Utilitzar la sintonització. "Mazda" 3: millores no ocorren molt

Qualsevol automobilista creativa porta en la seva posada a punt "oreneta". "Mazda 3" - no és una excepció, tot i inicialment alta qualitat. I no importa que tan perfecte era cap vehicle, no hi ha límit a la perfecció, considerats perfeccionistes.

sedan tuning exterior i hatchback

Amb les mans és molt possible per fer la posada a punt extern. "Mazda 3" finestra del darrere i també és en sedan korpue diferencien externament. Kit per a cada tipus de cos. Per tant, per fixar la part davantera volum sedan i para-xocs del darrere, així com l'ampit allargat. Per a les faldilles de la finestra del darrere més elegant, i després de muntar el cotxe es converteix en trets "femenins", però això no impedeix que els homes se senten més confiança en la seva roda.

Una altra característica que distingeix el sedan i finestra del darrere, esdevé ala. A la primera opció és la instal·lació d'un aleró enorme i urgent a la tapa del maleter. Però en el segon - una ala suau i aerodinàmic, el qual està muntat a la cinta de doble cara a la finestra del darrere. Això augmenta les qualitats aerodinàmiques i aerodinàmiques del cotxe.

Però no acaba, però només comença la sintonització externa. "Mazda 3" és fàcilment equipat amb d'una òptica alternatius. A les botigues i en línia tyuning-, es pot trobar una varietat de nombrosos fars alternatives. S'instal·len en els seients regulars i no requereixen la finalització de muntatge.

Seguim considerant la possibilitat de sintonització. dièsel "Mazda 3" en termes de l'òptica difereix del sedán, ja que les dues versions difereixen seients i forma de les llums del darrere.

Pintura i aerografia per a tots dos organismes duen a terme de la mateixa manera. En primer lloc, el cotxe està totalment pintat en metàl·lic o nacrat, i després es modela sobre una superfície que completa la sintonització externa. foto "Mazda 3" que es presenta en l'article - un bon exemple d'una de les variants de la aerografia.

Xip-tuning

automobilistes refinament del motor passen adaptació de l'encenall. Hi ha moltes opcions per millorar el funcionament de la unitat d'alimentació principal. El principal d'ells - la programació de la unitat de control i la instal·lació del xip. Les dues d'aquestes millores afecten les característiques i la dinàmica del cotxe "Mazda 3". Xip-tuning d'aquesta màquina està dirigit a:

• augment de la potència;
• millora de l'eficiència;
• revisió per funcionar a una temperatura baixa.

Les tres espècies es mantenen igual. PC configuració especial està connectat al cotxe mitjançant un cable especial. Després, a través de l'ordinador realitzat l'ajust del funcionament del motor, així com l'establiment de determinats paràmetres.

Tode reemplaçar el xip d'ordinador s'inclou en la posada a punt. "Mazda 3" després d'instal·lar les peces cosides amb un PC especial. Aquesta part és responsable del sistema de propulsió en diversos entorns.

refinament de l'interior

Finalització del saló "Mazda 3" - la part més senzilla de l'afinació. Moltes coses no cal per remodelar, ja que el cotxe i molt còmoda. Alguns automobilistes estableixen els seients esportius i cinturons de seguretat "espurna". Una part integral de la posada a punt interior és la instal·lació de diversos mitjans de comunicació. Per tant, el cotxe es converteix en atractiu i melodiosa.

Com a regla general, el compartiment d'equipatge en excés. Estableix centres multimèdia unitat de control, així com un subwoofer. Especialment per a aquestes peces mestres estan fabricats habitatge.

Per als fanàtics d'una revolució completa de l'estudi de sintonia saló oferirà la modernització total. Premeu massa els seients, sostre, bastidors i la catifa canviant. Al panell d'instruments s'instal·la addicionalment sensor de nivell d'oli, l'estat dels amortidors de suspensió, el grau d'inclinació del vehicle, la temperatura del refrigerant del motor i altres. El volant és reemplaçat per un multimèdia volant esportiu.

La modernització del sistema de frens

La millora de sistema de frenada "Mazda 3" no requereix grans costos i esforços financers. La primera cosa que fa que els conductors - aquest canvi pinces, pastilles de fre i fre de discos davanter i posterior. La següent etapa consisteix en un fre de mà esport. La major part dels mestres del tuning recomana la instal·lació de kits de preparació dels fabricants de frens JP, ATI, Brembo i Sparko.

Mitjançant la sintonització de fre, ha de tenir en compte que aquestes parts s'han d'establir i ajustar-se, pel que és recomanable recórrer a professionals. Per exemple, les pastilles de fre d'exposicions desgast sensors que estan connectats a l'ordinador. Però per a la seva correcta instal·lació, ha de realitzar canvis en el programari. A diferència del coixinet estàndard, on es canvia l'article, si el gruix residual de les peces és de 1,5 mm, límit de desgast d'esports del sistema de frenada és d'1 mm.