Ventilador del radiador: el dispositiu i les possibles fallades de funcionament

La construcció de qualsevol cotxe modern consisteix en una pluralitat de diferents components i mecanismes. Un d'aquests és el sistema de refrigeració del motor. Sense ell, el motor hagués patit un sobreescalfament permanent, el que eventualment pogués enderrocat. component important d'aquest sistema és un radiador i el ventilador de refredament. Quin tipus de detall, la forma en què està disposat i el que es pretén? La resposta a aquesta pregunta - més endavant en aquest article.

característica

Radiador de refrigeració del ventilador - Aquest detall, que proporciona la circulació forçada d'aire al motor. A causa de l'eliminació de calor uniforme i contínua a partir dels seus elements temperatura del gel roman sempre dins el treball i poques vegades supera els 95 graus Celsius.

espècies

Hi ha dos tipus d'estructures d'elements de dades:

1. Electric.
2. Mecànic.

L'últim tipus és accionat per una transmissió de corretja a V de les forces de la politja del cigonyal. Pel que fa a elèctrica, un ventilador de refrigeració del radiador és accionat per un motor especial. A més, aquesta estructura implica l'existència d'un sistema de control independent. La intensitat de l'element depèn de les lectures del sensor de temperatura.

El dispositiu i el principi de funcionament

En aquest punt distingir entre tres tipus de ventilador:

• Amb acoblament viscós.
• Amb l'interruptor tèrmic.
• Amb l'ECU (unitat de control electrònic).

Pel que fa al primer tipus de sistema basat en l'acoblament viscós que és ara gairebé mai es produeixen en els vehicles. S'instal·len sobretot en la màquina amb la disposició longitudinal del motor o en la massiva tracció a les quatre rodes vehicles tot terreny, que supera més d'aigua i obstacles. Viskomufta responsable de la rotació del ventilador, completament segellat. Aquest disseny ajuda a protegir-la dels efectes de factors externs, incloent l'aigua. Per cert, els ventiladors elèctrics després de la penetració de la unitat de líquid fallen immediatament. A més reparació i restauració que ja no hi són subjectes.

acoblament viscós s'omple amb oli de silicona. Darrera quan s'exposa a alta temperatura i canvia les seves propietats en funció del nivell de calor, augmenta o redueix la intensitat del ventilador. El disseny pressuposa que els elements d'acoblament viscosos com ara paquet de disc accionat i eixos de transmissió, així com un allotjament tancat, amb un gel o oli.

Com funciona tot això? El principi de funcionament de l'element basat en la transferència de moviment de rotació de l'arbre d'accionament causa d'un paquet de discos. L'últim es col·loca en el fluid de silicona, és a dir, un gel o oli. La viscositat d'aquests components, com hem dit anteriorment, varia depenent de la temperatura.

Elements of Power

Quant als aficionats amb un accionament elèctric, que consten dels següents elements:

• Motor.
• Una unitat de control electrònic.
• Sensor de temperatura.
• La inclusió del relé del ventilador.

Les unitats més modernes tenen en la seva estructura dos sensors de temperatura, un dels quals està instal·lat en un tub de bifurcació que surt del radiador, i el segon - a la caixa del termòstat. De vegades es munta en una canonada que surt del motor. Unitat electrònica, en funció de la diferència entre aquestes dues lectures de sensors, controla la rotació de la intensitat de l'impulsor. I condueix a un ventilador de refrigeració del radiador del motor elèctric.

Per al correcte funcionament del motor d'important com la presència de mesurador de flux d'aire i el dispositiu que va a monitoritzar la freqüència del cigonyal (DPKV). Després de la unitat de control ha rebut un senyal curta de tots els sensors es produeix el processament de dades i l'electrònica activa el relé, que inclou un ventilador. Durant el seu funcionament, el sistema controla el nombre de rotacions i pot augmentar o disminuir la freqüència de la velocitat del ventilador. Aquest disseny s'utilitza ara en la majoria dels vehicles de passatgers i vehicles utilitaris esportius.

Els dispositius amb interruptor tèrmic

Abans del naixement dels sistemes amb control electrònic de totes les màquines estaven equipats amb ventilador tèrmic. És aquest element realitza la funció d'encès i apagat del motor del ventilador.

El principi de funcionament d'aquest sistema és el següent. A mesura que el sensor de temperatura, que està muntat a la carcassa del cilindre del motor, un senyal en una escala que està situat a la cabina. A més, depenent de les indicacions rebudes i el grau de fluid en resposta a termoizmeneniya radiador, el ventilador s'encén o s'apaga.

Tan aviat com la temperatura del refrigerant augmenta a un cert valor dins dels contactes de l'interruptor de temperatura tancats connectats al circuit d'alimentació per l'impulsor. Després hi ha el subministrament de corrent elèctric al motor, permetent que el ventilador giri. Després que la temperatura anticongelant cau de nou, el contacte s'obre i, respectivament, l'impulsor deixa de funcionar.

Com trobar la causa del dany a l'element?

Com vam dir en la introducció, fallada del ventilador pot causar un sobreescalfament freqüent de la planta d'energia. Per tant, el conductor ha de controlar regularment la seva actuació en el cas de fallada d'eliminar immediatament.

Com comprovar aquest article per a la seva reparació? Primer ha de treure el connector del sensor de temperatura. Si l'article és únic, vostè ha de comprovar i reparar. Que sigui fàcil - simplement fer una terminals del circuit de manuals a la pila amb un petit tros de filferro. Si el sensor de temperatura és un doble, a continuació, per posar a prova és necessari per tancar la primera blanc-vermell, i després el cable vermell. L'ideal seria que, a continuació, ha de girar lentament el ventilador de refrigeració del radiador.

A continuació, cal tancar els cables vermell i negre. En aquest cas, l'impulsor ha de girar a alta velocitat tant com sigui possible.

Però, i si el ventilador del radiador no s'encén fins i tot després de diversos intents, el circuit de refrigeració? Conclusió - Fallada del sensor de temperatura va arribar a un fusible cremat. Darrera consulta de la següent manera. El connector del ventilador a la corda fluixa negre-blanc-vermell o vermell és alimentat amb corrent dels terminals de la bateria amb la càrrega positiva. Alhora, amb el terminal negatiu de la bateria és poder per al cable marró. Si el ventilador del radiador del sistema de refredament després d'aquestes manipulacions no funcionava, llavors és el moment de reemplaçar l'impulsor en si. En un altre cas, es recomana per inspeccionar tots els connectors i taps que van des del sensor de temperatura a la mateixa.

I si el ventilador de refrigeració del radiador s'apaga?

Si el node immediatament quan es comença a treballar i per tant no s'apaga mai és (i no hauria de ser), indica una fallada del node que incorpora el sensor. Com comprovar aquest element a reparar? Per a això, activar l'encesa i tregui els cables de la punta del sensor. Després d'això, el ventilador ha d'estar apagat. Si el motor encara segueix treballant, vostè ha de fer que el sensor reemplaçat. També ha de recordar que quan aquests símptomes del radiador del motor del ventilador de refrigeració està en condicions òptimes de funcionament i comprovar que en aquest cas és inadequada. Però pot succeir de manera que l'origen de la decisió eren terminals oxidats. Quan el diagnòstic d'ells també, inspeccionar i netejar els contactes en cas de necessitat.

És la reparació del ventilador és possible?

En alguns casos, no hi ha cap raó per canviar l'article en la seva totalitat amb una nova, ja que el problema pot ser completament insignificant. És molt més barat per reparar-lo amb les seves mans.

Abans de retirar l'article amb arxius adjunts, es recomana desconnectar el terminal negatiu de la bateria i retiri els cables que van a l'ventilador. Llavors cal descargolar els elements del dispositiu de fixació i estireu-lo cap a fora.

En alguns casos succeeix que el culpable resulta ser faltes trivials brutícia. Per tant, després que l'èxit en la desarticulació de les aspes del ventilador estan exempt de pols i altres dipòsits. Això es fa millor amb un raspall.

A més, el trencament pot estar en fils de contacte pobres. Aquest fenomen es produeix coses a causa de l'oxidació dels elements en els endolls de connexió. A més, cal verificar el rendiment del rotor bobinat. De vegades no funciona el ventilador de refrigeració del radiador a causa d'un curtcircuit o una part oberta del sistema. En aquest cas, cal examinar cada bobina.

No obstant això, hi ha elements de disseny del lloc, llevat restaurades. A més de sensors de temperatura, no pot ser reparat ventilador de refrigeració del radiador del motor elèctric. Això parla dels seus defectes? Determinar el motor inoperatiu pot funcionar com un impulsor. Si durant el reescalfament de la planta d'energia que no està inclòs, és molt probable que hagi passat radiador del motor del ventilador de refrigeració. En aquest cas, una necessitat urgent per fer una substitució.

altres errors

Tots els automobilistes saben que el ventilador del radiador (VAZ 2110-2112 pot citar-se com un exemple) és la font de soroll i la vibració excessius. Però si el so del seu treball és superior a la taxa marginal, tant és així que no va sentir el motor, això indica un nombre de fallades. Així que, per què el soroll del ventilador de refrigeració del radiador cotxes VAZ? Hi pot haver diverses raons:

1. pern Otkruchenny fixar l'impulsor a una politja (detall llaç).
2. Trencat part del full (per reemplaçar el ventilador).
3. La manca de lubricació en el motor.
4. rodament trencat (aquí només un reemplaçament).

conclusió

Així que vam pensar que per què no s'està executant el ventilador de refrigeració del radiador, i considerem formes de diagnosticar i reparar. Com es pot veure, aquest node és de gran importància per al cotxe. El seu fracàs sens dubte farà sentir en la forma de sobreescalfament normal del motor. Però després de la primera tal risc de fracàs de fallada de parts del grup de cilindre i pistó augmenta significativament. Així que no es desanimi el problema fins més tard.