El començament de la modernització a Rússia al segle 20 i les seves característiques

Un cop a Rússia la servitud va ser abolida, hi ha tots els requisits previs per a la modernització i el creixement econòmic ràpid. A la fi del segle XIX - principis del segle XX al país hi va haver una revolució industrial. Es va dur a Rússia a l'una amb les economies més avançades del món (Anglaterra, Estats Units, França i Alemanya).

Desenvolupament dels ferrocarrils

Un dels indicadors més importants del desenvolupament econòmic en l'estat en aquest moment era el desenvolupament dels ferrocarrils. La modernització de Rússia al segle 20, es troba en l'aparició de la xarxa de transport disponible.

La primera línia de ferrocarril va aparèixer al país segueix sent objecte de Nicolau I (de Moscou a Sant Petersburg). A principis del XX segle, el ferro carretera - un recurs d'importància estratègica. Una xarxa ben desenvolupada va fer Transport Marítim de Mercaderies vast país és molt més barat i més eficient.

El començament de la modernització a Rússia al segle 20 va deixar enrere uns 3 mil milles de ferrocarrils. Cap país de la xarxa del món no era tan extensa. La quantitat de càrrega transportada en unes poques dècades després de l'era del regnat d'Alejandro II va augmentar en 4 vegades.

El que va donar exactament la construcció intensiva dels ferrocarrils? Es va obrir per a la indústria i del comerç de nous mercats a l'interior de Rússia. A les províncies de sords provincials i desenes van ser una gran quantitat de recursos a l'espera del seu amo. Construir una fàbrica de distància de la infraestructura de transport ben desenvolupada no podia permetre qualsevol home de negocis. Si ho fa l'empresa estatal que sobreviu amb grans subsidis, i per tant operar amb pèrdues.

Amb l'adveniment dels ferrocarrils a l'inici de la modernització de Rússia al segle 20 que ha adquirit un ritme accelerat. moviment econòmic entre les províncies s'ha tornat més intensa, i l'esperit empresarial - ubiqua. Es va catapultar els més diversos segments de la població - de la noblesa culta als esforçats agricultors que han abandonat la comunitat.

ferrocarril Transsiberià

El 1891 es va posar en marxa la increïble en el moment del projecte a Rússia. Va ser la construcció de la Gran manera de Sibèria, o el ferrocarril transsiberià. El ferrocarril més llarg del món era connectar l'extrem oriental del país amb les províncies centrals. En la cerimònia de col·locació de la primera secció era l'hereu al tron Nikolai Aleksandrovich, qui es va anotar la primera terra carretó. Deu anys més tard, el camí s'ha tancat, i després se'n va anar a entrenar. Per primera vegada, la gent podria dirigir o transportar per arribar a la costa atlàntica d'Europa a la costa del Pacífic de Rússia. De mitjana, l'any 642 construït una milla de noves maneres.

Amb l'adveniment de la modernització econòmica del transport de Rússia a principis del segle 20, que ha adquirit una nova ronda. Ara els habitants del país eren tots els mitjans per al desenvolupament de la immensa Sibèria. la reforma agrària de Stolypin ha permès als agricultors a assentar-se en noves terres i rebre retallades d'impostos per crear la seva pròpia economia. El ferrocarril també va facilitar el camí d'Europa a les províncies de l'Orient Llunyà.

Els llaços econòmics entre les regions

Membres de la modernització de Rússia al segle 20, resideix en el fet que amb l'aparició d'una forta i estable de les relacions comercials entre regions distants amb nova força va començar a desenvolupar la indústria. Fins i tot només pel qual enormes recursos requerits Trans, la producció es dedica als negocis privats. Aquests van ser: la metal·lúrgia, travesses de ferrocarril de recol·lecció, processament de fusta, la indústria química, la creació de combustible per a les locomotores de vapor (mineria del carbó, refinació de petroli), etc. inici de la modernització a Rússia al segle 20 era diferent i la manca de monopolis estatals en la majoria dels sectors de l'economia que deixa anar al talent .. organitzadors, comerciants privats.

La construcció de nous ponts, així com la producció d'automòbils i motors de vapor es va accelerar en diverses ocasions. Com a resultat, el començament de la modernització a Rússia al segle 20 va donar al país el segon més llarg de la xarxa ferroviària en el món (només per darrere dels EUA).

famós ferrocarril

Ferrocarrils atrets no només els empresaris, sinó també un talent funcionaris públics. Per exemple, el ministre de Ferrocarrils, en 1895-1905 gg. va ser Mihail Ivanovich Hilkov, que era de la classe de Rurik. El pinacle de la seva carrera, s'ha aconseguit gràcies a la gran diligència. futur ministre va ser el primer bomber als Estats Units, un mecànic al Regne Unit, i després es va establir a la seva terra natal com un administrador capaç. A més, amb els ferrocarrils havia lligat una carrera Sergeya Vitte - una de les figures més famoses de l'època.

sectors de l'economia

Altres característiques de la modernització de Rússia a principis del segle 20 inclouen la redistribució del mercat. Tota la producció industrial del país es va dividir en diversos sectors. La fracció principal es trobaven en el tèxtil (26%), aliments (24%) i gornozavodskogo (21%) de la indústria.

En tot el país, hi va haver noves regions econòmiques amb la seva pròpia producció única. En particular, el creixement sorprenent va aparèixer al sud de Rússia. Produeix oli, mineral de ferro, carbó i ferro fos. La modernització social a Rússia estava connectat amb l'aparició sense precedents de les plantes. Shirilsya classe proletària. De 1894 a 1905, el país només en el camp de la metal·lúrgia va aparèixer més de 440 noves empreses i empreses.

Tot i ser un centre de construcció naval de Sant Petersburg, on les drassanes es van construir vaixells de noves classes. Al sud, el paper del port principal es va traslladar a Nikolaev. També es construeix de manera activa i es va rendir als vaixells moderns operen.

desenvolupament econòmic

Membres de la modernització a Rússia és accelerar el ritme de creixement, que envejaria qualsevol economia del món. Per a aquest indicador, el país es va trobar en el grup de líders (juntament amb els EUA, Japó i Suècia). Goldmine va convertir en l'última esfera d'oli, en la qual Rússia era del tot un líder mundial gràcies al descobriment i desenvolupament d'enormes dipòsits de Bakú.

En altres àrees de l'economia de la producció nacional ocupava el 4t o 5è de forma estable lloc (mineral de ferro, l'acer i el ferro, l'enginyeria, la producció de sucre i similars. D. fos).

Exposició Industrial de tota Rússia

A principis del segle 20 al Nizhny Novgorod va obrir Exposició Industrial de tota Rússia (per analogia amb els esdeveniments europeus coneguts). Va ser aquí que la indústria russa va dur a terme una demostració del seu èxit. L'esdeveniment s'ha convertit en un punt de referència durant molt de temps en la preparació per a això. Només cal esmentar que especialment per a l'exposició a Nizhny Novgorod es va posar en marxa el primer tramvia elèctric a la immensitat de tota Rússia.

L'esdeveniment va ser finançat per l'emperador Nicolau II. Entre els organitzadors de l'exposició van ser els empresaris més reeixits de l'època: .. Savva Morozov, Savva Mamontov, etc s'han mostrat els èxits i formular nous objectius de la modernització de Rússia al segle 20.

En Nizhny Novgorod, les innovacions s'han demostrat. Per exemple, els visitants van veure per primera vegada la torre hiperboloide-shell Shújov Rotonda, ràdio Popov, així com el primer cotxe de producció nacional (cotxe Fresi i Yakovlev). Alguns pavellons van ser dedicats a regions específiques. Per exemple, l'Associació Germans Nobel va demostrar indústries panorama i refineries de petroli a Baku. Parlem de les dificultats de la modernització de Rússia al segle 20. També els contractes i els contractes entre productors i industrials.

problemes

Malgrat tots els èxits anteriors, també hi va haver problemes de la modernització de Rússia al segle 20. El país està situat darrere dels líders mundials en termes de producció per càpita. Aquesta figura està particularment afectada pel consumidor final. A causa d'això va ser baixa rotació en el comerç exterior (1000000000 286 milions de rubles). Aquesta xifra va ser 5 vegades inferior a la dels Estats Units o Anglaterra. En general, era igual al nivell de la petita Bèlgica.

problemes de la modernització de Rússia al segle 20, resideix en el fet que el país era pobre en el nivell global de capital dins de l'economia. Per desenvolupar encara més la indústria, el govern i els empresaris tenen els fons necessaris. Es preparen pels préstecs en altres llocs. Al voltant de la meitat del capital nacional s'ha obtingut a crèdit en aquests anys. Els inversors estrangers aixecats del sòl, regions senceres. Així, per exemple, va ser la conca del Donbass. La seva establert a costa dels inversors britànics i francesos.

els deutes de l'estat

Alhora, la proporció de diners estrangers en l'economia amb l'inici del nou segle ha anat disminuint. Membres de la modernització de Rússia resideix en el fet que l'estat se li atribueix cada vegada més al mercat intern, a causa de que es va reduir el seu deute extern i la interna, per contra, es va criar. Per a la comparació - en el mateix temps a França per al pagament dels bons del tresor gastar fins a un terç del pressupost, mentre que a Rússia - al voltant del 15%.