a 1955. motocicleta "Java-350 Ogre" Tipus 12 (més tard anomenat "Tipus Perak 12") va gaudir d'un merescut reconeixement dels compradors en el fons de la pujada de la postguerra de la demanda de màquines de dues rodes.

El 1953 hi va haver una altra motocicleta 350 família "Java" - Tipus 354, que va començar a ser utilitzat en combinació amb el retrocés de la palanca de canvis del pedal. A més, la moto té un nou xassís i el motor. El 1962, la classe 354 º ha estat objecte d'una important actualització.

El 1965 es va fer l'actualització regular de la motocicleta "Java", com a resultat de la qual hi ha una nova família de "Java-350" - tipus de 360. El nou model va ser llançat en 1969. Va ser el "Jawa 350 californiana IV» - tipus de 362. La següent modificació ha tingut lloc un any més tard. A continuació, el model va ser llançat 350 "Java» - 633/1 Bizon, en el qual un nou marc es fa del tipus del llom, així com la lubricació del motor per separat es va instal·lar. No obstant això, el nou disseny del "bisó" per alguna raó no va venir al gust dels clients, i per tant en l'any 1973, la planta va començar la producció de la motocicleta "Java-350" - Tipus 634, que estableix una nova cilindrada de 19 litres. a. i una tancada tipus dúplex marc.

El 1984, la línia de muntatge ha anat un nou model de la 350 "Java" - tipus 638, que està muntat en una capacitat de planta d'energia de 23 litres. a. i un nou elèctric de 12 V (en tots els models anteriors de la tensió va ser de 6 V). 638-I model ha estat modificat diverses vegades i, a continuació, es basa en haver estat posat en llibertat després d'una motocicleta família - tipus 639 i tipus 640, l'últim dels quals està disponible fins a la data.

Tuning "Java-350" ha canviat en la decoració de la moto i el seu farciment (frens davanters de disc, arrencada elèctrica, separada sistema de lubricació), que ofereix "kulibinyh" intern d'haver de fer cap millora significativa a la màquina ja sòlida .

El 2009, el 80 aniversari de la planta, va ser llançat el model de la 350 "Java" - "Lux". Els canvis afecten principalment a l'aparició de: .. decidit tornar a l'estil clàssic - els fars rodons, l'abundància de peces de crom, etc. A més, s'han realitzat canvis en el sistema de frens i el sistema de suspensió.

"Java" a la URSS

En els productes associats URSS en el camp socialista s'ha disposat des de 1955. Aquestes van ser volum motos com el 250 i 350 cm ^3. model de "Java-350", les característiques són més adequats per a les nostres condicions, s'ha convertit en el més popular entre els aficionats a motor de l'antiga sisena part de la terra. Aquestes motocicletes equipades amb ben establerta la capacitat del motor de 350 cm rodes ³ spitsovannymi carenat fre de disc davanter far rectangular petita.

Ben dissenyat i provat disseny de la motocicleta ha demostrat la seva fiabilitat en el seu funcionament en qualsevol tipus de terreny: a la ciutat, en carreteres en diverses condicions climàtiques. motociclistes soviètics realment eren del grat d'un marc d'acer forta, dissenyat per a la capacitat de gairebé 200 kg, la possibilitat d'utilitzar el costat del remolc, així com la presència de sistema de lubricació per separat elimina la necessitat d'afegir oli a la gasolina. A més, alguns dels components subministrats amb el motor d'arrencada elèctric.

Fins i tot la sempre creixent oferta i un cost considerable (a mitjans dels anys setanta el cost oficial va superar 700 rubles) no van impedir que el fet que la moto va caure en la categoria de béns escassos, i hi havia una gran quantitat d'esforç necessari per a la seva adquisició.