Silenciador dels GPS i GLONASS per als cotxes

A Internet en els últims anys està guanyant popularitat en un dispositiu anomenat un senyal GPS Jammer (bloquejadors). Que va a utilitzar per protegir-se de GLONASS. Què és aquest dispositiu i com és la supressió del senyal - això es discuteix en l'article.

Instal·lació del GLONASS

Recentment, un nou vehicles nord-americans van ser produïts amb el sistema GLONASS integrat, que va entrar en funcionament a Rússia des del començament de 2015. Abans que es fa servir només el sistema de posicionament global GPS. D'una banda, l'establiment de la GLONASS per al cotxe, el conductor està garantida per rebre assistència en cas d'accidents de trànsit. El sistema detectarà automàticament un accident i informar a tots els que van respondre als que adoptin mesures urgents per salvar vides i fixar l'accident. D'altra banda, la instal·lació de GLONASS és considerat com una intromissió en el dret del conductor, i molts no volen usar-lo.

En aquest cas, els mètodes per a la supressió de senyals per a una varietat, depenent de la imaginació dels conductors.

1. ports d'antena.
2. Plat embolicat en paper d'alumini, tractant de crear l'efecte del cribratge.
3. Protegir el propi terminal.
4. Terminal portuària.
5. Tractant d'introduir xip.
6. Fer malbé o targeta SIM eliminat.

I, per descomptat, per a instal·lar GLONASS en el cotxe no ho va demostrar, utilitzar bloquejadors de sensacionals. A més de la compra de dispositius a través d'Internet, els artesans locals estan tractant de construir fins i tot el disseny apropiat.

Silenciador dels GPS i GLONASS amb les seves mans

Supressors de ràdio, 3G, cel·lular, Bluetooth i, per descomptat, GLONASS, en principi, té la mateixa estructura, només es diferencien en la gamma de freqüències. Per a tots aquests dispositius, és diferent, de manera que depenent del que el conjunt és el que va a neutralitzar.

Jamming de GPS amb les mans consta dels següents components:

• VCO;
• antena, preferiblement SMA;
• Un circuit de sintonització;
• l'amplificació de la cascada de senyals de radiofreqüència.

El dispositiu de circuit pot ser bucles oberts o tancats. Qualsevol equip de ràdio aficionat, tenint el circuit (com es pot aconseguir, només "zaguglit"), pot fàcilment muntar la unitat. Però cal entendre alguna cosa a la ràdio.

Per a aquells que no entenen res en aquests assumptes, és l'adquisició del dispositiu acabat.

La lluita contra el sistema de seguiment i els conductors s'intensificaran

Els conductors que tenen pressa per utilitzar el dispositiu per a la protecció personal, la preservació de la privacitat, per exemple, per amagar-se de seguiment d'un seguiment de la flota. Però també és perfectament possible utilitzar amb fins delictius, per exemple, desactivar el sistema antirobatori.

Mantingui un registre de tots els vehicles sembla ser molt difícil. Això s'utilitza pels conductors sense escrúpols, l'adquisició d'aquests fons. Especialment es tornen rellevants en relació amb l'aparició, juntament amb el GPS, GLONASS, Galilleo, eCall.

Més recentment, es va posar en marxa el sistema GLONASS, i tot i que encara no s'ha estès a tots els cotxes, aquest procés està guanyant impuls ràpidament. En els propers anys, que començarà a funcionar i el sistema europeu de passar el procediment d'estandardització.

Però la seva entrada en vigor "lluita popular" per crear interferències en el senyal. Així, bloquejadors de GPS i GLONASS per a vehicles capaços no només de destruir els senyals de ràdio disponibles per a una màquina en particular, però també interfereixen amb el vehicle es troba al seu voltant.

Aquesta situació no pot deixar indiferents als desenvolupadors de sistemes de posicionament global. Per tant, hauria de ser possible esperar que la introducció de contramesures per part d'ells.

Els estudis de laboratori a Alemanya

Amb aquesta finalitat, una sèrie d'enginyers han començat a estudiar l'estructura dels senyals no desitjades. Es va estudiar l'analitzador d'espectre de freqüència, l'enregistrament es va dur a terme, controlat pels programes i ràdio.

Com a resultat, va rebre informació que els supressors més barates emeten impulsos modulada polsada, la resta generar harmònics en la banda de pas i són freqüència de ressonància depèn de la temperatura. I un, i els altres tipus de bloquejadors de crear un soroll concentrat, però els primers tenen una major degradació dels senyals GPS.

es crea generador d'impulsos modulada polsada, que és controlat per voltatge. Ell és lineal amb una de dues positius o exploració d'un sol sentit. pendent negatiu - massa gran, de manera que desateses en la simulació. Per obtenir informació sobre la sincronització, també es va analitzar en el domini del temps.

laboratori GATE

Van portar a terme diversos assajos de soroll, dissenyats per mesurar l'efecte dels senyals de supressió de senyals de sistemes de posicionament global en condicions del món real. Va ser possible en el laboratori de la porta, on van crear un ambient únic per a aquest tipus de proves. Té vuit satèl·lits virtuals de tot l'àrea de prova. Hi ha diferents escenaris juguen fora. Els senyals es transmeten en totes les freqüències. Els satèl·lits simulen moviments reals Galilleo. Dues estacions terrestres reben i els senyals de procés.

També receptor multi utilitzat és capaç de rastrejar els senyals dels diferents sistemes de posicionament global. Al mateix temps, ens ocupem de les diferents maneres, depenent de les bandes de freqüència desitjats.

Els resultats dels mesuraments GPS supressors

Per analitzar com els bloquejadors de GPS (i GLONASS, així com "Galilleo" i altres sistemes de posicionament global) afectaran el receptor, es van fer mesuraments. Una distància es va fixar en 1,2 quilòmetres. Utilitzem diferents supressors. receptors d'antena es munten al sostre del cotxe. Per emissors d'interferències GPS, i GLONASS, i "Galilleo" s'ha ajustat correctament, utilitzeu el metre de distància amb un receptor GPS. relació de recepció d'atenuació mesurats densitat de soroll a l'entrada.

Dut a terme nombroses mesuraments de disminució i augment de potència. Els seus resultats van mostrar que el GPS i GLONASS emissors d'interferències, així com altres sistemes i Galilleo capaços de tenir un impacte devastador sobre els receptors a una distància de fins a un quilòmetre. font d'interferència fa que sigui impossible d'ubicació dins d'un radi de dos-cents metres.

mecanismes de detecció de supressió de Desenvolupament

Per tant, els inhibidors són una seriosa amenaça per als actuals i futurs sistemes de navegació. El seu ús està prohibit i sancionat per la llei.

Innovar per produir de detecció de mecanisme de bloqueig. Per provar punts utilitzats en detectors especials, que registren es va dur a terme la intervenció. Exitosa per instal·lar les carreteres intercanvis última presentats.

diversos receptors utilitzats per a la gravació. Aparell va tractar detectat pels bloquejadors de senyal-soroll. Els mesuraments van mostrar que la detecció d'intrusos interferència possible. Per a la vigilància són també receptors especials capaços de detectar i informar interferència.

conclusió

La pràctica ha demostrat senyals artesans de supressió que els dissenys de danys mètodes salvatges tendeixen disparant final empleat deshonest. Desactivació de la xarxa de bord serà un exercici inútil, ja que el dispositiu està equipat amb la seva pròpia bateria. La detecció també no tenir èxit.

Queda Jamming GPS i GLONASS. Els comentaris d'alguns conductors que han provat el dispositiu a la pràctica, mentre que altres causen una esperança similar per a ús amb èxit.

No obstant això, d'altra banda, la companyia està treballant activament per desenvolupar un mecanisme per detectar la supressió.

Mentre bloquejadors de GPS i GLONASS, incloent fet amb les seves pròpies mans impunement s'aplica (principalment interessat en què els conductors de camions). Però no se sap quant de temps durarà. En efecte, s'entén que la detecció de trajecte del senyal de supressió es desenvolupen. I si es troben els dispositius, els conductors hauran d'assumir la responsabilitat per això.