Difícil començar en un motor dièsel en fred. Sobre el motor fred és difícil començar

Els cotxes moderns estan equipats amb diverses opcions, el que hauria de facilitar l'arrencada del motor en fred, però aquests dispositius sovint no poden fer front a les seves tasques, i el motor és difícil d'arrencar en un fred, o fins i tot no començar en absolut. En aquest cas, el motor es pot escalfar molt fàcilment i bé.

D'hora al matí sota el capó del cotxe comença a inquietar i sense grans complicacions en tractar d'escalfar la unitat i executar-lo. El somni de tot entusiasta dels cotxes en el matí per seure al seu cotxe, acaba de començar que segueixen, però no crec que el motor pot adquirir o no. Vegem per què el cotxe és difícil començar en el fred i saber com resoldre aquest problema.

arrel del problema

Resoldre el problema d'arrencada en fred és difícil, perquè no hi ha una resposta exacta a la pregunta d'un mal arrencada en fred. Per raó bàsica podem prendre en absència d'una barreja combustible d'una cambra de combustió o una espurna de fallada. Això és una conseqüència. Tota la resta - les raons. De vegades tot el combustible equivocat culpa subministra a la cambra de combustió. Les mescles poden no tenen o, per contra, és massa.

Les principals raons

Entre les principals raons de la mala sortida són els següents:

• la qualitat del combustible pobre.
• toveres obstruïdes.
• temperatura ultrabaixa.
• Una fina de combustible obstruït el filtre de combustible.
• L'obstrucció en el filtre gruixut.
• mal funcionament de la bomba de combustible.
• Un filtre d'aire brut.
• La contaminació a la vàlvula de papallona o inactiu.

No tracti immediatament per trobar tots o qualsevol d'aquests símptomes. Si el vehicle és difícil començar en el fred, el primer pas és observar el comportament de la màquina durant l'arrencada.

Estem a la recerca de signes

Sovint, quan s'executa el motor d'arrencada funciona bé, però el motor no es pot iniciar. Si descargolar la bugia, que pot ser tant en sec i amarat amb gasolina. És un tipus d'indicador. Moltes coses poden dir l'olor a combustible. Si la gasolina no és característica d'una olor forta, llavors la raó per a això. No obstant això, si la vela és humit i fa olor de benzina com ha de ser, llavors l'essència de la falla està en una altra part. Si tot va bé i l'olor de combustible correcte, l'injector totalment net i la pressió en el sistema de combustible és normal, llavors és necessari per continuar la recerca.

problemes d'encesa

Sobre el motor fred és difícil iniciar a causa de diverses raons. Per tant, hauria de comprovar el nivell de càrrega de la bateria. Si ell és molt descarregat o la seva vida útil arriba a la seva fi, no es pot donar suficient corrent per funcionar. Per entendre que la raó de la bateria, és possible d'acord amb el comportament del motor d'arrencada. Ell no gira o gira el motor, però és inestable.

Sovint hi ha un problema amb tramblernymi cotxes d'Honda. En aquest cas, les raons cal buscar-les a la tapa del distribuïdor d'encesa. Si hi ha problemes, el motor d'arrencada girarà també, però el cotxe és difícil començar en el fred. Espelmes en aquest cas seran omplerts amb gasolina.

Temporitzador i broneprovoda

No hi pot haver problemes amb broneprovodom. Aquest és també un fracàs en comú és tramblernyh cotxes. Per detectar aquest problema, vostè no ha de fer cap esforç. Serà suficient si el motor d'arrencada farà que un parell de voltes. Filferro, si la raó d'ells, s'il·luminen. En aquest cas, han de ser reemplaçats.

bobina

Sovint, un mal començament pot estar vinculat a un fort deteriorament de la bobina d'encesa. Si el vehicle està equipat amb només una bobina, llavors el diagnòstic es pot fer mitjançant l'ús d'un provador. Però si la bobina no és un, llavors el diagnòstic és gairebé impossible, i tots alhora, que gairebé mai fallen no anar. Per una arrencada normal serà suficient fins i tot una bobina en funcionament. bobines d'opció val la pena mirar l'última volta, quan tota la resta s'exclou.

espelmes

A vegades és difícil d'arrencar el cotxe en el fred a causa d'algun problema amb les bugies. Com mostra la pràctica, és raó bastant popular per a un mal començament. En desmuntar les veles que poden detectar rastres de brutícia i vernís de recobriment de diferents colors. A més, es poden omplir amb gasolina i olor. En aquest cas, les espelmes es netegen amb un raspall d'acer.

Si conté rastres de gasolina, que testifica el fet que estaven cobertes. Ha de tenir sempre al maleter d'un conjunt de reparar, però millor - el nou, no per netejar i assecar el vell i fàcil d'instal·lar-ne de nous.

compressió

El vehicle es pot aconseguir malalt en el fred amb compressió feble o inexistent en les cambres de combustió. Per anar bé, si abans d'arrencar el motor, mesurar el nivell de compressió, però en realitat ningú no ho fa. Però les raons de la desaparició de la seva necessitat de saber i ser capaç d'eliminar-los.

altres raons

llançament problema pot ser degut a un motor d'arrencada defectuós. oli congelat, condensat en el sistema d'escapament, el anticongelant cristal·litzat. Per sortir de la situació quan el motor està fred és difícil començar, és necessari l'ús d'oli amb viscositat 5W30, 5W40 o 0W30 i 0W40. El motor d'arrencada ha descargolar cigonyal a 100 rev / min. El més important - és combustible. Cal compon de vapor saturat.

WHA

Si el clàssic VAZ difícil començar en un fred, vol dir que la configuració que falten o al cotxe ha acumulat una gran quantitat de petits defectes. Heu de fer una mica d'alguna cosa.

Durant aquest nivell de líquid de comprovació d'inspecció en el càrter del motor, caixa de canvis, el nivell de líquid en el sistema de refrigeració i el sistema de frens.
A continuació, dur a terme una inspecció visual per detectar fuites d'oli, combustible o anticongelant. Si la màquina és de llarga data, el combustible pot evaporar-se de la càmera del flotador, és necessari per reposar el nivell de la bomba manual. Si aquesta prova cal prestar especial atenció als cables d'alta tensió i les bugies.

Si el carburador VAZ, aquest element pot ser bloquejada. A més, la membrana ha de ser provat dispositiu d'arrencada, el segellat al buit de la bomba de combustible diafragma amplificador de tub. També s'ha d'assegurar que el motor d'arrencada està funcionant correctament.

Injector no començar en el fred: Causes

Si és difícil començar en un injector de fred, no ha de buscar la sentència en els injectors. La unitat d'injecció funcionarà com un rellotge, però només si el seu estat ideal. Especialment important és la condició del seu hivern, quan els coàguls no són l'origen del combustible pot obstaculitzar seriosament el llançament.

Sovint, els filtres canvi realitzat d'acord amb les regulacions del fabricant del vehicle. El reg d'ells ha de ser regular, sobretot perquè la qualitat del combustible és pobre. Quan el rentat d'injectors a casa vos de mirar cap a fora per a la seva integritat.

Si el motor d'injecció s'inicia i immediatament llocs, és una indicació que l'equip intenta aplicar una barreja rica en combustible a la cambra de combustió. Les espelmes estan plens de gasolina i com a resultat, el motor no funcionarà correctament.

unitats dièsel

Si el motor de gasolina és el primer problema - una espelma, el dièsel - compressió deficient. Difícil començar en un motor dièsel fred és a baixa compressió. Una mica millor motor funciona, si és càlid.

senyals sobre el mal treball de compressió desigual, vibracions, fum blau del tub d'escapament. Si es mira sota el capó i revelar el motor, la unitat estarà cobert en oli. Un altre desavantatge de compressió pot ser detectat per la pèrdua d'energia, l'augment de soroll durant el funcionament, així com l'alt consum de combustible i oli.

Si és difícil començar en un motor dièsel en fred, primer mesura el nivell de compressió. Si la unitat és completament funcional, el seu nivell és d'entre 30 kg / ^cm2. Es mesura a través del forat de la vela.

També fer que vostè pot mirar els injectors. Durant el funcionament dels injectors de motors molt desgast de combustible de baixa qualitat. Inicialment, la vàlvula de control es despressuritza, i després punta de l'injector raskalibrovyvaetsya.

També val la pena veure la bomba. Cada element de bomba i el sistema d'injecció de combustible general es veuen exposats a un gran desgast. Si el motor és difícil d'iniciar i executar durant molt de temps, cal girar el motor d'arrencada, llavors és útil per a comprovar la bomba.

Val la pena comprovar i espelmes. No difereixen de grans dimensions i, sovint ocults darrere del motor. Si una o unes poques espelmes fora d'ordre, el motor no arrenca al fred. Ha de substituir-se per espelmes. Aquesta raó típica per això que el fred és difícil d'arrencar el cotxe. Però val la pena comprar precalentador per a un millor començament.

Així, trobem les principals raons per les que el cotxe no arrenca.