TAVKR "Almirall Kuznetsov": estructura i perspectives

TAVKR "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Kuznetsov" - l'únic portaavions pesat activa kreyserny en la composició de l'Armada moderna flota. El seu principal objectiu - l'eliminació dels blancs de superfície massives, la defensa de les flotes marítimes i la protecció de la suposada invasió enemiga. El vaixell porta el nom de N. G. Kuznetsova, Almirall de la flota de l'URSS. La construcció del creuer es va dur a terme a Nikolaev, en una drassana a Chernomorsk, ara és part d'un conjunt complet de la Flota del Nord. El recipient pot estar basat avions MIG-29K, grups SEU-25, SU-33 i helicòpters modificacions Ka-27/29 / 52K.

disseny

Projectes TAVKR "Almirall Kuznetsov" va ser llançat en 1978 sota la direcció del PCB de Leningrad.

Hi ha diversos desenvolupaments de projectes, el que va resultar en el resultat final en la construcció de vaixells o s'ha mantingut en forma de models i dibuixos:

• Projecte 1153. nau planejat desplaçament dissenyat per 00-70 tones, es va assumir equip d'armes de gran abast (amb excepció de l'aviació principal grup).
• № 1143 el Sr. El pla consistia en la col·locació en el creuer supersònic Yak-41 enlairament vertical.
• Un prototip de 1143. Té similituds amb el portaavions el disseny anterior, però amb un desplaçament gran (quart portaavions, construït a la Unió Soviètica).
• Projecte portadora 1.143,5 avions pesats "Almirall Kuznetsov" - d'alta potència, el cinquè i l'últim vaixell portaavions de fabricació soviètica.

documentació tècnica final es va preparar a mitjan 1980 És de suposar que la construcció havia d'estar acabat el 1990. No obstant això, el moment del lliurament i la es desplaça constantment per diferents raons.

començar a crear

A la primavera de 1981 la planta de la construcció naval a Nikolayev posa dur-guanyat una comanda per a la construcció de nous creuers. No obstant això, a la tardor del mateix any a les addicions significatives i es realitzen canvis en el projecte, el principal dels quals és augmentar el desplaçament del vaixell en 10 mil tones.

El valor resultant d'aquest índex va ser de 67 000 t A més, es van fer els següents canvis estructurals.:

• bord de la nau va haver de ser equipat amb la instal·lació de RCC "granit".
• Hi havia una necessitat d'ampliar el grup d'aire de fins a 50 màquines.
• Un canvi significatiu va ser el fet que l'aeronau de llançament va haver de ser feta sense una catapulta per l'enlairament de salt d'esquí. Aquesta perspectiva ha reduït el cost de la construcció i prolongar encara més la vida útil del portaavions.

millores d'acabat

TAVKR "Almirall Kuznetsov" finalment va ser modelada fins 1.982. Va succeir al setembre, la ciutat de Nikolayev drassanes. Inicialment, el vaixell va ser nomenat "Riga", un parell de mesos més tard va rebre el nom de "Leonid Brezhnev". Al final de l'any en el creuer pel programa complet va ser la instal·lació del primer bloc de construcció. El vaixell en si (per primera vegada en la història de la Unió Soviètica), que consisteix en la seva totalitat de dues dotzenes de dissenys de bloc.

La longitud de cada bloc TAVKR pr. 11435 "Almirall Kuznetsov" va ser d'al voltant de 32 metres amb una alçada de 13 m. La massa de cada element és igual a 1/5 a 1/7 mil. Tones. Superestructura enorme portaavions també va fer en un sistema modular. Val la pena assenyalar que un vaixell d'aquest tipus amb un subministrament corresponent de materials, instruments i altres equips, podria ser construït només quatre anys, seria un rècord absolut. No obstant això, els retards amb els proveïdors i el funcionament lent de la planta ha causat retards innecessaris en la introducció del recipient en funcionament.

Instal·lació equip de bord

El portaavions va ser llançat des de les existències a finals de 1985 any. habitatge de masses i estructures instal·lades no sigui superior a 32 000 tones. Els desenvolupadors han estimat en disposició / h 20506 portaavions pesat "Almirall Kuznetsov" en un 39%.

També l'any que per la companyia aèria de bandera no és sense canvis. Nou dissenyador P. Sokolov ha fet ajustos i en el medi de la 87 encara no està fins al final de la nau va ser renombrada de nou. Ara s'ha convertit en "Tbilissi". percentatge disposició augmentar a 60%. Els retards dels proveïdors no se'ls permet completar ràpidament la construcció, el 70% -s disposició només es va aconseguir a la fi de 1989

El cost de portaavions pesat "Almirall Kuznetsov" en aquest moment era més de set-cents milions de rubles. Aviat va canviar de nou el cap de disseny, es va convertir L. Belov. La major part dels equips de destinació electrònic s'ha instal·lat en quatre anys i mig després de la data límit, la disposició de la nau va ser del 80%.

Excursió al mar

Aquest esdeveniment va ocórrer 20 d'octubre de 1989 a el temps, el portaavions estava gairebé llest, excepte per l'absència del grup d'aviació. Maniobres van durar més d'un mes, ja és el primer de novembre d'aquest assaig plantar dels MiG-29 i El seu-27 es va dur a terme el mateix any.

Plenament els sistemes de municions i de ràdio a / h s'estableixen només 20506 portaavions pesat "Almirall Kuznetsov" en 1990 (disposició total va ascendir a al voltant del 90%). En el mateix interval de temps va produir proves de mar del vaixell. A mitjans de la tardor del vaixell va rebre el nom definitiu sota el qual camina ara.

En la primera etapa de la prova del portaavions dominat independentment més de 16 mil milles. Amb pistes d'aterratge d'avions nau va produir prop de cinc-centes sortides. Tot creuer d'aterratge fet sense estat d'emergència que per a l'inici dels recipients d'assaig - un excel·lent resultat.

Les primeres proves es van completar a finals de 1990. Més d'un any va passar l'etapa final de control de qualitat de l'estat, després de la qual cosa se li va assignar la nau a la Flota del Nord.

trets tècnics

Com a part de la coberta i el llit elàstic arc carenats especials muntats. les aeronaus existents a la coberta d'un portaavions són lliurats pels ascensors, cadascun dels quals pot dominar a 40 tones. L'ample de la coberta és de 67 metres. La durada del creuer és igual a gairebé 305 metres, la taxa dels dipòsits - 10,5 m.

A propòsit utilitzat per la part coberta d'aterratge d'aeronaus 250 i una longitud de 26 metres d'ample. Té un pendent de set graus. Un parell de bandes bàsiques de posada en marxa.

Els motors tenen TAVKR "Almirall Kuznetsov" caldera i turbina, chetyrehvalnye amb potents generadors i generadors dièsel. Com propulsor sobresurten quatre cargols (cada un té 5 fulls). La limitació de la velocitat de desplaçament és de 29 nusos (55 km / h). El creuer de navegació autònoma pot portar fins a sis mesos. La tripulació - gairebé dues mil persones.

armes

A continuació es presenten els equips de combat i la possibilitat d'un portaavions:

• Sistema de navegació - "Beysur".
• Radar - "Mart-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
• Mitjans de tipus electrònic - CICS "llenyataire" SJC "polinomi", "Star" complex "Buran-2", "Constellation - BR";
• munició antiaèria - 6 × 6 AK-630, (48 mil subministraments.)
• Rockets - PU SCRC "Granit", "Dirk", "Dagger";
• armes antisubmarinas (60 bombes) - RBU-12000;
• Grup d'Aviació - cinquanta unitats (helicòpters i avions).

immensitat

Per entendre la grandesa del creuer, es pot notar que la seva altura és comparable a la casa de 27 pisos. En el seu interior està equipat amb gairebé quatre mil habitacions diferents. Durant la construcció s'ha gastat 4.000 quilòmetres de cable, 12.000 quilòmetres de canonades de diferents diàmetres i funcionalitat. Algunes dutxes al vaixell, hi ha prop de cinquanta peces. Hangar tipus tancat (153 * 26 * 7,2 metres) té capacitat per regular de per cent d'aire grup 70. protecció estructural Submarí consta de l'armadura i longitudinals parets, la seva profunditat - uns cinc metres.

Avaluació moderna del projecte 1143.5

Vist vaixell seguretat es pot anomenar un portaavions de ple dret. No obstant això, no tots tan bé amb la construcció flotant a llarg termini. La major part del temps que passa en els molls de reparació.

reivindicacions substancials són a la xarxa. al mar sovint acompanyada per diversos graus d'esdeveniments extraordinaris. S'ha de fer èmfasi que cada creuer llarga marxa va juntament amb l'estirada. La recent accés al Mar Mediterrani - una altra confirmació.

Molts van esperar que el portaavions pesat "Almirall Kuznetsov" quan es va a Síria. I no fa molt temps que ha passat. Per descomptat, no està exempta de problemes, però el vaixell encara va superar el camí d'anada i tornada. En els propers dos anys es preveu la propera revisió important del creuer.