DFM H30 Creu: especificacions, revisa els propietaris

No fa molt de temps va aparèixer al mercat de vehicles d'estil creuat anomenada DFM H30 Creu. Dongfeng Companyia ha dut a terme recentment en la producció d'automòbils, ja que aquest model ha causat un interès encara més gran.

disseny

Moltes persones familiaritzades amb el cotxe, el que produeix la companyia, va dir que DFM H30 Creu és similar al sedán S30. Aquest model va aparèixer a Rússia el 2014, té una versió modernitzada. Una primera va veure la llum el 2009.

Si es mira de prop, la similitud en els contorns realment és. Aquests són només un pseudo-cruïlla té una nova graella del radiador falsa, els para-xocs i l'altre òrgan d'alimentació, rails al sostre i un aleró i el llindar de la porta. Això es tradueix en un SUV bastant bé la ciutat. El punt culminant d'aquest model - la seva part posterior esportiu i-llums LED forma aguda "Falcon".

En longitud que arriba 4351 mm d'ample - 1,760 mm i una alçada - 1528 mm. Ell té una bona distància entre eixos, és igual a 2,610 mm. I l'altura de la carrosseria és bastant alta - 17,5 centímetres. A causa d'això, per cert, el cotxe ha rebut bons comentaris dels clients russos. Perquè tots sabem que en alguns llocs les carreteres russes es veuen bastant trist. I ha d'haver una folgança substancial molt útil.

saló

Pseudo-encreuament està dissenyat per a cinc persones. I, en principi, tots hi caben còmodament. Això és només l'interior es copia gairebé íntegrament de la notòria S30. I els mateixos materials van ser utilitzats en DFM H30 Creu. Els comentaris dels propietaris van dir que al principi a la cabina va sentir una olor peculiar de la tela per al entapissat de cadires i plàstic.

Però presumeix de front és molt ergonòmic i bar molt atractiu. inserits present des fibres de carboni recobertes amb vernís. Tothom sap que aquest material s'aplica àmpliament en la decoració de vehicles de classe premium. Pel que la decisió d'usar-lo - 01:00 òbvies productors "plus".

Feliç i ordinador de bord, que mostra la distància a un obstacle, quan una persona és al revés, així com una altra informació útil, fent l'operació de l'acte el procés més fàcil i més agradable.

Per cert, fins i tot a l'interior es pot veure la palanca de canvis. No és d'estranyar, ja que el 4 velocitats "automàtic" està dotat d'una funció del canvi de velocitats manual, que també és popular entre molts. Especialment ventiladors per mantenir el control sota el control "personal".

Què hi ha sota el capó?

DFM H30 Creu compta amb un motor de 1,5 litres 117 cavalls de força amb la tecnologia VVT. La unitat ha estat dissenyada d'acord amb les normes europees. Té un baix nivell de soroll, és fiable i més econòmic compta amb el consum de combustible i una quantitat mínima d'emissions a l'atmosfera. La velocitat màxima, que pot arribar a una màquina amb un motor d'aquest tipus és de 180 km / h.

Per cert, ens diuen en detall sobre les despeses d'DFM H30 Cross opinions dels propietaris. La gent diu que en el model de manera mixt consumeix una mica menys de sis litres de gasolina 92. Alguns fins i tot citar l'exemple d'un informe detallat. Per exemple, si un viatge gratis a la carretera a una velocitat de 100-120 km / h, el cabal sigui d'aproximadament 5,5 litres per cada 100 quilòmetres. Realment un bon indicador.

I si vas a través dels embussos de trànsit de la ciutat, i fins i tot amb l'aire condicionat, els 100 quilòmetres de carretera anirà 13 litres.

Seguretat i confort

Com es pot veure, les especificacions DFM H30 Cross són força bons. No obstant això, els desenvolupadors han fet càrrec dels nivells de seguretat i confort. Es va decidir establir el pseudo-encreuament direcció assistida elèctrica amb bona reacció, de 4 canals sistema de frenada EBD + ABS, «Clima" (disponible com a opció), el poder complet, 4 coixins de seguretat i sistema multimèdia multifuncional amb MP3, AUX, USB i Bluetooth . En general, l'interior té tot el que necessita per al seu viatge diari.

Per cert, els cinturons de seguretat estan equipades amb. I no obstant això, al seu interior hi ha l'anomenat castell dels nens. Aquest dispositiu és a les portes del darrere, evitant així la possibilitat d'obrir des de dins. I la fixació de seients per a nens també està disponible.

Les opcions següents, que s'han de tenir en compte l'atenció - que Parktronic amb 4 sensors i immobilitzador. I fins i tot dins d'un sistema de Tai-Chi, garantir la seguretat de l'estructura del cos de suport.

la capacitat de conducció

DFM cotxe H30 Creu va aconseguir adquirir una gran quantitat de persones. I, per descomptat, alguns d'ells van compartir les seves impressions deixar un comentari.

Per a molts, el més important en el cotxe - és el control. És lògic, ja que l'equip està configurat per a un passeig. Per tant, el primer que els propietaris diuen - una acceleració pesada i lenta. Màquina pesa al voltant de 1.240 quilograms, i la capacitat del motor de 117 cavalls "" no és suficient.

Deixar que el model i la "baixa velocitat". No obstant això, és ideal per relaxar-se viatges i excursions per la ciutat. I en el trànsit "màquina" que reacciona tant amb malenconia, simplement guarda.

Un altre avantatge - una bona suspensió. Més de la meitat de les irregularitats que es produeixen a les carreteres russes, model DFM H30 Creu suavitza en silenci. Tant és així que no es pot veure. Potser, per això el títol està present «creu» prefix. Un conjunt posterior del cotxe semi-independent barra de torsió amb barres d'arrossegament. El front és "McPherson".

Per pesat fora de la carretera, però, no és adequat DFM H30 Creu. Els comentaris demostren. Totes les rodes d'accionament no està present, així com diferencials de bloqueig. I 17,5 centímetres no és suficient, i les unitats de Carter no estan protegits coixinets. Recordem, per comparació, els poderosos jeeps russos amb el lumen de gairebé mig metre. Però el cotxe és convenient per a la llum fora de la carretera.

"Comfort"

És el nom dels equips més barat. Per cert, el cost d'aquest model - la principal avantatge que els titulars de marques. El preu de la màquina en la configuració "Comfort" comença amb 580.000 rubles.

Per tant, DFM H30 Cross, imatges que es donen anteriorment pot presumir d'un plegat posterior (augmentar la quantitat d'equipatge a 1137 litres amb un 417 minuts), un sistema de sensors d'impacte per a portes de desbloqueig, llantes d'aliatge, motllures de crom, bigues a prova de xocs senyalització inclòs fars, CZ amb control remot, el sistema alerta un cinturó de seguretat i un centre de DVD-multimèdia amb un color de visualització de 6,5 polzades. equips ric! Però això no és ni tan sols un quart de la disposició interior de l'equip. S'hi consignaran una altra cosa.

A més, el model té una ulleres tint de base, volanderes mirall correctors accionats elèctricament, aire condicionat, mirall antienlluernador salonnoe, una llum de fre del darrere, i un pneumàtic de recanvi. En general, fins i tot en la màquina d'embalatge baix cost que té tot el que pot ser útil, i fins i tot més. Estrictament parlant, aquesta és una de les seves principals avantatges.

luxe

Aquest és el segon equip més car. El preu d'aquest model comença a 640.000 rubles. Aquest porta DFM H30 Creu serà capaç de complaure a la llista d'opcions avançades i equips. Val la pena assenyalar que la gran majoria de la gent aconsegueix aquest model. Sobrepago petita, però l'equip més, i que li plagui.

En primer lloc, el volant en un model d'aquest tipus, no és l'habitual, i va acabar amb una pell, a més que podria ser vist incrustacions sota d'un arbre. Més llums estan instal·lats no són simples, i amb alta brillantor. També en aquesta versió no és només cap endavant, sinó també un coixins de seguretat d'impacte lateral. No obstant això, no es proporciona per als passatgers del darrere.

També hi ha un reposabraços central amb guantera, portavasos, tronc il·luminació automàtica, "creuer", la càmera de visió posterior. Més columna de direcció ajustable en aquesta configuració té una zona de deformació. Però la característica principal de la finestra del darrere - una comporta motoritzada.

comentaris propietaris

Moltes persones que compren aquest model, deixen en DFM H30 Cross opinions. Particularment interessants els comentaris de persones que tenen "córrer" el cotxe i poden compartir experiències en relació amb el servei.

Com se sol dir, els automobilistes, és millor comprar la versió amb la "mecànica", si és possible. No obstant això, en la transmissió manual de cinc velocitats, en lloc de quatre, com una "màquina", el rang és més gran. Més cotxe accelera en veu alta, segueix els passos de roda molt sorollosos. És millor ajustar els flaps de les ales.

El que és bo - un munt d'espai sota el capó. Un avantatge òbvia per a les persones que donen servei a les seves pròpies màquines. L'accés als filtres de bateries, bugies, oli i aire són molt fàcils. I el filtre de combustible està situat just al costat del tanc, en virtut de la part inferior.

La gent afirma que l'interior, encara que simple, però ben muntat. Res cruix. I l'hivern és suficient ventilador instal·lats i calefacció. Congelació no cal. Per cert, el motor es posa en marxa en el fred sense cap problema, la qual cosa és una bona notícia, donat el clima rus.

deficiències

Alguns propietaris en detall van explicar sobre les deficiències d'aquest pseudo-creuat. El seu petit, però encara estan presents.

El túnel central, per exemple, un inconvenient. No es permet cap detall. El mateix es diu i sobre la guantera. Molt ben situada i més lleuger pantalla de sistema multimèdia. Massa baixa, pràcticament al costat de la palanca de canvis. Si s'insereix el carregador a l'encenedor de cigarrets, que no funciona no fa mal a velocitats de commutació.

No obstant això, la principal desavantatge, que està marcat per molts - és una cosa que és de configuració del cotxe oferia molt estrany. Pràcticament no hi ha elecció. A causa de que la "Suite" s'ofereix només amb el "automàtic". Un "comoditat" - amb transmissió manual. I les persones que estan acostumades a anar a la "mecànica", cal conduir un cotxe sense un sostre solar, "el clima", "creuer" i altres opcions útils. I els automobilistes que vulguin comprar la versió amb transmissió automàtica, ha de pagar extra, fins i tot si ells no necessiten un alt de la gamma. Això aquí és un inconvenient.

Interessat en aquest cotxe?

Berlina de la companyia Dongfeng és l'opció ideal per a aquelles persones que volen convertir-se en propietaris de les màquines noves, però de baix cost amb un ampli equipament. En DFM H30 no cal canviar tots els que posseïen cotxe més car. A causa de que no funciona per evitar la comparació constant de les característiques tècniques, l'emoció del passeig i la qualitat.

En general, aquesta és l'elecció ideal per a novells o per a les persones que volen comprar un cotxe per a viatges per la ciutat o un viatge relaxant.