"Honda Airveyv": les especificacions tècniques i les revisions dels propietaris

"Honda Airveyv" - un carro compacte, la producció va durar des de 2005 fins 2010. La màquina produeix un curt temps, però als 5 anys ja s'ha convertit en una opció popular entre les persones que volen comprar automòbils estrangers elegant i pràctic per pocs diners.

Què hi ha sota el capó?

Universal "Honda Airveyv" que s'ofereix als compradors potencials, tant de la part davantera i la tracció total. Però sota el capó totes les versions d'esdevenir un sol motor. I va ser un 1,5 litres unitat d'injector 110 hp. No podia presumir de poder, però diferents robustesa. Fàcilment es consumeix com la gasolina de 95 º i 92 º. Un CVT variador d'envasament.

No obstant això, la dinàmica del cotxe amb el motor encara era. Podia ser dispersat fins a un màxim de 170 km / h. I ja que el "Honda Airveyv" posicionat com un cotxe de la ciutat, els propietaris d'aquesta velocitat va ser suficient.

"Appetite" el cotxe és moderat. Quan la naturalesa pacífica de conducció que es passi una mica més de 8 litres de gasolina de 95 octans a 100 quilòmetres "urbans".

equip

Universal "Honda Airveyv" produït en una configuració modesta. No obstant això, s'ha inclòs en tots els més necessaris per a la comoditat bàsica.

La llista d'equipament de sèrie inclou fars de xenó, tonificació fàbrica, vidre amb protecció UV, gran sostre, aleró posterior, seient retràctil amb ajust d'altura, sense clau a distància, alçavidres elèctrics, coixí de seguretat per a conductor i passatger, i muntatges ISOFIX per a seients infantils. A part d'això, inclosa en l'envasat de reposacaps actius, antibloqueig i els sistemes auxiliars, aire condicionat, filtres de cabina, de ràdio.

Més estava disponible reproductor de CD, un DVD-àudio, navegació, una funció d'emmagatzematge de memòria, pantalla LCD a tot color, sensors d'aparcament, càmera de vista del darrere i sistema antirobatori.

xassís

Com es pot entendre, a partir dels versàtils característiques "Honda Airveyv" no són particularment impressionant. Però aquí hi ha el xassís, d'acord amb els comentaris dels veritables amos, el cotxe està molt bé. Això és confirmat pels automobilistes fins i tot aquelles que poden ser comparades amb altres vehicles de la mateixa classe.

La suspensió no és dolent, les articulacions i els desnivells s'allisen suaument, romanent invisible per al conductor i els passatgers. És agradable per sorprendre a molts. La transmissió de trams de carretera defectuosos només es pot trobar a la "grills" de plàstic dur.

Més gent diu separació amb atenció adequada. 16 centímetres per a la ciutat de conducció suficient, i l'aparcament en els "butxaques" i patis no causa molèsties. No hi ha necessitat de preocupar d'ensopegar a la part frontal de les fronteres.

deficiències

Els conductors que surten de gira sobre opinions "Honda", Airveyv celebrar compte no només els avantatges d'aquesta màquina, però també desavantatges. Tenen també disponibles.

Molts qualitat angoixant de plàstic. Alguns fins i tot no dubten a comparar-lo amb el que va ser utilitzat en la decoració de "Lada".

Els miralls laterals són molt petites, el que afecta la visibilitat. És massa estret un pneumàtic estàndard. La màquina té el camí bé, cal canviar les rodes.

També punt negatiu és l'aïllament pobre. S'ha de parar el motor a l'hivern com a la cabina en el moment següent es torna molt fred. pot sentir-se a altes velocitats, ja que el vent bufa a través de la porta. En l'estiu, respectivament, l'aire condicionat ha de funcionar contínuament per refredar l'espai interior. aïllament acústic, per descomptat, també deixa molt a desitjar.

Hi ha diferents opinions sobre el variador. Un clar avantatge és el seu cost-eficàcia. Però que la màquina hi ha vibració perceptible i posterior avanç no s'inicia, és el problema.

altres matisos

Cal assenyalar atenció d'alguns punts sobre aquest cotxe com la imatge de "Honda Airveyv", que s'ha donat anteriorment.

Molts propietaris diuen que el problema s'ha esmentat anteriorment amb la CVT s'elimina si diverses vegades per canviar el fluid de la PPC. A més, no es recomana muntar al "kick-down", ja que la caixa entra en mode d'emergència. I també que no ha de relliscar. el funcionament del motor bé a altes velocitats. Però el frec de la màquina cava immediatament. En conseqüència, el vehicle no és adequat per als residents de les regions en què l'abundància de neu durant diversos mesos és la norma. I no només pel frec. En carreteres relliscoses el cotxe es comporta de manera estranya. Evitar la deriva no funciona. Es pot estalviar una tracció a les quatre rodes, no està disponible en totes les versions. Però no ajuda a terme en iniciar la marxa en pujada cobert de gel. Pel que aquesta màquina ha de ser una bona opció només per als automobilistes que viuen a les regions "secs" i càlids.

cost de la

Finalment, unes paraules, que jo diria sobre el preu. El baix cost és un dels beneficis per als quals el carro segueix sent popular. B / i opció en bones condicions es poden comprar per uns 350-400 mil rubles. El cotxe es veu bé la capacitat, diferent i eficiència. Així que si necessites un cotxe urbà econòmic, "Honda Airveyv" pot ser una bona opció.