Per què "Kalina" no està encesa l'estufa: causes, formes de resoldre aquest problema,

Sovint, els propietaris d'automòbils pensen sobre la capacitat de servei del forn només al començament de l'hivern. Però de vegades pot fallar. No és una excepció i el "Kalina". Ella, igual que molts altres cotxes de l'estufa trencada Volga Producció. Per alguna raó això està succeint i com solucionar aquest problema? Tot això - més endavant en aquest article.

refrigerant

Com se sap, l'escalfador de la cabina té un dissipador de calor. Està ple de refrigerant. Aquesta construcció és part del sistema de refrigeració principal. Si "Lada Kalina" mal il·luminada estufa, les raons poden ser per a baixar el nivell d'anticongelant. Obriu el capó i comprovar el nivell en el tanc d'expansió. Ha d'estar entre el mínim i el màxim de la marca. A més, el dissipador de calor pot ser pobre a causa de la resclosa d'aire. Com puc comprovar que? A l'motor està fred sensació voltant de les mànegues del radiador superior i inferior. No han clapoteig quan es comprimeix. Si és així, a continuació, format en el sistema d'aire. Podia arribar-hi per diverses raons. Però en qualsevol cas, cal desfer-se'n. Com fer-ho? Cal trucar al davant del vehicle en qualsevol elevació i obriu la tapa del dipòsit d'expansió. A continuació, arrencar el motor i deixar-lo funcionar en ralentí (amb podgazovkami periòdica a dues o tres mil) un parell de minuts. A partir de llavors, el pendent pot moure cap a fora i tanqueu la coberta.

termòstat

Aquesta és una altra raó per la qual "Kalina" mal il·luminada estufa. El problema és que el flux d'escalfador anticongelant per a la cabina envia només després d'escalfar el líquid refrigerant en el petit cercle. El termòstat és un tipus de vàlvula que controla el flux de fluid en el sistema. Una vegada que la temperatura anticongelant excedeix 72 graus en un petit cercle (o 82, depenent de grau), s'obre i circula en un cercle gran. Si "Lada Kalina" no escalfa el forn, comprovar el termòstat. Això es pot fer de dues maneres:

• Amb el desmantellament. En aquest cas, l'element es retira del vehicle (anticongelant pre fon en un recipient net). A continuació, es col·loca en un petit recipient ple d'aigua i s'escalfa en una estufa. En aquest moment, observant el moviment de la vàlvula. Quan l'aigua va començar a bombollejar, i el termòstat no està obert, vol dir que s'ha desgastat. L'element pot simplement encallar. Succeeix rarament, però és a causa d'aquesta part, la màquina pateix un sobreescalfament i problemes amb l'escalfador d'interiors.
• En l'acte. En aquesta situació, cal escalfar el motor a la temperatura de funcionament. A continuació, ha de trobar la mànega del radiador superior i inferior. Els guants han de tocar al seu torn a cada un d'ells. Si apropiat freda en un motor calent, pel anticongelant circula només en un petit cercle. El termòstat no pot ser reparat i canviat per complet. Afortunadament, el cost és petita - al voltant de 200 rubles.

radiador

En qualsevol vehicle ha aquest element. A més del nucli, i es requereix per establir radiador cabina. És una mica més petit, però depèn de la condició de l'eficiència dels treballs de l'estufa. D'aquesta manera, l'element només es pot martellejar. D'altra banda, tant a l'exterior i l'interior. Molt sovint tacat les seves entranyes. Això es deu a ignorar el refrigerant de substitució regles. Recordem que el anticongelant es canvia cada 2 anys o 60,000 quilòmetres, i anticongelants - cada 5 anys o 150.000. Si el líquid no canvia en el temps, perdrà les seves propietats. Additius deixaran de funcionar, i la corrosió de la imatge del sistema. Els flocs són característics del propi líquid. Ells obstrueixen els petits canals dels sistemes de refrigeració i intercanviadors de calor.

Element pot contaminar l'exterior. Per tant, sovint pateixen d'una cel·la cap a baix i fulles seques. Fora de la situació - l'element de volandera externa. Realitzat al radiador eliminat.

sensor

Si no s'encén l'estufa per "Kalina", les raons poden ser-hi. El fet que "Kalina" al sostre (prop de la llum de cortesia) del sensor, la detecció de la temperatura del compartiment de passatgers. Pot afectar a l'operació de l'escalfador. Electrònica compara les dades de calefacció d'aire amb els que posen el conductor, i per tant ajusta els amortidors. Amb el temps, els contactes d'aquest sensor es poden oxidar. El sistema deixa de funcionar com hauria. De les filtres de bufat o l'aire fred o calent (i, independentment dels paràmetres exposats). Si "Kalina" no s'escalfa l'estufa, el problema es resol mitjançant la neteja dels contactes o la substitució del propi sensor.

filtres de habitacle

A més de l'aire, en el "Kalina" és i filtre de pol·len. És el responsable d'aire net a l'habitacle. Element s'ha de canviar cada 10.000 quilòmetres (en condicions extremes - cada 5). Si "Kalina" no s'escalfa l'estufa, la raó pot ser-hi. Aquesta caiguda significativament la intensitat del flux. A partir de les filtres està bufant una mica d'aire. Sortida - per establir el nou filtre de cabina. El seu preu és d'uns 300 rubles. Per reemplaçar la necessitat d'obrir el capó i treure la part de "volant" sota el eixugaparabrises. A continuació, obriu la tapa i retiri l'element contaminat.

En el seu lloc un nou conjunt i tancament totes les tapes de plàstic. Cal assenyalar que la disponible al mercat com el paper ordinari, i els filtres de carboni. retards recents i les males olors, a més de la pols. Com les crítiques, aquest filtre és molt més eficaç que una norma. I ja que s'embruta, no abans del que és habitual. Externament, es pot distingir pel color. És una mica més fosc (predominant de grafit matís).

motor forn

Aquesta és una altra raó per la qual "Lada Kalina" no està encesa l'estufa. Però si en les anteriors ocasions en què s'escolta el so diferent electroventilador, va ser aquí que va a estar absent. En primer lloc, comprovar el bloc de fusibles. Per "Kalina" per a un motor de treball de l'estufa es reuneix element F5. De vegades, el mecanisme podria funcionar, però amb sons estranys o intermitent. En aquest cas l'element ha de ser reemplaçat. Per eliminar-lo, haurà de desmuntar parcialment la part davantera dreta del vehicle. El motor està situat directament darrere dels filtres de habitacle. Nou ventilador de l'empresa "Luzar" tindrà un cost de prop d'un miler i mig de rubles. Aquesta és potser la més cara després que l'element de radiador al forn.

Per tant, hem trobat un error en l'estufa, "Kalina" i la forma de resoldre aquest problema.