Sistema d'escapament: sintonitzar amb les seves pròpies mans

Actual de l'afinació fent en diferents parts de la màquina. El sistema d'escapament no és una excepció. És també sovint subjectes a canvis. Això no només augmenta la capacitat, sinó també la forma de cotxes adquirir un estil qualitativament diferent.

dispositiu

El sistema d'escapament en les màquines modernes necessari per eliminar els gasos produïts per l'col·lector d'admissió del motor. Gràcies a ella, per garantir la seguretat del medi ambient. Al mateix temps, el sistema elimina el soroll generat durant el funcionament del motor. inclou:

• un conjunt de col·lector d'admissió per als gasos d'escapament i la seva transferència en el tub;
• catalitzador, sent un hidrocarburs de barrera i diòxid de carboni a través d'un sistema especial de post-combustió;
• tubs d'escapament, el que redueix la velocitat del gas i el soroll.

¿Es pot prescindir del sistema

En principi, el cotxe pot funcionar bé fins i tot quan no hi ha un sistema d'escapament. Posada a punt, per descomptat, no és obligatori. Però en general no ho fan, per tal de complir amb les normes acceptades.

Sense un sistema d'escapament del vehicle, el conductor pot fàcilment bé, ja que la màquina emet un soroll fort. Alhora, és poc probable que es pugui gravar tot el que succeeix al voltant. Això, al seu torn, pot provocar un accident. D'altra banda, els gasos d'escapament flueixin fora de la canonada sota el cotxe. I en aquest moment, quan estàs parat en algun lloc a la cruïlla, entraran directament a l'interior, a causa de que pot ser verinosa i fins i tot perdre el coneixement.

Per descomptat, això tindrà un impacte en el consum de combustible, el que augmentarà significativament. Però se la compara amb altres conseqüències negatives és la més innocent de tots. El sistema d'escapament comprèn un oxigen de fixació sensor lambda. Atès que el sistema de la canonada no funcionarà, donaran lectures falses. L'oxigen no seria molt més, de manera que el sistema electrònic genera automàticament un "arranjament" de la situació injectant més combustible. fugida de gasolina s'inicia en mode d'alta velocitat, però la dinàmica de conducció, per desgràcia, no ho farà. És que el motor rugit ensordidor.

Per què la sintonització

els propietaris d'automòbils sovint pensa en refer quan les fallades del sistema d'escapament. Posada a punt d'aquest tipus és de diversos tipus. Alguns dels treballs es pot fer de forma independent. L'altre és millor confiar en els professionals.

Algunes persones, com a tipus de rugit cotxe esportiu que van aconseguir audiotyuningom. Per a això, eliminar el catalitzador i el canvi a un descarregador especial flama. L'obra acaba amb la instal·lació d'un silenciador especial anomenat "un sol pas".

El més barat costarà tuning visual. Amb aquesta finalitat, el silenciador instal·lat filtres especials, decoració amb colors diferents. Aquesta alteració farà que el cotxe sigui més estil i glamour. filtre sofisticada és realment capaç de completar la imatge única del cotxe.

Una altra versió, que s'exposa al sistema d'escapament, - ajust tècnic. Aquest treball es porta a terme per enfortir la capacitat del motor. Normalment índex augmenta per deu a dotze per cent. Però aquest tipus d'alteració difícilment es pot dur a terme sense l'ajuda d'experts. No només costa un munt de diners, però el combustible es "mengi" més.

Ja sigui per fer-ho vostè mateix

Es va considerar si l'ajust del sistema d'escapament amb les seves pròpies mans o no, depèn de les possibilitats propietaris d'automòbils i la disponibilitat del seu equip i eines. Per exemple, per instal·lar només el silenciador de flux continu requereix soldadura, búlgara i dispositiu per doblar tubs. I, per descomptat, l'adquisició d'un nou silenciador.

A més dels mitjans físics, cal dominar els coneixements teòrics específics, així com la necessitat d'un càlcul precís de tots els detalls dels quals es faran silenciador. S'ha de complir estrictament amb les característiques tècniques del model de vehicle per al que s'estableix.

Així que si vol millorar l'aparença, però no gastar diners en ella massa dur per comprar suficient cobertura o la il·luminació de llibres. Instal al seu propi no funcionaven. No obstant això, un treball més seriós millor deixar als professionals.

Sport "Banc"

La majoria dels silenciadors dissenyats per a la sintonització, són universals. Però hem de tenir en compte la mida de la peça. Per obtenir un rendiment d'aficionats recomanen "banc".

El propietari del vehicle ha de decidir sobre el material. Pot ser de metall blanc opac ,, niquelat acer blavós. Alguns prefereixen no un, sinó dos sortides, de vegades doblegant cap amunt o cap avall. Per descomptat, l'atenció i la qualitat de so, que s'obté com a resultat. Però aquí cal tenir en compte que el timbre i el to que s'escolta al principi, amb el temps, serà una mica diferent.

I tot canviarà?

Per descomptat, fem el canvi en el "banc", esperem que les especificacions seran qualitativament diferent, no cal. Aquest detall només milloren el so del seu cotxe i l'aparença. Però tot i la terrible "grunyit", la potència d'una màquina d'aquest tipus es mantindrà sense canvis. Per augmentar la figura, substituir tot el sistema d'escapament ha de ser sotmès. Posada a punt i després adquireix l'aspecte perfecte.

opció econòmica alteracions qualitatives

El preu de "llaunes" depèn del model triat. Brand, materials de qualitat i tècniques de fabricació - tot això afectarà el cost final. Cal tenir en compte que els silenciadors domèstics, d'acer inoxidable, sovint de millor qualitat que els importats. Però el preu que tenen més assequible.

Bass es pot aconseguir no només a través de la canonada, sinó també un augment significatiu en el diàmetre de la sortida. La presència en el "banc" de fibres sintètiques d'alta suprimir el soroll, però no afegeix poder.

Per tant, quan un tribunal competent l'actualització del sistema d'escapament, però al mateix temps l'execució del pressupost és possible limitar el "Banc" (nulevik A més a es requereix i el accelerador sense diàmetre petit), així com "aranya". El poder després augmentar en un cinc per cent.

"Aranya"

Bàsicament, les pèrdues d'energia es produeixen en el col·lector d'escapament. Molt sovint sistema d'escapament tuning VAZ, UAZ o cotxes fan amb la substitució del personal de "aranya". Ell té una altra forma i els tubs de connexió amb els ports d'escapament.

"Aranyes" són llargues i curtes. En el motor de quatre cilindres, per exemple, la sintonització "Audi" - un sistema d'escapament model de llarg es basa en la fórmula: 4/2/1, i en curt - 4/1.

L'últim tipus s'utilitza generalment per als motors altament forçats, que tenen arbres de lleves shirokofaznye.

Per als cotxes normals, si es porta a terme, per exemple, el sistema d'escapament tuning UAZ circuit adequat 4/2/1. S'afegeix potència a cinc a set per cent. A més, hi ha una àmplia gamma, en contrast amb el cas anterior, en què l'augment de capacitat només és possible en un rang estret.

Quan s'aplica un sistema de flux directe es subministren tubs de major diàmetre i un menor ressonadors de resistència. articulacions rígides reemplaçats ondulacions i vistes esfèriques. Aquest últim no causarà freqüències de ressonància falsos. Però, per desgràcia, són de curta durada.

A la pràctica, per al motor, el que equival a la meitat d'un litre, i el treball no excedeixi de vuit mil revolucions de diàmetre suficient de dels quaranta-cinc a cinquanta mil·límetres i una longitud de tres a tres i mig metres. El diàmetre més gran dels vehicles necessaris, els motors són més capacitat. Per exemple, si l'ajust es realitza "Mercedes" del sistema d'escapament.