La tecnologia "Stealth". L'avió F-117A, C-37 "Golden Eagle" i una altra

Rússia sempre ha estat lluitant amb els Estats Units per la prioritat en la creació del lluitador segle XXI, que combina les característiques d'un vehicle de combat supersònics supermanevrennoy i la tecnologia "Stealth". L'avió, que té aquestes qualitats, no ha de estiri massa radar i mitjans d'infrarojos d'observació. La construcció d'un lluitador futur a tal no només és capaç de millorar dramàticament l'eficiència de les forces aèries nacionals, sinó que també proporcionen un argument poderós en la competència en el mercat mundial d'armes.

Fins fa molt poc, els principals fabricants d'avions i oficines de disseny era impossible combinar en un combat d'aire del cotxe d'aquestes característiques contradictòries en l'aspecte tecnològic. D'altra banda, Rússia seguia sent sobretot en el paper de posar-se al dia. Combina totes aquestes qualitats, "Stealth" tecnologia d'avions construïts ha d'esdevenir una basa important en el tractament de diverses qüestions geopolítiques.

Per exemple, Mig-29 va ser desenvolupat com una resposta adequada a la creació de l'American F-18 de combat, i El seu-27 era una mena de contrapès F-15. I malgrat tots aquests models en el moment eren un veritable avanç i un important avanç en el camp de l'aviació, les doctrines modernes requereixen el desenvolupament d'un nou caça, fonamentalment, que combina excel·lents característiques de rendiment amb la tecnologia "Stealth". L'avió, la construcció es basa en un concepte, no només ha de ser radars disponibles, sinó que també tenen les qualitats de maniobrabilitat supersònica d'usos múltiples i vehicles de combat.

avió americà invisible "Stealth» F-117 no va ser capaç de portar als seus dissenyadors a la meta desitjada. Aquesta màquina té un rendiment de vol molt modesta i no podia participar en combats aeris més importants. Estats Units de la Força Aèria de gastar grans fons del pressupost per al desenvolupament d'una veritablement eficaç i invisible al radar depredador alat. No obstant això, més a prop de la realització d'aquesta tasca, que van ser capaços només a la tardor de 1997, quan vam començar les proves dels F-22 "Raptor".

Però aquesta vegada els fabricants d'avions nord-americans no podia comptar amb la primacia incondicional. Atès que el Sukhoi va començar màquina d'assaig de vol S-37 "Berkut" tan sols dues setmanes després dels seus competidors. D'acord amb estimacions autoritzades d'experts militars, el caça rus molt superior "Raptor", a causa principalment a l'ala en fletxa invertida únic. Tot això va portar a la competència de l'enginyeria i la tecnologia per a una nova ronda de confrontació.

Després de l'acabament de l'operació per apoderar-se de iraquians jaciments de petroli, anomenat ambiciosa "Tempesta del Desert", els funcionaris militars dels Estats Units van elogiar sense descans la seva companyia d'avions F-117A "Lockheed". Aquests "fantasma negre" va fer diverses incursions devastadores a Bagdad, les defenses aèries iraquianes ni tan sols podien veure a les pantalles dels seus radars. Aquest pla "Stealth", que mostra una imatge perfecta geometria del cotxe, era l'encarnació de l'esforç de trenta anys d'enginyers americans per desenvolupar aquesta tecnologia.

El 1962 l'empresa "Lockheed" va intentar crear un A-12 avions stealth. Inicialment, aquests esforços no han donat el resultat desitjat. Encara es pot recordar l'aeronau "stealth", la famosa reconeixement aeri de les vegades el SR-71, va obtenir el seu sobrenom "Ocell Negre" pel color corresponent a un recobriment especial que absorbeix les ones de ràdio. A principis de la dècada de 1970, amb el ràpid desenvolupament de la tecnologia informàtica i la programació del vol va aparèixer la possibilitat de modelatge per ordinador. Ja que la màquina ha estat dissenyada, que tenia una radiozametnost mínim. Ja el 1975, la companyia dissenyadors "Lockheed" haver creat el primer prototip avió furtiu. En l'hivern de 1977, va volar per primera vegada el vehicle de combat de la nova generació F-117A, i sis anys més tard es va adoptar una Força Aèria dels Estats Units.

Animats per aquest èxit el Pentàgon va autoritzar a l'empresa "Northrop" desenvolupar la mateixa tecnologia d'un nou bombarder estratègic, invulnerable a les defenses aèries enemigues. Operació, que va durar nou anys, va completar la construcció de la designació de la màquina, el codi B-2. Quan es crea la totalitat del seu "invisibles" els nord-americans gaudeixen de la tecnologia no és aliena, ja que hi havia una gran quantitat de contes xinesos, i en el desenvolupament de la teoria dels nostres compatriotes.

Per absorbir les ones de ràdio, que utilitza un recobriment especial del cos ferromagnètic. A més, els nord-americans van recórrer a una varietat d'ajustos addicionals. Per exemple, a la màquina de gairebé tots els elements fets de materials compostos radiació no reflectants tals com fibra de carboni. Tots els motors van ser equipats amb tapes-de supressió de soroll i sistemes de refredament forçat, que redueixen la intensitat de l'emissió infraroja. I molt del que es va utilitzar en els EUA "stealth".

Però aquí hi ha una pregunta raonable sobre l'efectivitat d'aquests dispositius. I resulta que un munt de diners (mil milions de dòlars!), Deixa escapar. En primer lloc, aquestes màquines eren tan capritxós en funcionament que els preparen per al vol només podia estar al camp d'aviació de base. També al llarg de la forma en què va resultar que tan aviat com "Stealth" està mullat, comença a aparèixer clarament a la pantalla de radar, com l'home invisible de la famosa novel·la de HG Wells. Potser és per aquesta raó que durant la guerra a Iugoslàvia, F-117A va ser derrocat en una de les primeres missions.

Però finalment dobilo estudi de científics nord-americans i els fabricants d'avions en el camp de la invenció, realitzat a Rússia, on es va desenvolupar una nova tecnologia fonamental per a la creació d'radionevidimosti. Prop del pla generat per núvols de plasma especials, ones electromagnètiques tan intensament absorbents, la visibilitat de la màquina a la pantalla del radar es redueix en més d'un centenar de vegades.