Per què brunzit GUR en girar el volant? raons

El cotxe modern és, literalment, "omple" amb diversos sistemes addicionals dissenyades per millorar la comoditat. No podem imaginar un cotxe sense aire condicionat, seients amb calefacció, alçavidres elèctrics i, per descomptat, una direcció assistida hidràulica. Escurçar es diu Gur. No obstant això, durant el funcionament del mecanisme no pot funcionar.

Una raó per pensar seriosament si GUR brunzit en girar el volant al seu lloc. El que pot donar fe d'aquests sons desagradables? Per què brunzit GUR en girar el volant? Com fer front a això, considerem en aquest article.

característica

Un amplificador hidràulic és un element del control de la direcció. A diferència dels sistemes mecànics, com ara, en aquest cas, es genera una força addicional, en base a un accionador hidràulic per fer girar les rodes. El dispositiu funciona a la politja del cigonyal. El rendiment de l'amplificador és proporcional a la velocitat de la politja. És a dir, com més gran sigui la velocitat, més fàcil és convertir el volant (que és contrari a les exigències reals). En aquest sentit, els cotxes més cars es completen amb els auxiliars elèctrics. Ells li ajuden a disminuir el guany a una velocitat del vehicle conjunt, i viceversa.

fluid de treball

Aquells amb peu de potència hidràulica, saben que el component principal de la mateixa (a més de la bomba) - és un líquid. Oli en el sistema GUR també té el seu propi recurs. No crec que està ple de vida. Líquid s'han de omplir periòdicament cap amunt o canviat completament. L'última opció és més sensible, en termes de manteniment del sistema. Amb quina freqüència hauria de canviar poc en el sistema hidràulic de l'amplificador? Molts fabricants d'aquesta figura no està regulada. No obstant això, els experts diuen que l'oli s'ha de canviar almenys cada 5 anys. Cada 60 mil quilòmetres s'han de fer comprovar el nivell de líquid en el dipòsit. Si no segueix aquestes regles, es pot taral·lejar l'amplificador mentre gira el volant.

Com determinar l'estat del líquid?

Mira en el tanc. líquid de direcció ha de tenir el seu color original (en general de color al color vermell), i sense impureses i sediments. La brutícia a les parets del tanc, també, no ha de ser. Un punt important - durant la reposició, l'oli no es barregen els fons de diferents fabricants. Si vostè no sap el que el líquid estava cobert anteriorment, es recomana canviar-la per complet. oli vell es bomba mala bomba. Amb el temps, el volant d'inèrcia es tensen, i la bomba començarà a emetre un so distintiu. Però aquesta no és l'única raó per la qual vibra quan es gira el volant GUR.

llistó

Els cotxes moderns ja no s'utilitzen pel cargol sense fi i el mecanisme de direcció. Totes les màquines es completen ara amb rails. No va ser una excepció i "Mitsubishi Lancer 9". GUR zumba quan es gira el volant de vegades a causa dels llistons. Quina és la raó d'aquest fenomen?

El problema rau en el descens de la temperatura i els reactius que s'espolvorean les carreteres d'hivern. Aquest problema és especialment agut per als residents de les grans ciutats com Moscou i Sant Petersburg. La sal es posa en les tapes per a la pols de cautxú i segell d'oli rack. Com a resultat, ells "dubeyut" ràfega, i el mecanisme de direcció comença a fluir. Després d'un curt d'estacionament es troba que el toll d'oli formada sota de la màquina. Aquest és un fluid hidràulic amplificador. A més, el problema s'acompanya d'un avió no tripulat. Després de tot, el nivell d'oli en el tanc cau gradualment. Si el temps no comprova, pot arruïnar la bomba. Si brunzit fortament GUR en girar el volant i el líquid sovint es perd, inspeccionar primer l'estat de les anteres. Ferrocarril ha d'estar sec.

Si el problema es detecta a temps, tot es resol mitjançant la substitució de l'antera danyat o glàndula. Després d'aquest fluid de reparació que deixi de sortir. En casos avançats, si la direcció assistida és brunzit en girar el volant de direcció per bloquejar, mecanisme de cremallera i pinyó es canvia per complet.

drive

Una altra de les raons - un mecanisme d'accionament. L'amplificador hidràulic és accionat per la politja del cigonyal. Nodes associats de transmissió per corretja. Ha de tenir bona estanquitat. En cas contrari, la pressió de la bomba serà insuficient. A més dels rumors se sent que el volant giri a ser molt més estricta, a més de vibració millorat. Comprovar l'estat de la corretja. Ajustar la posició de la politja de tensió. Típicament, aquest tipus de treball s'utilitza una clau per 14. També comprovar l'estat de la corretja. Per descomptat, quan es trenca no és la solapa plegada està en el temps. La bomba simplement deixaran de generar pressió. No obstant això, un passeig amb qualsevol corretja trencada no és necessari. Si l'element té petites esquerdes i rebaves, que necessita ser reemplaçat. Alhora, comprovar l'estat de les altres corretges (generador i temporització), que són molt a prop. Comprovar com gira el suport de la corretja: no ha de xiular. Si és així, substituir-lo per un nou element.

bomba

I la última raó per la qual vibra quan es gira el volant GUR és una bomba defectuosa. Això es deu a ignorar les regles de canvi d'oli i funcionament de la direcció irregular. L'element canvia en el seu conjunt, sense kits de reparació. Bombes - és la part més cara (excepte les làmines) en el sistema de control del vehicle. Per tant, cal saber com operar la màquina amb la direcció assistida.

Com estalviar direcció assistida?

Hi ha una sèrie de normes que s'han de seguir quan el vehicle està operant amb Hur:

• No deixar el vehicle estacionat amb rodes tortes, sobretot a l'hivern.
• No escalfar el líquid del servomotor hidràulic. Amb aquesta finalitat, no cal retorçar el volant al màxim. Deixi un petit espai de 5-10 graus. La càrrega a la bomba es reduirà en diverses vegades, i el líquid no bulli.
• Mantenir el nivell d'oli en el tanc. Si el líquid va començar a sortir, comprovar l'estat dels carrils i tubs de goma. La fugida ha de ser reparada.
• Realitzar oli de la direcció de substitució regular. Això evitarà que la bomba i el carril de fallades prematurs.
• No conduir amb el cinturó debilitat. Si els sons estranys de sota el capó (sovint una xiulada característic) Comprovar el nivell de tensió.

conclusió

Així, trobem, al compàs de direcció assistida quan la direcció i la forma d'evitar aquest error, per qualsevol raó. La potència hidràulica fa que sigui més fàcil de conduir el cotxe, especialment en maniobres com ara estacionament. Però no us oblideu que la direcció assistida - es tracta d'un mecanisme separat, que utilitza el seu petroli i la seva unitat. Amb la cura adequada, aquesta unitat complaure el conductor d'una operació llarga i silenciosa.