Bolquet Kamaz-65115: descripció, dades tècniques

Qualsevol obra de construcció important és sempre una gran necessitat de la presència d'un equip especial, que seria capaç de resoldre els problemes de subministrament de diversos materials a granel en el menor temps possible i en grans volums. Una d'aquestes màquines, capaços de venir en el moment precís per rescatar els constructors, és un camió Kamaz-65115, de la qual parlarem amb el major detall en aquest article.

informació històrica

El transportador de la fàbrica d'automòbils Kama per primera vegada va guanyar de nou a la nostra de febrer de 1976. Aquesta companyia ha donat un nou impuls al desenvolupament de vehicles de gran capacitat. Al seu torn, camió bolquet Kamaz-65115 va ser posat en producció en massa el 1998, i fins a la data, aquesta màquina ha estat objecte de múltiples actualitzacions, apropant-se cada vegada més i més noves peces i conjunts, de forma paral·lela a aquesta retenció de la simplicitat d'operació i manteniment.

Unes poques paraules sobre el motor

Inicialment, els primers models del cotxe que va al motor del tipus dièsel Kamaz-140,11 a 240, el que correspon a les normes EURO 1. Tenia una capacitat de 240 cavalls de força i parell de torsió de 85 kg / m. També s'utilitza i turbocompressor. Juntament amb aquest motor va funcionar una caixa de canvis manual de deu d'alta precisió, embragatge equipat amb servomotor pneumàtic. D'acord amb la sol·licitud del client, la màquina pot estar equipada amb una cilindrada de 260 litres. a. i l'eix motor amb una relació de 6,53.

Avui dia dumper motor dièsel Kamaz-65115 de sis cilindres equipat amb CUMMINS 6ISBe 285 (corresponent a l'Euro-3) amb una capacitat de 282 cavalls de força i de velocitat de rotació de 2500 rev. / Min. El volum de treball del motor - 6.7 litres. També motor sobrealimentat turbo equipat amb corrent d'aire d'alimentació de refredament obligatori.

Amb aquest motor aparellat caixa de nou pisos ZF 9S1310 velocitats amb relacions d'espectre 9,48-0,75. El motor i la caixa de canvis estan interconnectats diafragma d'embragatge de disc únic, augmentador de pressió hidràulica i pneumàtica equipada.

Per a un començament ràpid del motor està proveït de motor de pre-sortida de preescalfament del líquid durant la temporada d'hivern.

A més, hi ha dues versions del cotxe amb un motor molt més potents del mateix tipus. Els seus motors tenen una capacitat de 300 i 325 litres. a. El consum de combustible - aproximadament 210 g / CV.

rodes

Kamaz-65115 - fotos basculants que segueixen - és la més òptima per a les rodes de carretera de la CEI. paràmetres dels pneumàtics - 11.00 R20. S'ofereix l'oportunitat de conduir un cotxe és molt còmode, fins i tot en molt males carreteres, dels quals hi ha molts en els nostres espais oberts. Durant la conducció en la superfície d'asfalt no és audible típic i familiar per a molts conductors pont udoladors i en la cabina pot parlar en absolut silenci, sense aixecar la veu, el que porta la conversa en l'entorn komofortnoy.

Suspensió Truck bastant difícil, encara que això és comprensible, ja que encara no és un cotxe, totes les vibracions es fa càrrec del seient del conductor amb suspensió pneumàtica.

frens

Com els tambors de fre especial usats, que diàmetre de 400 mil·límetres i l'amplada - 140 mm. Conduir frens pneumàtics, pot efectivament aturar el camió Kamaz-65115, la massa total està en un estat carregat bé pot arribar a 25,5 tones.

cabina del conductor

El vehicle disposa d'un taxista amb un increment de l'alçada del sostre i un nou seient en comparació dels seus predecessors. És de destacar la presència d'un suport lateral al seient del conductor. També ha canviat i panell d'instruments, equipat amb un gran nombre de llums d'advertència. Per desgràcia, la columna de direcció, com abans, no té ajust.

Per facilitar l'accés a la cabina, un parell de passos, fa que sigui fàcil de pujar al conductor de qualsevol creixement. Una idea clara dels voltants proporcionen les dues finestres panoràmiques. En si mateix, el seient - caixa d'eines coberta, el nombre (subministrat amb la màquina) és de 24 peces.

L'ús llums prou potents com la il·luminació. La seguretat passiva garanteix un alt nivell de revestiment resistent als cops fet de plàstic, que es troba al para-xocs davanter.

especificacions del producte

Kamaz-65115 - bolquet, les característiques del que reflecteix plenament la seva alta productivitat, molt modest en la pràctica i prou fiable. Entre les seves principals dades apareixerà:

• Tipus de plataforma - bolquet.
• La plataforma s'eleva en un angle de 60 graus.
• Ràdio de gir - 9 metres.
• rodes Formula - 6 x 4.
• capacitat de la plataforma - 11 metres cúbics.
• Pes total - 25,2 tones.
• La càrrega màxima permesa en l'eix davanter - 6200 kg.
• La càrrega màxima aplicada a l'eix posterior - 19000 kg.
• Capacitat de combustible - 250 litres.

Un marc de cotxe fet estampat, reblat, i incorpora els dos membre longitudinal amb secció transversal variable.

camió de servei tècnic en aquest esquema: A-1 5500 kilòmetres, la segona etapa del servei després de 16.500 km. Aquestes xifres són gairebé 40% més gran que la de Kamaz-55111.

Bolquets Kamaz-65115 ( "Avito" - és un lloc popular on es poden comprar molt poc temps, ia un preu assequible) fins i tot sota càrrega màxima bé pot arribar a la velocitat del seu moviment 1 bastant decent - fins a 95 quilòmetres per hora. No és un problema per als cotxes i la conducció fora de carretera.

També és important entendre que Kamaz-65115 - dumper dissenyats per a tots els dies, el treball monòton en diversos llocs de construcció, i pel fet que no està adaptat per als viatges a llarga distància (sense llit, suspensió massa rígid, el cabal de combustible consumit és prou gran).