Tipus fer millor motor dièsel?

Quan es tracta de passar llargues distàncies a altes velocitats, motors dièsel amb una alta relació de compressió i la combustió pobra, els proporcionen tal eficiència, que corresponen al motor de gas no està en poder. Bé, almenys no sense l'ajuda del sistema híbrid.

Però, al mateix temps, de treball del motor de combustible gasós és de 15 per cent de dièsel més rendible en termes d'eficiència. Ni tan sols a prop, oi? La realitat és que en el futur això conduirà a una reducció dels motors dièsel d'automòbils. Amb l'enduriment de les regulacions d'emissions reglaments, un motor de tipus dièsel perd gradualment les seves avantatges, i mentrestant, els motors de gas han continuat millorant.

Recentment, s'ha produït una convergència substancial entre els nivells d'eficiència i de gasolina motors dièsel. En aquest moment, a mesura que més motors dièsel tenen un lleuger avantatge, la bretxa tecnològica entre ells en aquest moment és d'uns 10 anys. Durant l'última dècada, els mètodes exòtics comptes d'augmentar l'eficiència dels motors, com ara sincronització variable de vàlvules, injecció directa de combustible i sistema de turbocompressor per a motors d'encesa per guspira s'han tornat comuns. Per descomptat, aquestes tecnologies no són nous, però les millores graduals en el camp de l'electrònica i els materials, els van portar a la corrent principal.

Nous desenvolupaments del motor de gasolina amb combustibles d'encesa per compressió tenen un gran potencial i s'han dissenyat per millorar dramàticament l'eficiència de la gasolina i els motors híbrids. La base d'aquests dissenys utilitza una combustió més eficient. Les noves tecnologies fan possible aconseguir una millora en l'eficiència de motors de gasolina en un 20 per cent, alhora que redueix les emissions a gairebé zero.

Però no cal suposar que el tipus de motor dièsel va ficar al llit i va fingir estar mort. Hem d'esperar una millora gradual en l'eficiència dels motors dièsel. Hi haurà el mateix tirada, com en la transició de la injecció seqüencial de combustible en motors amb injecció directa, però hi ha avantatges que seran visibles en un futur pròxim.

A més, hi ha altres factors en aquesta competició. Recordeu que el combustible dièsel conté 14 per cent més energia per volum que la gasolina. Això li dóna a un motor dièsel d'un avantatge significatiu en l'economia de combustible, en contrast amb l'eficiència tèrmica. Per descomptat, les coses canviaran si els motors d'encesa per espurna es canvia a un combustible d'alta energia. Així que aquesta carrera està lluny d'acabar.