Cilindre de fre defectuós - garantia de seguretat a la carretera

Entre els sistemes del cotxe, cadascun dels quals té un paper molt important en el procés de moviment. Però també hi ha frenat. Perquè aquest és el sistema de frens. Un simple sistema de frenada inclou un cilindre mestre del fre, la connexió de canonades, mànegues de connexió, pinces, pastilles de fre i els discos de fre amb els tambors. És natural que l'estat de cada cos ha de vigilar constantment, com l'operació d'un vehicle amb un sistema de fre defectuós està prohibit fins i tot fins al lloc de la reparació, de manera que està escrit en les regles de la carretera. Això és lògic, ja que és simplement perillós.

A més de la principal, hi ha un cilindre de fre de treball, que s'aplica només en frens de tambor. Té acció de dues vies, és a dir, pistons diferir de centre fins a la vora. D'acord amb el principi d'igualtat de pressió que exerceixen força igual en cada bloc.

Cilindre de comandament VAZ té dues càmeres, com un sistema de fre de doble circuit. Tal esquema és molt convenient perquè, en cas de fallada dels frens a les rodes davanteres, la part posterior funcionarà, i viceversa. A més, es facilita la reparació, ja que no completa el bombament dels frens, per exemple, en el cas de la mànega d'impuls de la pinça davantera. Naturalment, el pistó en aquest cas té una forma dual per tal de pressuritzar els circuits de tots dos.

El cilindre de fre principal UAZ inclou el dipòsit de líquid de frens, que estan muntats directament en ell. Dos d'ells, a causa que el sistema és el mateix dual. Aquest disseny és molt útil, perquè el vaixell no requereix més espai, però hi ha casos de fracàs, a continuació, la resta de la rosca és problemàtic per a retirar-se del casc d'acer.

El cilindre principal de fre té una vida útil relativament llarga, especialment si el líquid de frens i juntes de goma per canviar en el temps. El que cal canviar el líquid de frens? El fet és que perd les seves propietats i es comprimeix amb el temps. A partir d'aquest deteriorament de l'eficàcia dels frens. Pel que fa a les juntes de goma. En general, prenen la forma d'anells, i han de ser canviat en la primera fugida de líquid de frens. En primer lloc, això es pot trobar amb una disminució en la força de frenada, i en segon lloc - a inspeccionar periòdicament el vehicle per a tals fuites, no només en el sistema de frens.

Per tant, si se segueix produint aquesta fugida, ha de ser eliminat immediatament, com en aquest cas, els pistons comencen a rentar la superfície del mirall cilindre d'acer, llavors no pot ser recuperat, el cilindre de fre ha de ser canviat. Això es refereix no només a la principal, sinó també els cilindres de treball.

Un desavantatge comuna del sistema de frenada és desgast facetes en tubs femelles de fixació. Són molt atapeït, llavors es veuen afectats per l'ambient agressiu, per tant descargolar amb una clau senzilla impossible. Per a aquesta fi hi ha un especial de claus de boca, la qual cosa és millor per dur a terme aquesta operació. A més, s'ha de tenir cura de que la femella va caure en el fil, perquè en cas contrari caldrà canviar i el tub, i el lloc al qual està cargolat. Aquestes són les principals punts que ha de prestar atenció quan el funcionament del sistema de frenada del vehicle. Per descomptat, hi ha altres situacions, però apareixen com a resultat de la negligència de les dades.