Amb el motor en marxa els embornals pedal de fre: Possibles causes i solucions

Potser el sistema més important en qualsevol cotxe - un fre. Incapacitat de parada a temps condueix a conseqüències fatals. Per tant, és important supervisar l'estat de tots els components del sistema. I si el motor està en marxa les cataractes pedal de fre, això és un senyal per al diagnòstic no programades. Per què passa això i com solucionar el problema? Això es discutirà en el nostre article d'avui.

Comprovar el nivell de

Si el pedal comença a caure, inspeccionar el dipòsit de líquid de fre. Molt sovint, una fallada d'aquest tipus es produeix a causa de insuficient nivell de líquid en el sistema. En el tanc hi ha una marca corresponent. És desitjable que el nivell no era inferior a la mitjana. En cas contrari, requereix recàrrega de la mateixa.

On anar?

No sempre amb el motor en marxa, s'enfonsa el pedal del fre a causa de maniguets o tubs trencats (al voltant d'això - més recent). atenció possible i el líquid natural. Com succeeix això? Més de la coixinet de temps (sobretot en l'eix davanter) desgast. Els pistons en el suport necessari per fer majors esforços per pressionar la coixinet en el disc. En conseqüència, per aquesta necessitat del fluid de treball.

No barrejar diferents graus

Semblaria una mica a l'esquerra líquid, i per solucionar el problema, simplement s'aboca fins al nivell desitjat. No obstant això, no tot és tan simple. Diferents vehicles utilitzen diferents classes de líquid de frens. Més comú DOT-3 i DOT-4. Tots ells tenen diferents propietats i, sobretot, la temperatura d'ebullició. Si recàrrega del dipòsit de líquid de fre no és de la classe, és impacte negatiu en el rendiment de tot el sistema. A més, la barreja es corroeix segells i altres elements. Per tant, és important aclarir el que es va utilitzar anteriorment el líquid de frens en el vehicle. Per domèstica i GAZ VAZ fàbrica usada RosDOT quart grau.

L'amplificador de buit

Gairebé tots els vehicles, excepte els vehicles comercials, utilitzats hidràulica del sistema de frens. El seu disseny pressuposa no només un cilindre mestre i l'esclau, però l'amplificador de buit. Element és prou fiable. Però a la fi de reemplaçament de reforç líquid de frens pot fallar. Per tant, la decisió del diafragma. Els símptomes poden ser diferents. la màquina no redueix la velocitat normal quan es pressiona el pedal del fre. La borsa cau. Per què està succeint? L'amplificador de buit funciona a partir d'un buit. Si la pressió a l'interior serà a nivell atmosfèric (que és a causa d'un diafragma esquinçat) en el cos no es crea l'esforç necessari. Quan el motor està en marxa el pedal de fre cau, i la velocitat es manté sense canvis. Muntar amb un mal funcionament d'aquest tipus és extremadament perillós. La solució del problema - la compra o substitució del kit de reparació d'amplificador i substitució de peces defectuoses.

aire

Aquest és un altre problema, a causa de la qual cosa hi ha interrupcions en els mecanismes. ventilar el sistema de frens és perillós perquè el líquid pot bullir. Com a resultat, reduir la velocitat d'un cotxe no és impossible, llevat que el fre de mà. Quina és la raó? L'aire pot entrar en el sistema si s'escapen de la xarxa. En general, els tubs de metall utilitzats en el sistema de fre (coure o alumini). No obstant això, les pinces davanteres que necessiten per assegurar la mobilitat. En vista de la goma de la càmera i utilitzats en la construcció. Tenen una doble capa. Si el tub està esfilagarsat, que té temps per notar el problema. No obstant això, fent cas omís dels problemes comencen refrega i la capa base. Com a resultat, el líquid fluirà a terme, però en comptes d'aire aspirat aire. Sempre prestar atenció al toll sota del cotxe després d'aparcar. Potser en aquest moment danyat un dels tubs. Si el motor està en marxa el pedal de fre cau a causa de la presència d'aire en el sistema, la forma de resoldre el problema? Cal eliminar completament l'aire del sistema. L'ideal seria que reemplaçar el líquid en el seu conjunt. Quant es necessita? En VAZ cotxe utilitza 0,66 litres de líquid.

Eines per al bombament

Penseu el procés de bombeig amb l'exemple dels cotxes Volga. Així, per això hem de:

• tub de silicona transparent (el seu diàmetre ha de ser el mateix accessori a un suport o tambor).
• Les tecles 8 i 10.
• Balonnik.
• Jack, protivootkaty.
• Capacitat per drenar el líquid d'edat. Adequat ampolla buida de sota d'aigua mineral.

Per cert, recentment a les botigues van començar a aparèixer les tecles especials per afluixar els acoblaments de fre. Quins són útils? A diferència d'extrem obert del revés eina que utilitzen més cares. Però la unió té una propietat agra (que es troba en un lloc molt brut). Per tant, hi ha el risc de "llepar" a la vora del pern.

primers passos

El sagnat es realitza en una certa seqüència. Conduir - transversal. En primer lloc, es bomba aire fora de la roda posterior dreta. Llavors - des de la part davantera esquerra. A continuació, aneu a la part posterior esquerra i després - a la tracció davantera dreta. Així trenquem els perns a la roda dreta, posar el cotxe en un gat i establir parades. Elevació a les poblacions no es pot subjectar. A continuació, obrir el capó i afegir un líquid al màxim. Anem a necessitar un assistent, que l'equip estarà empenyent el pedal unes quantes vegades. Al final esteu a un fre a terra. En aquest moment es pren oberta i assegurar-se que el fluid fluirà a través de la mànega de pre-instal lat. En primer lloc, s'omple d'aire. Els intents posteriors (el procediment s'ha de repetir diverses vegades), que es convertiran en la consistència del líquid. El nombre de repeticions depèn del volum d'aire que ha estat en el sistema. Aturar els costos del procediment quan la mànega s'estén líquid transparent, sense bombolles.
A continuació, retirar el tub de silicona, i subjectar l'accessori. Anar a la següent roda. I així, sempre que l'aire s'elimina de tots els circuits. Un punt important - periòdicament durant el bombament, comproveu el nivell del líquid en el tanc (caurà lentament però sense pausa). No podem permetre que sigui com a mínim. En cas contrari, el sistema d'aire "glotnet" i el procediment es repetirà de nou en totes les rodes.