BTR "Bucèfal": característiques i foto

A finals de 2013 a la famosa exposició IDEX-2013, que se celebra anualment en els Emirats Àrabs Units, els ucraïnesos han presentat una novetat de la seva producció d'armes. Es BTR "Bucéfalo", creat sobre la base de l'BTR-4, però amb moltes diferències pel que fa al seu predecessor. El fabricant informa que el nou cotxe és un model "totalment nou", però és molt millor protegits.

informació bàsica

Aspecte de la nova màquina no és com el fruit de l'habilitat de la planta Malyshev, com un intent de complir amb els requisits moderns que s'apliquen a la tècnica d'aquesta classe en el mercat mundial en l'actualitat. Immediatament recordar que el seu predecessor, el BTR-4, va ser adoptat per les Forces Armades d'Ucraïna només el 2012, i el seu aspecte és força diferent de la nova modificació. Desenvolupament de dos vehicles dedicats a l'Oficina de Kharkiv Morozov Design anomenat.

Breu descripció de l'APC-4 estàndard

Fins i tot si s'inclou l'estàndard BTR-4, fins a un llec s'adonarà que és molt diferent dels vehicles blindats de transport creades prèviament. En particular, des del BTR-60/80. A més, APC "Bucèfal" té un munt de característiques que la fan diferent de l'última rus BTR-90.

La vella màquina de control de compartiment es troba a la secció del nas i la unitat de potència s'ha col·locat al mig de la carcassa. El motor a la versió anterior disseny es troba directament en el lloc de treball del conductor, i el compartiment de tropes dissenyadors (bastant tradicionals) encaixen en el compartiment de popa. En principi, una disposició d'aquest tipus al món es considera ideal.

El fet que es pot canviar ràpidament l'equip i el nomenament dels compartiments, en qüestió de dies, convertint l'estàndard d'APC en la intel·ligència especialitzada, la salut, les màquines llançaflames, models de radar de reconeixement, i així successivament. D.

La decisió sobre la major modernització

Per descomptat, l'adopció d'una mostra tan a llarg termini adoptat va ser un triomf del departament militar. Però fins i tot en aquest moment es va fer evident que el cotxe era una necessitat urgent de desenvolupar encara més, per convertir-lo en un armes avançades a les unitats de l'exèrcit de terra completament re. En particular, es requereix força per completar el disseny replantejament en el camp de la protecció contra mines. Kharkiv expert en certa mesura va aconseguir complir amb tots aquests requisits. I hi va haver un APC "Bucéfalo".

missió de combat

Com amb tots màquina alternativa, en primer lloc es pretén transportar personal. A més, és possible proporcionar suport de foc, fins i tot en combat altament maniobrable d'avui. mitjans de comunicació ucraïnesos també han posat èmfasi que l'APC "Bucéfalo" (foto a trobar en les pàgines d'aquest article) pot ser utilitzat per totes les parts de la planta APU en qualsevol entorn, i tot i la contaminació radioactiva després de l'atac enemic.

perfecta adaptació de la màquina és particularment notable pel seu ús de les forces especials i infants de marina. Característiques proporcionades pel fabricant indiquen la idoneïtat per al seu ús en qualsevol clima, al camp a través i en qualsevol moment del dia.

especificacions bàsiques

La tripulació de BTR "Bucéfalo" es compon de tres membres. Aquest comandant del vehicle, un conductor i un artiller. Depenent del número de sèrie de la unitat de combat paracaigudistes transportats poden arribar fins a deu persones.

Encara no se sap què és la massa BTR-4 "Bucéfalo". Només se sap que el pes estàndard és de prop de 17 tones amb disponibilitat estàndard i reserves normals. Molt probablement, el pes del vehicle fins a 22 tones quan s'instal·la en els seus nous models de combat i sistemes de protecció de l'armadura.

motor realitzacions

Totes les opcions instal·lades tres motors. Tot depèn del que el client volia concret. Pot ser instal·lat alemanya Deutz, «Llei de la feina independent" o Iveco, que gairebé es va convertir en un important proveïdor de vehicles blindats a les Forces Armades de Rússia. En general, en la majoria de les màquines es pot veure la LTR-3A d'Ucraïna que no genera massa impressionant 400 l / s.

Inclòs amb ell és un tipus de transmissió automàtica hidromecánica. Per cert parlant, en l'exposició d'armes en els EAU, que hem esmentat al principi d'aquest article va ser presentat al BTR-4 "Bucéfalo", amb Deutz BF6M1015CP. La seva capacitat ja és de 450 l / s a una velocitat màxima de 100 km / h. El fabricant promet una autonomia de més de 650 quilòmetres.

Maniobrabilitat i flotació

Aquestes característiques són idèntiques a les de la versió antiga de la màquina. Desenvolupadors, però, diuen que fins i tot amb un rendiment millorat reserva nova cinta transportadora no es perd la capacitat de superar obstacles d'aigua i rases. Es va informar que Ucraïna BTR "Butsefal" es pot moure a través de l'aigua a una velocitat de 10 km / h. No obstant això, aquestes característiques poden ser qüestionades: el nombre de vehicles d'aquesta classe, que tenen un nivell similar de reserva i taxa similar de superar els obstacles d'aigua, és prou petit.

No obstant això, totes estan equipades amb motors molt potents i unitats de raig d'aigua modernes. En principi, el motor alemany és bo, però la presència de fabricant d'equip de raig d'aigua en silenci. Nedar a una velocitat de 10 kmh quan impulsat per un un realitzat només força de rotació de les rodes, el cotxe amb una massa d'aquest tipus és poc probable que.

elecció de dificultat

Cal tenir en compte que amb un major increment de pes de combat de parlar de la preservació, encara que una mica flotabilitat positiva ja no cal. Encara han de tenir en compte el simple fet que aquesta és la flotabilitat no li importen els clients més importants en els últims anys en el mercat d'armes. Els principals criteris per triar una màquina de combat, són només dues circumstàncies:

• "La persistència de la APC;
• la taxa de supervivència de la seva tripulació i les tropes.

Per descomptat, s'entén foc un enfrontament amb l'enemic, no només d'una manera més o menys les hostilitats a gran escala, sinó també en operacions de pau. En aquest últim cas, les baralles sovint van en un espai urbà tancat, on fins i tot els tancs moderns amb sistema de protecció activa i dinàmica ha de ser molt difícil.

Sobre la protecció balística

Una de les principals raons per estar orgullosos "defensa" d'Ucraïna s'incrementa de manera significativa el grau de protecció balística, el que demostra un nou BTR-4E "Bucéfalo". Totalment complir amb els requisits de STANAG-4269, que té el cinquè nivell de protecció. En poques paraules, la màquina és teòricament capaç de resistir el foc d'armes automàtiques de calibre 25 mm a una distància de 500 m.

A la proa dels canvis pot veure que en una estructura tal com BTR-4E "Butsefal", es fa exclusivament amb la finalitat d'augmentar la "supervivència" al camp. Per exemple, un cap-reserva es va reforçar notablement, i tots bronestekol (que han estat sotmeses a la crítica severa), finalment es va desfer de tot. Això també assegura la presència d'una possibilitat addicional per a una protecció encara dinàmic. Recordeu que la reixeta proporcionada de manera constructiva per protegir contra sobretensions granades de mà i ampolles amb líquids inflamables.

Sobre les reserves de la mina

Pel que fa als requisits de protecció contra mines, llavors aquest BTR-4 E "Bucèfal" en la teoria arregla simplement genial. D'acord amb normes de l'OTAN, la màquina és capaç de resistir soscavar dispositiu explosiu la capacitat és d'uns vuit quilograms de TNT. Aquestes declaracions són un fabricant i plantegen seriosos dubtes entre els experts: és el cotxe amb una massa de 17-22 tones i amb un fons pla és capaç de suportar una càrrega tan greu?

Per descomptat, si la mina es va fer sapadors absolutament inútil, certa possibilitat. Però si es fa correctament i s'instal·la, és poc probable que el BTR-4 "Bucéfalo", característica que està lluny de la del tanc serà capaç de protegir d'alguna manera a la tripulació a l'interior del cos.

màquina de la potència de foc

És en aquest sentit el nou APC definitivament no va defraudar. Per tant, els dissenyadors han desenvolupat especialment per a ell una gran quantitat d'unitats de combat amb comandament a distància, que augmenten en gran mesura la potència de foc dels vehicles blindats lleugers. Particularment digne de menció "Storm" model "Grad" i "vela" ULA-32, i nombroses variants de fabricació estrangera, que en qualsevol moment puguin estar muntats en una tècnica tal com APC-4 "Butsefal". Fotos d'aquestes opcions són part d'aquest article.

Un cop de tornada al principi de la nostra història. Amb cotxe, que es va introduir als Emirats Àrabs Units, que era una unitat de combat "Vela". La seva composició és impressionant: instrument automàtic marca ZTM-1 amb un calibre de 30 mm, dues metralladores (aparellat) 7,62 mm, la magrana i un K-17, que està destinat a destruir tancs enemics.

Cal assenyalar que tots els mòduls de cocció poden controlar (a distància) no només les fletxes, però el comandant de la màquina. Observació de l'oponent i l'objectiu es poden dur a terme utilitzant sistemes òptics estàndard, o l'ús dels sistemes electrònics de potència que poden realitzar eficaçment la seva tasca en la nit i en condicions de poca visibilitat.

A més, la tripulació pot navegar en la imatge que rebrà la càmera circular muntat a l'armadura. La imatge es transmet a un monitor, disposat abans del lloc de treball del comandant.

Per a aquest últim també va dissenyar un mòdul de supervisió independent "Panorama-2P", que proporciona la imatge més àmplia i detallada de la situació de combat al voltant de les màquines com ara BTR-4E "Bucéfalo". Les fotos no es passen, però la vista des del seient del comandant i realment excel·lent.

Augment de la capacitat per al transport de tropes

Si teniu el complex de combat "Vela", a continuació, almenys set persones poden cabre en el compartiment de la tropa. La forma més senzilla amb el comandant i el conductor que pot arribar als seus llocs de treball, aprofitant les escotilles superiors o pujar a través de la rampa. Especialment per a aquest fi, entre els seients i els compartiments d'aire de control dissenyadors de presència han proporcionat un petit passadís.

Una altra característica curiosa és part de la nova alimentació, que és diferent "Bucéfalo". BTR-3 i altres models més antics no preveuen aquestes condicions convenients per a l'aterratge. En particular, hi ha una rampa especial que no només es va retirar de la popa, però inhibeix gradualment la totalitat de l'amplada del compartiment de la tropa. Això facilita màxima d'aterratge i l'aterratge.

A més, l'element estructural li permet activar l'APC en un bell transportador de càrrega de grans dimensions, només cal desmuntar els seients per a l'aterratge. La rampa en si és també una petita porta blindada, que es pot utilitzar per a l'entrada encoberta i la sortida de persones.

experiència de combat en l'aplicació

Els esdeveniments que es desenvolupen a l'est d'Ucraïna, van donar als cossos de seguretat d'Ucraïna provar les seves noves màquines en acció. Els resultats van ser bastant controvertit. D'una banda, APC sembla complir tots els requisits establerts. D'altra banda - totes les parts en el conflicte han registrat en diverses ocasions greus danys i fins i tot la manca completa de "Bucèfal", que han estat sota el foc dels habituals metralladores pesades.

Recordem que el fabricant dóna una garantia de protecció de la tripulació, fins i tot quan són colpejats pel foc de 25 mm de canó automàtic. Tot això dóna motius per afirmar que l'estat de protecció de l'APC és similar (o lleugerament superior) reserva BTR-80 intern / 82. Pel que fa a la potència de foc, llavors qualsevol informació fiable sobre aquest tema han estat reportats.