Com funciona el carburador VAZ 2105?

Carburador VAZ 2105 - aquesta unitat està dissenyada per a la preparació de la barreja de combustible, variant la relació de la gasolina i d'aire depenent de les condicions de funcionament del motor i alimentar l'última cilindre.

Es compon dels següents components funcionals:

• de combustible i aire jets amb els canals;
• surar agulla vàlvula de tancament ;
• polvorització;
• la càmera del flotador;
• difusors;
• aire i l'accelerador ;
• cambra de mescla.

funcions

Carburador VAZ 2105 (així com qualsevol altre vehicle) regula el flux d'aire i combustible. En conseqüència, la càmera de combustió no es troba la gasolina i la barreja de combustible-aire s'enriqueix amb oxigen. Mitjançant el qual el combustible s'encén i mou els pistons. En conseqüència, l'energia del motor es transmet a les rodes VAZ 2105.

Carburador i el seu principi de funcionament

El flux d'aire es regula per la posició de l'accelerador. Cada vegada que la quantitat d'aire de pedal del gas s'incrementa gradualment, i quan s'allibera disminueix. Aquesta és una de les característiques que té un carburador VAZ 2105. ajust d'aire es porta a terme de forma automàtica. Sam flux de combustible es regula amb agulles especials. Tenen una punta afilada, pertany al forat en la trajectòria del flux de combustible. La barreja flueix al voltant i mitjançant la ranura entra al carburador VAZ 2105, i després haver de motor. Si l'agulla està torta, bloqueja una gran part del forat i redueix el flux de la barreja acabada. Bé, si es surt, el niu està en expansió i el flux de combustible es fa més gran.

Sens dubte, la part més important de l'alimentador de la barreja acabada a la cambra de combustió - un venturi. És especialment el fet que la seva mida es redueix des d'un extrem a l'cèntim, i després augmenta de nou. Durant el funcionament del motor mitjançant el carburador VAZ 2105 i s'executa un petit flux d'aire venturi. Almenys en el qual el diàmetre mínim de flux d'aire cap al centre, es genera una baixa pressió. Una vegada que el diàmetre del dispositiu venturi comença a augmentar de nou, s'iguala la pressió.

A través d'aquesta obertura, la barreja de combustible-aire es subministra al col·lector d'admissió i flueix més lluny en la cambra de combustió. Quan el motor està funcionant en el dipòsit és pressió reduïda (inferior a l'atmosfèrica), i això al seu torn condueix a la pressió més baixa i en la més detall. Naturalment, ja que el nivell de pressió està per sobre del mecanisme d'aire fluirà a través del col·lector d'admissió i vies de pas a la cambra de combustió. Passant a través del carburador, capturarà la gasolina a partir de la cambra de combustible i es barreja amb ell, creant d'aquesta manera una barreja de combustible i llest. Per tal de mantenir constant el nivell de gasolina, el VAZ carburador 2105 té una càmera de flotador especial. Aquesta és una petita cavitat plena de combustible. Es porta a terme la funció de mantenir el nivell de gasolina. Un cop aquest valor comença a caure, el flotador es mou cap avall, obrint la vàlvula. A través d'ella entra i omple la càmera de flotador de combustible. Quan la barreja aconsegueix el nivell de normes, el flotador s'eleva i tanca la vàlvula, acabant d'aquesta manera l'accés de la gasolina a la càmera. En general, el principi és molt simple.