Túnel Beskydy: descripció, reconstrucció i fotos

Ucraïna té tot per ser una font d'èxit. La posició geogràfica favorable fa que sigui una zona de trànsit per a tot tipus de mercaderies procedents d'Àsia i Rússia a Europa i l'esquena. L'estatus de neutralitat de l'estat durant molts anys va ajudar el país a guanyar el capital només per mitjà de la transferència de béns, sense fer cap esforç. La principal carretera que connecta els països europeus desenvolupats, el comerç amb la qual un rendible i prometedor, passen a través de les muntanyes dels Carpats. Per a un país vital per tenir aquests trams de carreteres i línies de ferrocarril en les millors condicions possibles i amb un alt rendiment. Beskydy túnel - una de les línies ferroviàries més importants - antiquat moral, tècnica i intel·lectualment durant molt de temps. La situació va començar a corregir només en 2013.

visió de conjunt

Beskydy túnel passa a través de la serralada dels Carpats i connecta l'estació de Beskid Skotarske. Es refereix a la via fèrria Lviv, i la seva longitud és de 1750 metres. El primer túnel va ser construït en una època en la part occidental de l'actual Ucraïna pertanyia a l'Imperi Austrohúngaro. Actuar ara túnel - la mateixa edat que l'emperador Francisco José.

La seva construcció en 1886 va ser de gran importància, i ara aquesta zona és d'importància estratègica per a l'economia d'Ucraïna - més del 60% de les mercaderies en trànsit a través d'Ucraïna a Europa occidental passa per un túnel de Beskydy. Túnel vell va ser danyada per una explosió a la retirada de les tropes hongareses durant la Segona Guerra Mundial, va reconstruir les seves forces dels ferrocarrils de la URSS i obert a l'operació en 1946. A partir d'avui - és l'únic camí Europea, que té un sol moviment. Per passar a través del túnel, la línia de tren cap amunt. Una nova forma resol el problema, i alguns altres.

qüestió financera

Inicialment, l'antic túnel li agradaria millorar, ampliar i posar nous equips. Avaluació dels costos entre la construcció i renovació de l'antiga carretera va mostrar que la col·locació de la nova branca serà més apropiat. El projecte abasta l'empresa estatal "Ukrzaliznytsia", i el cost total de totes les obres de més de 2 mil hryvnia, que és el programa més a gran escala per a tot el període de la independència d'Ucraïna.

Finançament prendre el "Banc Europeu de Reconstrucció i Desenvolupament" (BERD) i el 'Banc Europeu d'Inversions' (BEI). Els fons assignats com a propòsit préstecs en virtut de garanties estatals. El control dels desemborsaments és l'empresa de consultoria d'Àustria 2Consulting: sense el permís del representant autoritzat de qualsevol d'un cèntim no s'apagarà. D'acord amb el projecte, tota la càrrega assumeix un nou túnel, i el vell edifici serà utilitzat com una ruta alternativa en cas d'una emergència.

Justificació de la construcció

El nou túnel de Beskydy va posar en trenta metres de distància del corrent. Es saltarà a 100 parells de trens durant el dia, és a dir. E. Augment de l'eficiència de 47 vegades, la velocitat de moviment de la composició és igual al 60 km per hora. àrea de la secció de la bidireccional túnel, d'acord amb el projecte, és de 115 metres quadrats. El període de garantia, d'acord amb estimacions dels experts, serà d'uns 100 anys d'antiguitat.

L'antiga carretera està en mal estat, i el manteniment de la seva eficàcia - una necessitat urgent, però és problemàtic. La velocitat en caminar a través del tren antic túnel és a 40 quilòmetres per hora, en molts llocs, el revestiment interior està malmès, l'aigua va penetrar al metro, que és per això que hi ha fuites constants, ia l'hivern és necessari cada dia per treure del túnel fins a 15 tones de gel es congela en els arcs.

de començar a treballar

Obren noves oportunitats esperen missatges tant a Europa com a Rússia com a túnel de Beskydy molt important per a les relacions econòmiques internacionals. La construcció va començar amb la infraestructura marcador, una petita planta per a la producció de la xarxa elèctrica de concret es van dur a terme, construït, dissenyat i calçades pavimentades. Per als treballadors van construir un alberg per als treballs preparatoris va prendre al voltant d'un any.

L'excavació del túnel es porta a terme en 2 etapes. La primera etapa consisteix en la part d'elaboració superior (kallota), on un temps establert es fixa a partir dels enllaços de metall. El segon pas és la disposició de la part inferior amb una mostra addicional de sòl a una profunditat de 3 metres. Si l'antic túnel, un dels problemes era una forma a dues aigües, el punt superior cau enmig del túnel, de manera que la segona part del tren de camí passava a gran velocitat, el nou començarà amb el punt superior. En última instància túnel Beskydy tindrà una amplada de 10,5 metres. Alçada de l'edifici serà de 8,5 metres.

tecnologia de la penetració

camí Gasket va portar mètode Explosius que compleix les característiques dels Carpats on la construcció del túnel Beskydy. El contractista que realitzi l'ordre - Associació de la Construcció "Interbudmontazh". 180 professionals que treballen en l'obra. cicle penetració Daily consta dels següents passos:

• la perforació de forats per a explosius.
• Bookmark explosius i explosió.
• Ventilació.
• Elecció i fer retrocedir les roques del fons.
• Reforçar l'arc d'estructures d'acer.
• Mecanitzada ruixat de formigó.

En relació amb la voladura prop existent, però túnel vell en mal estat de les activitats de voladura de roca es duen a terme durant la "finestra" quan no hi ha pas dels trens. Després de cada explosió es comprova l'estat del túnel d'edat.

avanç dels treballs

Beskydy per a la construcció d'un túnel ferroviari en el recompte general de 81.000 metres cúbics de formigó s'utilitzarà, més de 7000 tones de fixacions metàl·liques. El projecte incorpora la construcció de prop de 50 nínxols i 12 càmeres al llarg de tota la instal·lació. Per a un funcionament adequat, el personal de manteniment, i les possibles túnels d'evacuació entre els dos establert el corredor tècnica. Per supervisar l'estat del seu sistema de vigilància de rellotge Equip túnel, instal·lar el sistema de ventilació, es mantinguin estables i llums d'emergència, connectarà els sensors determinen l'àrea de concentració de gas.

Tot el projecte previst lliurar en 2016, però d'acord amb informes dels mitjans, només la primera etapa de la construcció en el lloc "Beskydy túnel" es va completar al gener de 2016. Fotos de l'escena mostren l'estat intermedi del procés. Data de Publicació moure en l'últim trimestre de 2017. Això es deu a l'evolució en curs a Ucraïna (ATO), quan la construcció des de fa algun temps s'ha congelat a causa de la prohibició de la compra d'explosius domèstics. Posteriorment va aconseguir obtenir el permís per comprar a l'estranger, i es va reprendre el treball.

Estructura de treball i condicions de treball

La situació en la construcció d'un túnel Beskydy Actualment normal. La primera fase al gener de 2016 posat en servei correctament. Les obres es duen a terme durant tot el dia. Els experts de la companyia "Interbudmontazh" estan treballant en el tema durant tres setmanes, seguit de set dies a casa. El personal del personal i de l'enginyeria de la Lviv w / d es troben a la construcció de 3-4 dies laborables consecutius, després de la qual cosa ha de ser la mateixa quantitat de sortida.

D'acord amb l'estructura dels empleats, sota els auspicis de l'obra europea fàcilment. Això s'evidencia per la muntanya i els propis mestres d'obra. Els locals van aconseguir la feina: al menjador, reforçar i taller de reparacions, un mini-fàbrica, que subministra la seva pròpia construcció de formigó. A només 80 professionals que treballen al túnel. Tot un equip de 180 persones.

la construcció de l'estat

A més del túnel, que es requereix per construir i reparar tota la infraestructura, que ningú ho va fer durant els anys de la independència d'Ucraïna. La lluita principal del finançament i la construcció està en marxa en aquestes àrees de treball. A més, les obligacions financeres, la part europea ja ha complert, i els fons assignats ús controlat. Però d'acord a la reglamentació internacional, el Banc ha proporcionat el 75% del pressupost total de l'obra, la resta del finançament - per a les institucions d'Ucraïna, i ells no tenen pressa per transferir-los, de manera que les dates de finalització el 2017, no tots semblen reals.

Estat de Beskydy túnel en el moment en què està en la posada en marxa de la segona fase de construcció i grans esperances per a una ràpida conclusió. La part ucraïnesa a la cara d'una empresa de construcció compleix clarament les obligacions prefereix donar el palmell de les converses amb les autoritats d'Ucraïna als socis europeus.