Especificacions-452 UAZ, les dimensions, el consum de combustible "pa"

Característiques tècniques de la UAZ "pa", l'alliberament de la qual es va posar en marxa de nou a la Unió Soviètica, és impressionant. Després de tot, aquest versàtil automòbil de tracció a les quatre rodes és el prototip de la majoria dels vehicles moderns fora de la carretera que es produeixen en els països post-soviètics. Tot i que aquest model va entrar en la producció com en 1965, s'ha mantingut gairebé sense canvis, i per tant per detectar diferències òbvies entre els primers casos, i els cotxes de recent construcció, és impossible.

El seu cotxe va rebre el sobrenom pel cos. La seva forma s'assembla a una barra de pa. No obstant això, això no va impedir el creixement de la seva popularitat entre la població de, a causa de que la UAZ-452 comprats, no per dades externes, i per cert moviment a la carretera.

dades bàsiques

Característiques tècniques del "pa" UAZ-452 fan que sigui fàcil de conduir a gairebé tot tipus de carreteres. Els desenvolupadors van ser capaços d'aconseguir un terreny únic per a aquest cotxe no és només gràcies al seu disseny de tracció a les quatre rodes, però a costa de dimensions universals. Model és àmpliament utilitzat en diverses indústries i camps: des del transport de persones i béns i per treballar com els vehicles blindats de col·lectors.

Els desenvolupadors estan constantment Ulyanovsk planta de maquinària "evocat" mitjançant la modificació de la UAZ-452. Com a resultat, en la seva base s'ha creat una sèrie de models experimentals. Entre ells, el més conegut adquirir Oise amb les pistes, mini-tractors i automòbils, capaç de muntar els rails. No obstant això, cal tenir en compte, no s'ha iniciat la producció en sèrie d'aquests elements.

disseny

Inicialment, els desenvolupadors UAZ crearà un cotxe que pot transportar sense problemes càrregues de fins a 800 kg. Amb aquesta finalitat, es va decidir utilitzar en el seu disseny del xassís d'GAZ-69, però el procés de construcció es va fer evident que és massa curt i no resisteix les càrregues. Va ser necessari convertir encara més la carrosseria, amb el resultat que els desenvolupadors van crear només dues varietats de l'Oise: Cos (CAR) i de bord. L'última versió és més conegut entre les persones anomenades "capgròs".

En el desenvolupament del model, es va decidir fer a la part superior del cotxe diversos reforços separats transversalment, que més tard va servir com la similitud visual de l'amplificador amb una barra de pa. Ja el 1958, el disseny dels cotxes ha estat aprovat. Planta de la maquinària Ulyanovsk va iniciar la seva producció en massa.

Recordeu que la ubicació i el disseny de les portes poden variar depenent de la modificació del model. Així, per exemple, a les portes UAZ-452 obertes horitzontalment. Situat a la part posterior de les portes d'una sola ala. I la porta del darrere del cotxe per a més comoditat es divideix en dues ales.

UAZ "pa" - Especificacions

Tot i que en aquest model de UAZ no és proporcionada per un tacòmetre en el tauler d'instruments, això no perjudica el rendiment del cotxe. L'absència de tal unitat es compensa completament per a la conveniència de la disposició de motor, que es troba directament en el compartiment de passatgers i és a prop del seient del conductor.

Si vostè decideix comprar un cotxe com el UAZ "Pa", les especificacions tècniques, les dimensions han d'exercir un paper important. Ells estan obligats a convertir-se en el primer factor, que nota.

El principal avantatge de la UAZ "pa" - les especificacions tècniques. El consum de combustible en el vehicle és d'aproximadament 17 litres a aproximadament 100 km a una volum de capacitat del tanc de 50 l. El motor té una fiabilitat extrema. Fins i tot si encara posat, el problema sovint es fa malbé bugies.

El pes del vehicle:

• L'ordre de marxa - 1,72 m.
• pes brut - 2,67 tones.

La càrrega màxima que pot suportar eix:

• La part de darrere - de fins a 1,41 tones.
• Front - fins 1,26 m.

UAZ "Pa", les característiques tècniques que es presenten en aquest article, es pot desenvolupar una velocitat de fins a 127 km / h. A més la màquina fàcil de superar pràcticament qualsevol obstacle que angle és inferior a 30 °, i també un gual profund mitjana un metre.

La popularitat de la UAZ-452 es deu no només al seu preu assequible, sinó també de la capacitat. Per tant, si cal, al celler de càrrega pot transportar una tona de càrrega. En aquest cas, el vehicle equipat amb seients per als passatgers, el nombre dels quals depèn de la modificació de UAZ-452 pot variar de 2 a 10 persones. Recordeu que sempre es pot connectar un remolc al vehicle, la massa de la qual depèn directament de la disponibilitat del sistema de frenada i pot variar des 750 a 1500 kg.

Història de la creació

El primer cotxe d'aquesta sèrie va ser nomenat UAZ-450. En ella, el motor es troba directament sota la cabina del conductor. la caixa d'engranatges de tres etapes es va incloure en el seu embalatge, el motor de l'GAZ-69 i la caixa de transferència amb dues etapes. És en la seva base es va desenvolupar encara més el 1955 i posat en llibertat el 1958, UAZ-452 "Pa", les característiques tècniques que el converteixen en un dels models més populars a la Unió Soviètica.

A partir d'aquest punt, el desenvolupament de la planta va començar activament per guanyar impuls, de manera que ja el 1974 a la fàbrica de maquinària d'Ulyanovsk va llançar el seu cotxe número un milió. UAZ en repetides ocasions ha estat guardonat amb la Ordre de la Bandera Vermella, que no es podia afegir vehicles de popularitat entre la població.

Els canvis en l'estructura de la UAZ-452 no es va fer fins a 1985, quan es va decidir modificar els índexs de vehicles fabricats per Ulyanovsk Planta de construcció de maquinària. Ara UAZ-452 ha rebut un nou índex - 3741, sota el qual produeix fins ara.

modificacions

Des del llançament del primer vehicle d'aquest model, les característiques tècniques del "pa" (UAZ-452) modificat en diverses ocasions.

Aquests cotxes també s'utilitzen activament en diferents àmbits de la vida. que són fàcilment recognoscibles en el nostre temps.

El que ha de buscar l'hora de comprar?

Si vostè compra un recolzada UAZ-452, consulteu amb el venedor Any: el més recent al cotxe, com més temps no ha de preocupar sobre la substitució del casc. Esbrinar quins errors presents al cotxe si té un accident i el molt que ha canviat de propietaris.

No prengui el cotxe si:

• La planta de motors no és la primera vegada.
• el color d'escapament negre o blau-gris.
• Fuites d'oli.

Si aquests problemes no són allà, busqui en el pedal. Aquí és on la major part de la humitat que s'acumula, provocant l'inici del procés de corrosió.

avantatges

Mantenibilitat UAZ-452 en general paga per la manca de comoditat a la cabina. L'avantatge principal d'aquest cotxe es troba en la seva flexibilitat i permeabilitat. En ella, al mateix temps que el conductor pot ser de 10 persones o 1 tona de càrrega - és el pes màxim que pot transportar el cotxe sense mal a si mateixos i les seves qualitats.
Els principals avantatges:

• Versatilitat.
• La permeabilitat.
• Capacitat.

Interns interior pot estar formada com una partició que separa la cabina del conductor, i sense. UAZ-452 es convertirà en un vehicle indispensable per anar de la natura. Si es desitja, pot ser equipat amb taula de saló, una gran sortida de calor d'un escalfador o qualsevol altra modificació, inclosa la possibilitat d'equip en l'escotilla del sostre del cotxe.

raó principal especificacions d'acer UAZ "pans" per a l'ús dels serveis d'un vehicle en el qual la fiabilitat i el rendiment són primordials. Fins a la data, UAZ-452 ha trobat un ampli ús en serveis com ara el Ministeri d'Educació, l'ambulància i l'exèrcit. A causa de la falta d'elements que no afecten la qualitat de marxa, el disseny de vehicles aconseguir el més simple - que està directament relacionat amb el fet que aquest cotxe va ser creat principalment per al seu ús en condicions de camp extremes. així eliminar danys menors UAZ-452 en el camí és fàcil.

deficiències

La més feble costat UAZ-452 - cos exterior de revestiment, que està exposat a la corrosió excessiva. Així que, després d'anys d'ús dels llindars inferiors de la carrosseria pot aparèixer a través del forat, i després de 10-15 anys de la putrefacció de revestiment completament. L'única cosa positiva en aquest cas és que el bastidor de la cabina i la pell exterior fàcilment reemplaçats per una nova.

A més, des de l'inici de la producció del transportador a la UAZ-452 no hi ha hagut canvis destinats a millorar la seguretat de moviment, per exemple, no hi ha bosses d'aire, que és per això que amb un accident fort, el conductor i els passatgers poden patir molt. No obstant això, cal assenyalar que malgrat totes les deficiències d'aquest cotxe fa front a les seves funcions de TI objectiu. Que li servirà durant dècades.