Com instal·lar en la UAZ V8 (motor)

Instal·lació en un motor V8 UAZ - és una millor opció per al SUV domèstica. Cal assenyalar que amb el vehicle de motor anterior es converteix en acceptable i sostenible. A més en aquest article parlarem de la forma en què es porta a terme un canvi de motor.

Com instal·lar en la UAZ V8 (motor)

UAZ "Patriot" així com altres Oise, requereix un addicional de "maneig d'un arxiu" immediatament després de l'adquisició. No obstant això, un gran nombre de propietaris d'automòbils nous post-cotxe limitats a un simple brocat de tots els elements i l'eliminació de múltiples "estocs" disponibles a la fàbrica. Però la qüestió més important d'aquest cotxe - la manca dels motors dièsel més potents en l'alineació. I en el seu canvi? motor dièsel Cummins turbo en aquest cas es considera que és una excel·lent opció.

Una vegada que es va ensorrar la cortina de ferro, i en el nostre país va començar a sortir amb el suport dels cotxes estrangers a Rússia havia autodidacta, que volia establir un motor d'importació perquè, en general, tot terrenys, i més precisament - UAZ V8. "Patriotisme", mentre que encara i no feia olor, com moltes de les víctimes, de vegades ximples, diversos intents han estat Oise.

Els seus compartiments del motor estan ocupats per diferents motors, i no només exterior, sinó també pels camions soviètics i, per descomptat, els autobusos - UAZ amb el motor o el motor de Pazovsky GAZ model 66a - era natural.

motors populars per UAZ

El més popular es van considerar (i considerat fins avui) els motors dièsel del fabricant japonès - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". I en els primers concessionaris de cotxes Moscou una varietat de productors privats van mostrar patrons amb aquests motors.

Després d'algun temps, el nombre d'experiments es va convertir en la qualitat, crea un precises casos, ben establerts de motors V8 "Ja" a la UAZ-469, i la companyia ha creat una camioneta marca actualitzada. Còmode i espaiós "Patriot" equipada (excepte "benzinki" intern) del motor turbo dièsel italiana Iveco. Però no va durar molt de temps - el motor italià retira, l'equipament de la unitat dièsel d'automòbils de Rússia ZMZ-51432.

Al nostre país UAZ "Hunter" posar el motor V8

Conegut automotriu nacional blogger aGademeG mostrar en el seu vídeo spetsversii SUV UAZ "Hunter" amb un motor V8. El seu elaborat per petició dels mecànics d'automòbils familiars. En aquesta màquina instal·lada motor de 8 cilindres del fabricant japonès, que té una capacitat de més de 300 litres. a.

Amb aquest motor el SUV de Rússia pot accelerar a 100 km \ h en 7 segons. Aquestes xifres li han donat l'oportunitat de competir fins i tot amb els cotxes esportius. Durant la creació d'una versió esportiva de la UAZ "Hunter" va prendre la vella camioneta, però el motor espai va prendre motor de 8 cilindres de la preocupació "Toyota".

En el curs de la millora de la mecànica de l'automòbil instal·lat el revolucions màxim del motor a la UAZ, resolent així el problema amb els amortidors embragatge, caixa de canvis i de xoc (ja que poden explotar en el motor d'alta velocitat). I, no obstant això resolt tots els obstacles, i el cotxe amb un motor V8 va anar a judici a Sant Petersburg. Cal assenyalar que, juntament amb el motor de Toyota per a una millor "Hunter" transmissió automàtica combinada, i el cotxe era el de tracció posterior.

Instruccions d'instal·lació V8 ZMZ

S'han fet intents de la UAZ instal·lació V8. Sembla automobilistes bastant acceptables. des motors GAZ cotxes des dels 53 o 66º o PAU ZMZ 511/513 es poden anar en la UAZ. Aquests motors estan en la conservació i reparació simple. No obstant això, hi ha algunes situacions estranyes:

1. Un dels principals - el consum de combustible. Hi ha molts registres sobre el fet que ell és de 10-12 l en el camí.
2. situació poc clara al costat - que s'escalfa. La nova ona en aquest cotxe, en el moment no suficients respostes. Molts automobilistes diuen que l'ús de UAZ refrigeració de coure convencional.

двигателя V8 на УАЗ 469 ? El que cal fer per dur a terme la instal·lació del motor V8 de 469 UAZ?

• forats a la carcassa de l'embragatge.
• Traieu els forats de trepant de campana i en ells a UAZ V8.
• A continuació, fil per sota dels perns presoners de tall.
• És recomanable tallar la part davantera dels coixinets del motor i el moll de PPC motor.
• Abans d'instal·lar un nou motor, retiri el dissipador de calor i eliminar el vell motor.

Tots els automobilistes indica que després de la instal·lació del motor V8 ZMZ UAZ és diverses vegades millor que l'estàndard - és poderós, pràctic i enginyós diverses vegades.

El vlechaet per a una instal·lació en la UAZ "Patriot" el motor V8

Ben conegut GAS camió 53a amb un motor V8 (en aquest últim, hi ha 8 cilindres) s'aplica en un moment donat. Aquest cotxe amb un motor meravellós que es posa en el "Patriot" UAZ. motor V8 de la 53a de gas, la potència és de 115 cavalls de força, amb un bon hm. I a tots, que està perfectament col·locat en lloc d'un SUV convencional de la unitat.

Per reemplaçar la UAZ "Patriot" V8, Necessitem reemplaçar el sistema d'escapament, "razdatku" i la caixa de canvis. Després que aparegui motor V8, va sentir la potència de la màquina, que és capaç de superar no només la manca de camins i obstacles, però la capa de neu. Amb la unitat V8 del cotxe GAZ 53a és capaç de, i per accelerar el progrés en el camí. Disponible per instal·lar en les UAZ V8 comentaris indiquen que la màquina és capaç de moure en gairebé qualsevol terreny.

No obstant això, amb aquest motor (V8) UAZ "Patriot" córrer una mica més fort, però en principi, hauria de ser. En general, els motors de fabricació russa són coneguts per la seva practicitat i eficiència, sinó perquè posar la màquina descriu el V8, que poden oblidar-se que el motor estàndard de l'Oise, com a temps complet tornar la unitat ha de res.

Avantatges i desavantatges del cotxe després que el V8 instal·lat a la UAZ

Instal·lació del motor té dos costats positius i negatius. Anem a enumerar-los. avantatges existents:

• D'potència juntament amb girs sobre la capa de neu permet que el cotxe per moure molt millor.
• Funciona un estàndard cent vegades millor, no s'observa la vibració.
• Sobre asfalt màquina mostra més potència.

També hi ha alguns desavantatges:

• Ressonadors a la 52ª del gas no és adequat, així que assegureu-vos de posar silenciadors.
• A altes velocitats del so en veu alta.
• Pont pot fer mal paella. Però certament no és mortal, i després de l'amortidor, i deixa de ser un problema.

En general, les revisions dels propietaris d'automòbils que han canviat el motor, s'aixequen per a la instal·lació en la UAZ V8.

La possibilitat de sintonitzar el vehicle

Tuning UAZ ha de començar amb la part tècnica - això dependrà de la permeabilitat de la màquina. Es pot comprar un motor de tres litres. Aquesta màquina fa front a totes les funcions, que no necessita forçar. També és desitjable equipar el motor Iridium espurna - que milloren el seu rendiment. I amb gran efecte pot ser cisellada cilindres. Fer atenció a com s'alimenta la unitat, ben ventilat i el cilindre.

El fet que la ventilació és prou fort efecte en el rendiment del motor. Per establir que s'ha de posar de sortida shnokel al sostre del vehicle, en cas de superació d'un gual. En alguns casos fan que la injecció d'un motor estàndard, llavors el poder arriba a 130 CV. a.

També és necessari alterar la transmissió - per establir un parell sota principal. Aquest punt és un tant augmentar les seves capacitats. També, vostè ha de fer l'aixecament del cos en col·locar les rodes més grans. Com a resultat, després de sintonitzar UAZ amb un motor V8 es vegi millor.

Un cop més sobre la UAZ "Patriot"

Val la pena assenyalar que en aquest punt en la línia de motors, "Patriot" és un motor atmosfèric de gasolina ZMZ 409.10, que puja a 2,7 litres, i el poder tracta de 135 hp. Això al 4600 rpm. Quan aquest parell màxim s'estima en 217 Newtons per metre a 3 900 rpm. Aquest mateix motor es munta en el "Hunter" UAZ. Per això, no és tan dolent, però per a la tracció Patriota pesada a baixa velocitat no és suficient.

La següent opció - un motor dièsel ZMZ 51432, sota l'empenta aquí és una mica millor. En carreteres en mal estat i la capa de neu Patriot amb aquest motor dièsel d'alguna manera promogut a la primera velocitat reduïda, i si poses les rodes més grans i fins i tot un munt de diferents elements, a punt de perdre l'oportunitat de promoure el tot terreny normal.

Què fer i què quedar

resposta completa a aquesta pregunta és no. No obstant això, cal assenyalar que a la regió de Moscou encara va trobar la resposta - fixat en el compartiment del motor "Patriot" motor Cummins ESF Xina 2,8 litres. Aquest turbo motor dièsel amb un bon volum de 2,8 litres (encara que no molt potent -. Només 120,6 litres S. A 3.200 rpm), però té excel·lent parell màxim de 295 Nm, que està disponible, en comparació amb un ZMZ motor dièsel 1 600-2 700 rpm.

Motor planta cara a la pesada "Sobol", que compta amb totes les rodes motrius i va demanar que s'establirà en la UAZ.

Una bona avantatge de Cummins ESF 2,8 litres. considerat i que s'estén de manera justa. A més de "Sobol" es munta en cotxes i GAZ Gazelle, i d'altra banda, pot ser sense rodes. L'avantatge és també considerat i el cost econòmic d'un nou motor, la disponibilitat de peces de recanvi en els distribuïdors nacionals i, per descomptat, l'oportunitat de fer reparacions.

Següent: unitats dièsel UAZ "parada" habitual del Japó estan envellint, un gran nombre de motors simples i neubivaemy dels automobilistes Japó ja rematats i costums no permet la importació de maquinària i motors.

problemes d'instal·lació disponibles i les seves solucions

El major de muntatge Cummins ESF 2,8 litres problema. UAZ "Patriot" - una molt profunda, en comparació amb l'estàndard de motors, el càrter d'oli del motor. Durant gran carrera de suspensió Cummins superant safata sobre la biga de l'eix davanter. Perquè això no era, el motor situat en un coixí alta. En general, els desenvolupadors les hi va arreglar per fixar el motor gairebé fàcilment.

Així, algunes paraules en conclusió

Muntatge de la "dreta" de la unitat de dièsel - això és només una part del projecte. UAZ Patriot, tant destinat a ser, havia de ser un ampli cotxe fora de la carretera, que s'adapta perfectament a les diferents condicions de funcionament - de la carretera a la neu i pantans. Sense un bon augment de mida de la roda per fer front a això no és, i per tant modificar la suspensió per poder fixar el bus als trenta-cinc polzades.

Per a això, per a "aixecar" el cos, la suspensió com "otliftovali" posar eix posterior Patriot amb ressorts de làmina en amortidors, així com la substitució dels frens de tambor en el disc del darrere.

Així com en el procés que ha resultat una molt bona SUV tot terreny. Pel que fa a les millores, hi ha artesans van fer tot el possible, i com a resultat veiem molt a gust de moltes maneres UAZ "Patriot", que van finalitzar a la perfecció.

El que finalment va succeir, podem aprendre d'aquest article i veure les fotos.

Alguns automobilistes posen el motor de "Nissan". Per descomptat, si les finances ho permeten, es pot posar en la UAZ "Patriot" i motor més potent. La capacitat d'aquesta instal·lació és d'aproximadament 150 cavalls de força - aquest fet es considera que és bastant acceptable. Aquest motor dièsel, també es va posar d'instal·lar controlat electrònicament. Però el poder es converteix en menys d'un manual - només 135 litres. a.

Després del canvi del motor d'un estàndard de "Nissan" domèstica "Patriot" rep aquestes característiques:

1. potència augmenta lleugerament. Ara l'automòbil russa capaç per si sol de qualsevol accident, i extreure la mateixa.
2. Es converteix en un major consum de combustible a causa d'un augment de la capacitat de la unitat.