Autostart a la màquina: visió general, característiques, funcions d'instal·lació

Tot el conjunt de problemes que sorgeixen amb el funcionament del cotxe es pot dividir en dues categories. La primera inclourà els problemes a resoldre, i la segona, els problemes que no es resolen en aquesta etapa del desenvolupament tecnològic. Però també hi ha una capa intermèdia. Són problemes que es resolen amb un grau d'èxit divers per la gent, i només un grup reduït de conductors poden permetre's sortir de fàbrica de manera més eficaç. Fins fa poc, tal era la tasca de calefacció del motor. Però avui fins i tot un pobre conductor pot instal·lar un auto d'arrencada al cotxe i oblidar-se del problema de la unitat de congelació. Per descomptat, aquests sistemes requereixen inversions, però el nivell actual de costos d'aquests dispositius s'adapta perfectament a la llista de preus dels dispositius obligatoris de cotxes.

Què és l'autostart?

La configuració típica inclou la presència d'un mòdul d'inici del motor i controls. Per organitzar el funcionament del sistema, també es proporcionen components auxiliars, inclosos els que permeten enllaçar els blocs funcionals a una única xarxa. El dispositiu funcional principal és el bloquejador. Si s'aplica una alarma a un cotxe amb autostart, tindrà més oportunitats de regular l'accés a la unitat de potència. Almenys, és compatible amb l'inici del motor remot. En models més moderns, també es preveu la posada en marxa automàtica. Per exemple, si la temperatura baixa fins a cert nivell, la calefacció s'activa fins i tot sense intervenció de l'usuari.

El segon component important de l'autorun és l'eina de gestió. Com a regla general, en aquesta capacitat hi ha un clauer, a través del qual el propietari pot donar una senyal en el moment adequat. Avui, fins i tot s'instal·la un pressupost autorun a la màquina amb la possibilitat d'enviar comandes a través del canal del mòdul GSM. És a dir, la distància del cotxe al propietari no importa, ja que l'àrea de cobertura del senyal correspon al rang de comunicació mòbil. A més, els models moderns admeten els estàndards de transmissió de dades amb la connexió de la navegació per satèl·lit, que també amplia el potencial del sistema de control.

Amb o sense senyalització?

L'alarma de cotxe moderna a la versió integrada està gairebé completa sense la funció d'autorun. Això és una combinació molt lògica, ja que en ambdós sistemes el motor funciona amb els mateixos canals de control. L'inici preliminar del motor en aquest cas es pot considerar una de les opcions de senyalització. La unitat central del sistema també se centra en els interruptors de monitorització per a portes, sensors de xoc, tronc i caputxes, activació d'encès, bloqueig de fre, etc. El problema de combinar funcions de seguretat i calefacció és que el conductor haurà de saltar l'immobilitzador cada vegada, que és el responsable Accés a tots els components coberts per l'alarma. Per això, generalment es proporciona una segona clau. A la màquina, l'autorun està bloquejat a través d'un relé, al qual s'accedeix a través del botó intern i de manera remota. La complexitat de l'accés a distància dependrà en gran mesura de la configuració que l'usuari faci per al teclat principal.

Característiques dels sistemes

Un dels paràmetres més importants d'autorun és l'àrea de cobertura. Hi ha diferents mètodes de transmissió de senyals i, a més del mòdul GSM esmentat, hi ha canals de ràdio més fiables i d'alta velocitat, que normalment funcionen a 434 MHz. L'àrea de cobertura principal sol variar d'1 a 2 km. En aquest cas, el rang del teclat és de 500 a 1000 m. En aquest radi es realitza un control directe del sistema. Els fobs de claus auxiliars solen tenir un radi petit de fins a 50 m. A continuació, cal avaluar les temperatures a les quals funcionarà el sistema. La senyalització típica al cotxe amb l'autostart admet les seves funcions i estabilitat de control en les condicions de -40 a +80 ° С. Pel que fa a la font d'alimentació, en els modes de protecció del dispositiu, el corrent sol consumir-se a un nivell de 25 mA. El voltatge a bord hauria de ser entre 9-18 V.

Funcionalitat addicional

En el sistema d'alarma, les funcions estaran representades per dues categories. El primer serà expressat per tasques de protecció amb un conjunt d'opcions de bloqueig, i el segon cobrirà completament la regulació de l'arrencada del motor. Però també hi ha funcions separades que en general poden facilitar el funcionament de la màquina ja en el context d'altres tasques. Per exemple, la presència del mateix sensor de navegació GPS o GLONASS permetrà determinar la ubicació del cotxe, registrar els fets de les sortides de l'àrea protegida, notificar-ne l'evacuació, etc. Aquestes funcions, per cert, poden ser privades de l'autorun a la màquina sense necessitat de senyalització. D'altra banda, aquests dispositius ofereixen més oportunitats de control remot del motor. Però en tots dos casos cal preveure l'autodiagnòstic. Per exemple, la monitorització automàtica de l'estat del sistema us permetrà conèixer possibles mal funcionaments dels mòduls responsables fins al moment en què es requereixi la seva activació.

Pros i contres d'autoplay

A avantatges indiscutibles d'aquests sistemes es pot atribuir un avanç de calefacció del motor. Això elimina la necessitat de tornar a les maneres populars d'escalfar ràpidament la màquina, que no difereixen a la comoditat. Però les desavantatges d'aquests sistemes poden ser alarmants. En primer lloc, deixar el cotxe sense vigilància amb la unitat de potència activada és per si mateixa perillosa. Per evitar els riscos de segrest d'una màquina, es pot utilitzar una integració addicional de panys mecànics o la configuració adequada de senyalització electrònica acoblada a la posada en marxa del motor automàtic. En segon lloc, la integració d'aquest sistema amb una connexió incorrecta també pot alterar altres funcions del cotxe. Per exemple, si diverses vegades la màquina no s'inicia amb l'autostart, és probable que la senyalització sigui bloquejada per l'iniciador. Hi ha dues maneres d'arreglar aquest problema. O bé, preestableix l'inici d'un treball harmoniós amb un arrencador normal o deshabiliteu completament la funció del seu bloqueig des del costat de la senyalització.

Com instal·lar l'autorun a la màquina?

El principi de funcionament del mòdul autorun és una mica similar als lòbuls del circuit elèctric. La instal·lació dependrà de la manera en què la unitat de força està bloquejada. En general, s'utilitza un tacòmetre, un sensor d'oli o un generador com a enllaç transitori quan es connecta el sistema al motor. La tasca es simplifica si el kit és adequat per a un model particular de cotxe. Com instal·lar l'autostart a la màquina, si es completa amb una alarma? En aquest cas, cal instal·lar la unitat de control, que també es connectarà als panys, sensors i taps de les peces funcionals de la màquina. La instal·lació física es realitza mitjançant una caixa de muntatge i claudàtors, que normalment s'inclouen en el kit. El cablejat prové d'un paquet de bateries o un encenedor de cigarrets. És desitjable que tots els circuits de cable tinguin una protecció aïllant fiable.

Com començar un cotxe amb un començament?

L'usuari pot fer-ho de manera remota o en mode d'automatització programada. En el primer cas, l'inici es realitza prement el botó corresponent de la tecla fob. Com a regla general, aquesta és una clau principal dedicada, però alguns sistemes proporcionen la possibilitat de restablir els botons. És important tenir en compte que algunes situacions poden no permetre que activeu la funció autorun de manera remota. El bloqueig d'aquest control és possible quan el fre d'estacionament està apagat o el capó està obert. És a dir, és una situació en què, sense tenir cura del cotxe, l'atacant tindrà l'oportunitat de cometre el robatori. Ara, una altra pregunta: com començar la màquina des de l'inici mitjançant programació? Per fer-ho, primer heu de realitzar l'assignació de l'algoritme, segons el qual el sistema activa l'inici de forma independent. L'algorisme es pot basar en punts de temps o en lectures de sensors de temperatura.

Conclusió

Hi ha altres maneres d'escalfar de manera eficient i convenient la central elèctrica. Pot ser una catifa, i fins i tot un sistema de calefacció regular. Per què és avantatjós instal·lar l'autostart a la màquina amb l'objectiu de calentar el motor? Aquesta opció es recomana principalment per a un funcionament convenient. La capacitat de programar i eliminar el propietari de l'automòbil dels problemes relacionats amb la preparació de la màquina per al moviment en un matí gelada. Al mateix temps, el cost dels complexos d'alta tecnologia no és tan elevat. Es pot comprar un sistema d'arrencada fiable per entre 7 i 10 mil rubles.