DT-75 "Kazakhstan". Història, modificació, especialment

A causa de la immensitat de les terres agrícoles, així com la indústria de la construcció de l'URSS necessitava una gran quantitat de tecnologia d'aplicació rellevant com tractors. La major massa rastrejat model soviètic és la DT-75. Kazakhstan ha establert la seva producció el 1986 a la planta de tractor Pavlodar. És un model de categoria barra de tir "3". A continuació, tenim en compte la història general de la màquina, les característiques i peculiaritats de les versions kazakhs.

història

DT-75 es desenvolupa com un reemplaçament per DT-59. Els primers prototips s'han recollit en 1956. D'acord amb els resultats de les proves de 4 anys començat a modernitzar la fàbrica de tractors de Volgograd per a la producció del nou model. Es va prendre 3 anys, i el 1963 va començar la producció. Des de llavors, el 2009 va produir més de 2,7 milions de vehicles. L'any 2013 va marcar el model de l'cinquanta aniversari.

DT-75 "Kazakhstan" va començar a produir el 1968 a la planta de tractors Pavlodar, com la planta de Rússia per si sola no podria satisfer la demanda d'aquest cotxe. Està disponible en diverses versions fins a 1998, quan l'empresa va fer fallida.

marc

Tots els components i conjunts de la màquina estan muntats en un bastidor soldat. Inclou dos rectangular travesser longitudinal reticulat.

motors

Inicialment, el tractor estava equipat amb SMD-14 motor. Aquesta unitat d'alimentació dièsel amb 75 CV Manned versió SMD 75N-18H, difereix del turbocompressor presència del motor anteriorment esmentat, sempre que el guany de potència de 20 litres. a. Modificació de la 75M motor té A-41 90 hp opcions 75B i 75 K va ser equipat amb la unitat d'energia de la capacitat SMD-14 ng de 80 hp En la versió actual instal·lada 75DE motor dièsel A-41SI.

transmissió

Quatre caixa de canvis de 7 velocitats es troba en l'eix posterior en un sol paquet. Embragatge RESSORT, de doble disc i sec. 75 K versió difereix per la presència de la marxa enrere.

xassís

L'eix del darrere està equipat amb dos mecanismes d'inclinació planetaris d'una sola etapa amb un fre de cinta. propi xassís comprèn guies i les rodes de tracció, rodets de suport, el equilibrador de carro, dues cadenes d'erugues. un xassís especial tenia bolotohodnaya versió 75B. Es va expandir unitats d'eruga i per permetre que les rodes de guia de descens per ampliar la superfície de suport i reduir la pressió a terra.

cabina

Els primers models tenien una cabina, unificat amb el GAZ-51, representat per un compartiment segellat de doble metall. En la versió 75M vyshtampovki augmentar les palanques de control de sostre i es va inclinar per al conductor del tractor. Cabina de disseny especial diferent modificació de treballar en pendents pronunciades 75 K. Tenia unes autoritats de control duplicats. Des de 1978, vam començar a establir una nova cabina suspesa amb plomes. Ella es va moure cap a la dreta de l'eix i un seient instal·lat el dipòsit de combustible de major capacitat.

modificació Kazakhstan

Pavlodar Tractor Works va ser fundada el 1966, inicialment per tal d'alliberar els tractors de dades. El 1968 va començar la producció d'enviament DT-75 peces. En el mateix any es va llançar la DT-75 "Kazakhstan". Es produeix en les versions 75M, 75 ml, 75T, 90P, 75MLK. A continuació, es van examinar en detall.

DT 75M

Producció de DT-75 "Kazakhstan" va començar amb aquesta modificació, i més tard del seu llançament està completament transferida a la fàbrica de tractors Pavlodar on l'assemblea es va perllongar fins a finals dels 80-s. Aquesta màquina està dissenyada per a operacions agrícoles.

Una modificació de la primera equipada amb 7,43 litres de capacitat A-41I 94 hp Més tard es va començar a instal·lar 4.75 litres D-245.552, amb capacitat de 95,2 CV El nou motor amb un lleuger avantatge en el rendiment és molt més gran que l'A-41I en l'economia.

PPC és la mateixa que la de la versió original, de 7 velocitats Four muntat en una sola carcassa amb l'eix posterior. L'acoblament també segueix sent font, que es mostra embragatge monodisco en sec permanentment tancat. Com a opció, el tractor DT-75 "Kazakhstan" va ser equipat amb una marxa enrere, el que li permet reduir la velocitat mínima i augmentar l'eficiència de la màquina. arbre d'ajust PTO estàndard i, opcionalment, s'ofereix a la seva versió millorada amb una major velocitat de rotació 540-1000 rev / min.

Per activar utilitza dues sola etapa planetària mecanisme d'eix del darrere. Els frens han de ser mecanismes de tipus corretja.

El disseny de xassís també es va mantenir originals. L'amplada de la cadena de la pista és de 390 mm.

Cabina, en comparació amb el primer model a la DT-75M desplaçat cap a la dreta, el que augmenta la seva alçada i equipat amb el nou plomatge.

DT-75ml

Des de 1986 a la planta de tractor Pavlodar iniciat la producció de DT-75ml. La modificació es va discutir anteriorment, és diferent, en primer lloc, el disseny de la cabina i l'aparença del revestiment compartiment del motor. La cabina s'augmenta, de manera que l'altura va augmentar a 2,923 mm, mentre que aquesta característica DT-75 "Kazakhstan" la versió anterior era de 2304 mm. La nova cabina es caracteritza estructura de carcassa i es fixa sobre la base de sis amortidors. Canviat la cabina tauler de comandaments, controls i equips.

A principis dels 90-s. DT subdividit en 75 ml modificació industrials (DT-90P) i l'Agricultura (DT-75T).

DT-75T i DT-90P

Aquests models van ser similars en xassís i la transmissió amb el discutit anteriorment modificació de DT-75 "Kazakhstan". Les especificacions d'aquesta diferent: aquestes versions estan equipades amb motor D-440-21, turbo de 95 CV L'estructura restant és el mateix que en les màquines anteriors. D'altra banda, tècnicament aquestes modificacions són idèntics entre si.

DT 75MLK

Aquesta màquina és diferent, en primer lloc, distància entre eixos en lloc de la pista. A més, estava equipat amb una cilindrada de 170 hp i un convertidor de parell d'arrossegament. A causa d'això, es transforma fàcilment en una excavadora DT-75 "Kazakhstan". La producció d'aquest model va començar als anys 90.

conclusió

El 1998, les activitats de la planta de tractors Pavlodar van detenir a causa de la fallida, i la producció d'aquestes màquines segueix successors a la planta de Vladimir.