Olis de transmissió: classificació i característiques

olis per engranatges - olis de motor de classe especial dissenyat per al seu ús en diferents nodes de vehicles de transmissió de fricció, així com en una varietat d'equips. olis de motor i engranatge produïts el mineral o de base sintètica i, a continuació dopats amb una varietat d'additius, però els requisits de transmissió són més alts, a causa que operen amb càrregues molt més altes i accelera el lliscament de les superfícies de fricció. Un dels indicadors més importants de tals olis és la capacitat de crear una pel·lícula protectora en la superfície de les unitats de fricció per evitar el contacte mecànic entre ells. Els engranatges hipoides s'utilitzen olis, que, en entrar en una reacció química amb les superfícies de les peces, evitant que skipanie posseeixen propietats d'extrema pressió. Durant l'operació, olis per engranatges s'oxiden i es contaminen i necessiten ser reemplaçats periòdicament. Això es considera que és bo quan l'oli amb una baixa tendència a l'oxidació. Atès que els diferents fabricants utilitzen diferents additius per barrejar els seus productes no poden. En substituir la unitat de transmissió ha de rentar-se a fons, si és possible el mateix amb oli fresc.

olis per engranatges es classifiquen ja sigui la viscositat o per rendiment. Per tant, segons la SAE (Associació d'Enginyers d'Automoció) estan dividits en nou classes d'estiu i - cinc i quatre d'hivern (amb índex W). Per a cada índex de viscositat classe especificada. SAE SAE 70W o 250, per exemple. índex Dual indicat per a olis multigrau (SAE 80W-90, etc.).

API (American Petroleum Institute) divideix l'oli en 6 classes, depenent de les propietats d'explotació - GL-1 ... GL-6. Aquestes classes són similars als utilitzats en el GOST soviètica 17479,2-85 TM1 ... TM6. El cinquè i sisè grup s'utilitzen per engranatges hipoides i tenen la més alta lubricitat i d'extrema pressió.

En triar olis per engranatges, s'ha de centrar principalment en les seves condicions de treball. Si la classe és més baixa del que és necessari, simplement un mecanisme de falla, i com més gran sigui el grau d'oli té un cost més alt, el que conduirà als excessius costos. També és important tenir en compte les temperatures a les que treballarà la transmissió, i sobre aquesta base per a seleccionar un lubricant. SAE 85W, per exemple, operarà a temperatures de -12 ° C, i de 85 W té a -40 ° C. En les transmissions automàtiques , un líquid especial de baixa viscositat, així que no hi ha motor o la transmissió d'oli allà no s'apliquen.

Avui dia al mercat una gran varietat de fabricants ofereixen els seus olis per engranatges - Lukoil, Total, Texaco, Reksol, nòrdics i molts altres. Una varietat d'additius utilitzats determina el nivell de qualitat dels olis i de la seva gamma de preus. Minerals són generalment més barats, però és menys sintètics com exactament el contrari. Un bon compromís seria llavors semi-sintètics com un terme mig entre els dos primers. També ha de tenir cura amb les falsificacions i no comprar oli a les botigues no provats. Canviar la caixa és sempre més car que prendre un oli de bona qualitat, sobretot ara que la substitució de fins a reemplaçar alletats per més de 60 mil quilòmetres o més.