Els pneumàtics d'hivern Sava Eskimo S3: crítiques

Amb l'objectiu d'aconseguir la versatilitat, els fabricants de pneumàtics d'automòbils milloraran les barreges de cautxú fórmula, pensar en nous dissenys de la banda de rodament únics, en general, fent tot el possible per fer realitat impossible. Malgrat el fet que la major part de les característiques encara està inclinat en més o menys temps en situació, aquests pneumàtics es poden anomenar un molt versàtil, ja que pot fer front a qualsevol situació meteorològica, encara que no tan bé com opcions especialitzades. Un d'aquests models és la producció de pneumàtics eslovè anomenat Sava Eskimo S3. Les respostes al respecte ajudaran a treure una conclusió sobre la seva qualitat. Però primer anem a veure la totalitat del seu rendiment constant.

destí

Tot i que Sava Eskimo S3 model, que considerarem les respostes al final de l'article, es posiciona com un tot-temporada, el productor del seu nom va deixar clar que l'element natural ha de ser encara l'hivern de l'any. La composició de cautxú està desenvolupat principalment amb l'expectativa que el moviment es porta a terme preferiblement a una clima humit o gebrat, però no massa baixes temperatures en el fred. La seva característica distintiva és la capacitat de mantenir la suavitat de les temperatures sota zero, però no ser massa suau quan la calor de l'estiu. Per tant, el que realment no es pot canviar durant tot l'any, malgrat ella i patirà la comoditat de conducció.

Característiques compost de cautxú

En el desenvolupament d'aquest model, els químics havien prou aixafar el cap. No obstant això, mentre que una fórmula especial de polímer va ser dissenyada amb propietats universals. Per tant, l'ús de la tecnologia de polímers permet pneumàtics Sava Eskimo S3, per la qual cosa comentaris ens ajudaran a analitzar el nivell de qualitat, conservar la seva suavitat a baixes temperatures. A causa d'això, ella no perd les propietats d'acoblament en la temporada d'hivern, permetent que el cotxe de peu amb seguretat a la carretera.

D'altra banda, aquest mateix polímer té un efecte invers en augmentar la temperatura. En la calor, per descomptat, el cautxú es torna molt més suau, però les xifres romanen dins de la gamma normal. Segons les proves oficials, fins i tot a relativament altes temperatures ambientals, el vehicle no s'inicia a "surar", i reté una bona estabilitat direccional.

El patró de banda de rodament. dret universal?

Relativament fabricant banda de rodament, es va decidir utilitzar principalment models d'hivern. Com a resultat, va rebre grans blocs, tall talls bastant profunds.

A través d'aquest enfocament, en la temporada d'hivern el cotxe pot moure amb confiança. Un paper especial es juga per l'augment de les característiques de l'hèlix de tal opció que li permet lluitar amb neu en pols sense problemes. I, no obstant això, en la pràctica, aquests models demi són adequats per a les condicions de l'anomenat "hivern europeu", durant el qual les gelades significatives i gel relliscós neta a les carreteres són una raresa. Exerceix el paper d'algú que el fabricant Sava Eskimo S3. Les respostes al respecte demostren que Eslovènia es produeix principalment model adequat per a les seves condicions climàtiques.

patró de la banda de rodament propietats

A la part central són grans blocs, fets en forma d'aleta de tauró. Ells tenen en la seva superfície petites incisions superficials en gran part del que s'ha fet per millorar la tracció i augmentar l'àrea de contacte. Aquest enfocament per a la construcció de la figura fan possible simultàniament un gran nombre d'arestes que en aquest cas són llises i no tenen una gran resistència al rodament mentre es mou de tall.

regions de l'espatlla formades de macroblocs grans llistons de tall. Això permet que l'aigua o fang descarregat de manera eficient de la superfície de contacte amb la carretera, el que resulta en un impacte positiu en elevar el nivell d'adherència. En els extrems dels llistons són substancialment perpendiculars a la direcció de desplaçament. Aquest enfocament augmenta no només la dinàmica, sinó també el rendiment de frenada, el que permet reduir la distància de frenada efectiva a un mínim. A mesura que els comentaris sobre els pneumàtics d'hivern Sava Eskimo S3, aquesta versió va resultar ser molt pràctic.

En general, encara que a primera vista a la banda de rodament es pot veure que en el seu desenvolupament, realitzat amb l'ajuda de sistemes de modelatge per ordinador de propietat, que va passar molt de temps i esforç.

En l'època d'estiu, com ara la banda de rodament que és molt útil, ja que permet conduir sense problemes durant les fortes pluges, quan l'aigua no drena l'asfalt, ja que té bones propietats pel que fa a la resistència al aquaplaning. D'altra banda, el bus d'alt rendiment pot ser útil quan es condueix en carreteres borrosa, no tenir cap revestiment. Per als pescadors és una ocasió per reflexionar sobre l'adquisició d'aquest cautxú model.

una frenada eficaç

Durant les proves, i realitzar modificacions al projecte del futur model del cautxú per a tota estació va ser desenvolupat per la tecnologia, el que millorarà el procés de frenada, reduint la probabilitat de derrapatge i una major capacitat de frenada.

consisteix en el fet que, especialment a baixes temperatures, resistència a l'energia es dissipa ràpidament a través de tota la superfície de treball del pneumàtic. Això redueix la probabilitat de lliscament i la subsegüent deriva a un mínim, i també redueix el temps i la distància de frenada. No obstant això, com es diu en el Sava Eskimo S3 84T 185 * retroalimentació 60R15 sobre el gel aquestes característiques es deterioren significativament.

Ajuda en aquesta direcció en les vores laterals oposats, que són molts en tota la superfície. El resultat és la seguretat de conducció superior fins i tot durant condicions de gel, és clar, dins d'aquest, que poden proporcionar un pneumàtic sense tacs.

L'augment de la durabilitat

Per aconseguir això, s'apliquen diversos moments complementaris. El primer d'ells - és l'ús de cable durable de reforç qualitativament l'interior del pneumàtic. D'aquesta manera es manté la seva forma fins i tot sota càrrega, el que li permet distribuir uniformement que en tota la superfície de treball. A més, el cable fa que les parts laterals més durable, reduint la probabilitat de tallar o trencar ells. A més d'això, gràcies a un cable redueix la possibilitat d'un pneumàtic punxat, ja que pràcticament qualsevol objecte simplement no sigui capaç de trencar.

Un segon aspecte que millora la resistència al desgast - és el disseny reflexiu dels blocs de banda de rodament. La seva estructura radial permet que cada un d'ells individualment complementen entre si, respectivament, dividint el nivell general de l'abrasió de la superfície de la carretera.

I el tercer i últim punt - és l'ús d'un compost de cautxú especial que pot mantenir simultàniament propietats elàstiques, però al mateix temps sigui rígida, la qual cosa augmenta la seva vida de servei. Com es mostra pels comentaris sobre els pneumàtics d'hivern Sava Eskimo S3, el temps necessari per augmentar la resistència al desgast, no va ser en va.

gamma de mides

Les posicions fabricant d'aquest model com un pneumàtic dissenyat només per a cotxes. Per tant, podem trobar fàcilment una alçada de perfil adequat i l'amplada de la zona de treball de la banda de rodament sota els discos diagonals de 13 a 17 polzades. Com més gran sigui la diagonal no es proporciona, a causa de la càrrega tals vehicles roda és sovint considerablement més gran a causa del major pes i motor més potent, i el cautxú simplement no podia suportar-ho, resultant en un desgast prematur que passaria de sílice suau.

mercat total va representar més de 50 mides. Per tant, d'acord amb una revisió dels pneumàtics Sava Eskimo S3, si vostè és el propietari d'un cotxe petit, es pot prendre fàcilment un autobús, la mida dels quals correspon als requisits del passaport del seu vehicle.

pneumàtics respectuosos amb el medi ambient

En aquesta secció, ens agradaria tenir en compte dos paràmetres, que en aquest model està en contradicció directa entre si. Fabricant indicant que s'esforça per mantenir la pregunta de seguretat ecològica redueix a un mínim la quantitat de compostos químics politsikliticheskih aromàtics continguts en la composició del compost de cautxú. I això és realment un bon moviment, ja que permet reduir significativament el nivell d'emissions nocives durant la producció.

No obstant això, d'altra banda, l'estructura de la banda de rodament es nota sovint en una revisió de Sava Eskimo S3, promou una forta resistència al rodament, el que afecta negativament el nivell de consum de combustible. Com a resultat, augmenta a mesura que el conductor ha d'intervenir amb freqüència en l'accelerador a causa del deteriorament de la rodadura.

La retroalimentació positiva a l'autobús

Ara que tenim una idea de la goma, és possible comparar-la amb l'opinió dels pilots que ja han experimentat en el seu cotxe. D'acord amb les seves revisions en Sava Eskimo S3 MS, aquest model té els següents aspectes positius:

1. Baix cost. Aquesta és probablement una de les més grans avantatges, obligant-la a prendre una decisió a favor. Es posiciona com una de les opcions més barates d'Europa.
2. La versatilitat de la banda de rodament. En primer lloc, la banda de rodament s'ha dissenyat perquè vostè pugui fer front a les àrees problemàtiques de la carretera. Per tant, un pneumàtic d'aquest tipus és perfecte per caminar en camins de terra sense coberta en la temporada baixa.
3. Una bona durabilitat. Pel que fa a la força, a continuació, en aquest cas el fabricant realment va tractar de maximitzar la vida útil del pneumàtic. No obstant això, en els dies calorosos d'estiu es recomana un guany màxima sense problemes i reduir la velocitat, ja que la resistència a l'abrasió es redueix significativament.
4. Suavitat. Fins i tot amb petites gelades de cautxú es manté suau, el que augmenta la comoditat en els seus desplaçaments i fa possible no sentir petits obstacles a les carreteres. No obstant això, com es destaca per més d'un comentari sobre Sava Eskimo S3, quan les fortes gelades pneumàtic perd significativament les seves característiques quant a suavitat.
5. Bona adherència a la superfície de carretera mullada o seca. Una característica particularment útil d'aquest es converteix quan es condueix a l'estació de la tardor, quan les fortes pluges i les gelades poden començar. d'aigua de disseny llistó Reflexiu des del punt de contacte amb la pista de distància ràpidament i gestionar efectivament evitar hidroplaneo.

De les avantatges anteriors es pot observar que aquest model va tenir un bon resultat pel que fa a opcions de demi. No obstant això, té alguns inconvenients importants, que també són importants a considerar.

El costat negatiu d'aquest model

Atès que el fabricant estava tractant d'aconseguir la universalitat, hi ha alguns matisos que tenen un impacte negatiu sobre certs paràmetres. Per tant, els usuaris en les seves revisions en Sava Eskimo S3 nota de gel que el cautxú es comporta vacil·lant en gel pur. Particularment es refereix a una alta probabilitat de derrapatge durant la maniobra.

A més, ella, com qualsevol pneumàtic demi tendeix zadubevat davant l'ocurrència d'un clima fred sever, pel que el seu ús no es recomana explícitament en les regions del nord.

conclusió

la producció de pneumàtics d'Eslovènia van ser bastant bons, només per a ells per seleccionar adequadament les condicions de funcionament. La millor opció, que serà per a aquells que viuen a les regions del sud dels països de la CEI, on l'hivern és més pronunciada i granissat de pluja i aiguaneu. Amb un cautxú model tals condicions de carretera fa front bé.

Una altra àrea d'aplicació es diu que té una revisió de Sava Eskimo S3, pot ser un viatge en la seva majoria per camins de terra que són veïns o interessats caça i la pesca.