"Toyota rescatat" - monovolum compacte

experts en màrqueting japonesos han arribat a la conclusió que la gamma de "Toyota" ha d'ampliar ampli monovolum. No obstant això, el punt clau va ser el preu. Aquest cotxe ha desenvolupat específicament per a una determinada categoria dels compradors. És a dir, per a aquells que volien tenir un cotxe espaiós, però no tenen fons suficients. "Toyota Corolla spas" complia tots els requisits.

Aquests models fins i tot es fa al pressupost, però no inferior en qualitat a opcions més cares. Aquest vehicle té unes qualitats dinàmiques excepcionals i relativa facilitat de manteniment i operació. Altrament, els usuaris mai veurien aquest model a la llista de líders en el segment, que es caracteritza per l'alta competència. No obstant això, molts conductors s'han queixat en repetides ocasions sobre el disseny exterior bastant simple del cotxe.

Una mica d'història: I Generació

El 1997, es va introduir el primer model de la monovolum compacte de cinc portes. El mercat de venda es limita únicament al Japó. "Toyota rescatat E11" va ser el començament de la primera generació d'aquesta línia d'automòbils. Es va completar 1,6 unitats injector (4A-FE) i 1,8 (7A-FE) l. No obstant això, el primer cotxe tenia diversos inconvenients significatius. En primer lloc, es tracta d'un baix nivell d'aïllament del soroll. Mentre es condueix en els passatgers de la cabina no se senti a gust pels sons constantment suren des del carrer. També tingui en compte que l'aire condicionat i sistema de calefacció de les necessitats de treball. Una petita folgança es compliquen considerablement el moviment del vehicle carregat. Tipus de motors 4A eren massa febles per a un monovolum "Toyota fora de perill". Característic dels seus punts de treball a deficiències significatives: el consum de combustible va augmentar en gairebé la meitat, si la càrrega de l'habitacle.

La segona generació del Toyota Corolla Spacio

El 2001, es va decidir llançar una segona generació de "Desa l'E12." En comparació amb el primer model és completament alterat. El cos ara ha adquirit un bell línies que flueixen, la forma dels vasos i l'òptica s'han tornat més complexes. Absolutament para-xocs ha canviat en la nova "Toyota fora de perill". Característiques tècniques del motor també es van sotmetre a les actualitzacions, el cotxe està equipat amb el sistema VVT-i. La segona generació va ser venut no només al Japó, sinó també als EUA, pel que l'alliberament de models amb una adreça versàtil. Això és el que havia de provar els conductors interns. No obstant això, els models que estaven destinats als mercats americans, van ser cridats Corolla Verso.

Llançament de "salvat" es va suspendre el 2005, i esquerrans "versió" - en 2009.

Especificacions "spas" de Toyota

Cotxe especificacions i embalatge, fins i tot en el nostre temps anomenat obsolets difícil. La seva condició fins i tot després de 10 anys, per ser envejat. Si parlem de la fiabilitat i durabilitat, que aquestes disciplines tenen cotxes en ordre.

En centres comercials automòbils proposen amb diversos tipus de motors de gasolina (des 109-136 intensitat de potència). Unitat 1.5 basada 1NZ-FE, i 1,8 - 1ZZ-FE. models de segona generació eren ben tant complet, a les rodes davanteres.

Cotxe "Toyota Corolla fora de perill" va arribar a completar una transmissió automàtica. No obstant això, algunes màquines van ser instal·lades i RCP mecànica (5 assistències).

opcions

Tots els cotxes estan equipats amb una força rica. Comoditat a la llar versió oferta coixí de seguretat (4 coixins), aire condicionat, accessoris elèctrics davanters, miralls i seients escalfador, però només per al conductor i el passatger davanter, CD-sistema, EBS, ABS.

El conjunt complet de coixí de seguretat Elegance es va complementar amb "clima" coixins de seguretat frontals +, llums de boira i accessoris de potència.

Finalment, el "límit de gamma" versió de la "Toyota fora de perill" dut a altres sensors climàtics, ICE opció d'execució prement el botó i la roda de fosa.

possibles danys

cotxes de Toyota durant molt de temps coneguda pel seu rendiment estable i la resistència, i els models Corolla no són l'excepció. unitat de potència bàsic funciona substancialment sense error. Els principals costos recauen sobre els consumibles: cables, bugies.

No obstant això, les queixes a la unitat de potència és encara allà: sovint es trenca VVT-i vàlvula de distribució de fase, que controla el flux d'oli en l'acoblament de fluid. La majoria dels motors funcionen amb la sincronització accionat per cadena, no hi ha problemes.

El major elogi és merescut caixes d'engranatges instal·lats en alguns dels models de "Toyota fora de perill", que han demostrat ser la millor cara. Canvi d'oli que necessiten en la data prevista, i la resta dels automobilistes no es molesti. Aquest no és el treball de la màquina, que es coneix caprici. Sovint requereix la substitució del programa de control, els accionadors d'embragatge. Els enginyers han intentat fer alguns ajustos a l'operació de les unitats, i són més que correcte, però no sense defectes.

El model de "Toyota rescatat E12" establir disseny de la suspensió robusta i fiable. De vegades, la part davantera McPherson pot emetre un cop al fred, però això no és motiu de preocupació, i la qualitat del treball no afecta el funcionament. La suspensió del darrere és "eterna", però, ha de canviar els amortidors com el desenvolupament dels seus recursos.