Revestiment de maneta: possibles causes, descripció i característiques de la solució del problema

Sovint nombrosos fòrums sobre temes d'automoció, es poden llegir les discussions sobre el cop al motor o en els inserits de maneta. Aquesta és una situació d'emergència en un motor de combustió interna. Quan diuen que maneta d'inserció, el que significa que els coixinets en el cigonyal i les bieles a sortir de la seu, i s'han convertit sense valor. Aquest és un error greu, el que passa molt sovint. Els conductors poden veure la raó en els olis de motor de baixa qualitat d'un fabricant desconegut.

Però la raó és molt més, i que no estan directament relacionats amb la lubricació i la seva qualitat. Com a prova d'això hi ha molts exemples en els radicals lliures fallar si el motor està ofegat sota la marca de l'oli original. O viceversa - coixinets operen més de cent mil quilòmetres a la qualitat mitjana dels olis. Anem a entendre per què l'orella bieles del cigonyal, el que factors afecten i que és la causa principal d'aquest fenomen.

Connexió de boixa de la barra - què és?

El motor de combustió interna té una molt alta components de desgast. Aquest cigonyal. L'element no està establert per als rodaments tradicionals. A causa de les característiques de disseny utilitzat coixinets. El disseny de la majoria d'aquestes peces pot ser diferent. No obstant això, la millora constant dels motors ha donat lloc al fet que la fulla d'acer s'utilitza actualment recobreix amb una capa especial anti-fricció. Es tracta dels coixinets de biela. Aquests elements s'instal·len en llocs especials - llits. Insercions són fixos. La necessitat de la fixació d'aquestes peces és el fet que tenen obertures per al trànsit de petroli. Han de correspondre al llit. També es proporciona per mitjà de fricció de bloqueig en superfícies específiques, designades. Casquet de biela - una espècie d'un element de protecció, pel qual la vida del cigonyal és molt més gran.

La diferència entre els principals i de connexió revestiments de vareta

Vostè ha de saber que hi ha dos tipus d'insercions. Aquesta barra de connexió i indígena. La primera és entre els que connecten les revistes de vareta i cigonyal. element arrel similar a la primera del seu ús previst. No obstant això, és en el qual el cigonyal es va dur a terme a la carcassa del motor. Les insercions són diferents en grandària. Dimensions depenen del tipus de motor de combustió interna, per la qual es fabrica la part particular. Hi ha plantilles especials de reparació. Es diferencien de la nova i original, instal·lat en el motor. marques de reconstrucció de l'oïda varien només múltiples de 0,25 mm. Per tant, les seves mides són d'aproximadament - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Les raons per tornejat inserits

Per tant, el cigonyal - Aquesta és la part que s'opera sota condicions severes, i ha de suportar enormes càrregues en temperatures extremes. El mecanisme sosté amb seguretat l'eix i podria proporcionar el correcte funcionament de tot el mecanisme de maneta, l'oïda sigui necessari. eix de coll de l'úter de treball com l'anell interior. - inserits en un a l'aire lliure. En un bloc de motor de combustió interna té canals per al subministrament de lubricant a pressió. A causa de la pel·lícula d'oli que recobreix els traçadors de línies, el cigonyal pot girar. Per què el propietaris d'automòbils s'enfronten a situacions en què el motor de maneta revestiments cigonyal? Hi ha diverses raons possibles. Vegem a continuació.

desgast mecànic

La primera raó per la qual quan les reparacions del motor duen a terme de recanvi principals i de connexió inserits de vareta, és la sortida. Les peces de desgast a causa de les càrregues mecàniques. Moltes persones tracten de salvar l'oïda, però és inútil. Aquí involucrada la física i els processos físics d'una manera diferent, no pot funcionar. El desgast és inevitable. La capa anti-fricció en la peça d'inserció finalment esborra. Això condueix a la lliure circulació del cigonyal. Hi ha espais lliures. Com a resultat, la pressió d'oli es redueix, i de forma significativa. En la majoria dels motors, que són altament fiable, si s'arrenca el revestiment, ho diu al seu desgast.

Rotació del cigonyal de connexió boixes de la barra

Aquest és també un dels problemes més populars. Amb tal problema que enfronten molts propietaris d'automòbils. Però per raons que no tothom sap. Examinem el que passa amb l'element. vareta Plate insereix prou prima. Està muntat en un seient especial. Les parets exteriors de semianillos a han projeccions especials que encara sense desenvolupar i neobkatannom motor topall amb la part frontal del bloc de cilindres. En algun moment, el seient simplement no pot sostenir la boixa de la biela. Com a resultat, una situació típica - maneta liner. La placa no només gira, però s'adhereixen a la monyó del cigonyal. En aquest cas, el motor es bloqueja i ja no s'inicia.

Causa dany connexió boixes de la barra

reparació de motors de combustió interna Experts veure diverses raons per les es giren els coixinets. Sovint això és degut a l'oli massa gruixuda, que entren en les partícules de metall. Greix amb els xips té sobre els folres d'abrasió. Passa sovint, i l'absència total d'oli. Especialment els cotxes afectats amb gastades anells de control d'oli. Part del lubricant només ha d'anar "al tub." Com a resultat, el folre i de maneta del motor s'envia per a la seva reparació. No pot ser prou atapeït entre un tapes dels coixinets. I, finalment, una altra de les raons. És l'oli massa prima. Especialment aquest tipus de productes nocius per a motors que operen sota altes càrregues.

Infracció de l'hermètica

Si maneta revestiments, les raons poden ser això. En la producció en sèrie, muntat a la fàbrica per personal qualificat, això no passarà. Però si el motor ja està reparat, el més probable, la selecció dels inserits es va realitzar de forma incorrecta i la tensió es va trencar. Quan el motor està en marxa, els inserits estan experimentant augment de parell de fricció. Aquest moment tendeix a girar la peça d'inserció. I a causa de la baixa esforç que manté la peça en el seu lloc, convertint el risc augmenta significativament. Sota la influència d'una càrrega desigual, els febles fricció d'aterratge tenint vibra boixa. A més, la pel·lícula lubricant es trenca. Com a resultat, la part trencada i la femella de retenció no és capaç d'impedir-ho.

Com determinar el dany

En girar inserits indígenes falla immediatament cigonyal i el bloc de cilindres. En el cas de rotació coixinet de biela de vareta fracàs voluntat mateixa, bloc kolneval i el cilindre. Com a resultat, el propietari del vehicle només pot ajudar a reparar el motor. Aquest dany pot ser determinada. Hi ha alguns signes d'inserits de maneta. Un d'ells - una característica soroll metàl·lic al voltant del motor. No es va aturar, fins i tot al ralentí, i amb un augment en la càrrega que crida encara més difícil. Una altra característica - baixa pressió d'oli. Si el motor està fred, llavors el so pot no ser-ho. Si la situació és desesperada, bloqueig del motor, i l'animació només es pot reparar.

Reparació i conseqüències

Una situació típica - maneta revestiments. Què fer? Per resoldre el problema pot ser diferent, depenent de la naturalesa dels danys. En alguns casos, pot obtenir elèctrodes de recanvi amb el polit del cigonyal. reparacions seran molt més cars en situacions difícils. Si coixinets de biela de maneta, en els motors moderns no és un problema greu. Però això no s'aplica als indígenes. La situació passa sovint que el revestiment malmès és simplement canviant i el motor està encès. Els experts no recomanen aquest enfocament. Font redueix així acoblar la barra de connexió del cigonyal es pot reduir en gran mesura. Una opció molt més viable - és reemplaçar la vareta amb la qual hi havia un problema. inserits A més, si colzades (VAZ-2172, en particular), i assegureu-vos de trencar el pany de la biela. De manera més òptima serà desaprofitar el cigonyal sota del següent dimensió de reparació i realitzar una substitució completa dels revestiments i bieles. Moldre l'eix després de la rotació és obligatori. Al coll del mecanisme es formen rude. L'única manera d'aconseguir l'estat de la superfície desitjada i el motor funcionarà correctament.

Amb el resultat que

Si el motor es pica alguna cosa, això és un senyal per a un immediat cessament d'ús del vehicle. no ha d'arrencar el motor. El més probable, en els inserits del cigonyal del motor. La reparació d'aquest dany pot ser bastant car. Tenir en compte que els elements de recursos afecten les condicions de temperatura i de l'operació del motor. No és necessari per evitar el sobreescalfament del motor. Pel que fa al petroli, és més segur utilitzar els productes que compleixen plenament els requisits i toleràncies del fabricant.

conclusió

Per tant, ens vam adonar de les raons per les quals és revestiments arrencada. Per excloure danys, mantenir el motor a alta velocitat durant molt de temps, el temps per canviar l'oli, filtres, i observar les condicions de temperatura de l'operació del motor.