"Nissan Terrano" i "Reno daster": una comparació, característiques, prova de conducció. Què és millor: "Nissan Terrano" o "Reno daster"

Recentment a Rússia han guanyat molta popularitat creus. Ara, molts fabricants alemanys, francesos i nord-americans per produir productes d'aquesta classe. No es queden enrere i els japonesos. Per tant, un parell d'anys es va publicar una actualització "Nissan Terrano", dissenyat per a ser el principal competidor per al "llautó". En l'article d'avui anem a tractar de comparar el resultat de "Nissan Terrano" i "Reno daster" i respondre a la pregunta sobre quin tipus de cotxe és millor.

disseny

El "Terrano", que va ser produït en els anys 90, era en el passat. Els japonesos han lliurat de les formes rectangulars apagats. Ara la prioritat de disseny atractiu. Després de tot, l'exterior ara estan prestant atenció als clients més. El cotxe va ser construït sobre la plataforma de la famosa "Nissan B0". Aquest encreuament de mida mitjana, va rebre estil corporatiu, nissanovskiy. Per tant, la part davantera té una gran semblança "Navar" zero anys finals. El cotxe es caracteritza pels passos de roda massives, graella cromada d'ample i la línia lateral pronunciat del cos. Ara ve el "llautó". No és cap secret que el cotxe es posiciona com l'encreuament més assequible de la seva classe. Per tant, el "Dacia Logan" es va prendre com una plataforma. Es va estirar a mida, ha afegit distància a terra i grans rodes orientades. Front "llautó" és molt atractiu: una de diverses peces òptiques, alimentació ajust i una enorme graella amb el logotip. Però darrere del cotxe es veu terrible. Que només és els llums de disseny. Aquestes formes desproporcionades ha causat confusió entre molts automobilistes d'ona.

diferències

Si comparem aquestes dues mirades SUV, el que val la pena assenyalar les diferències? "Reno daster" i "Nissan Terrano" malgrat la grandària i la classe similars, difereixen notablement en aparença. Disseny "Terrano" més atractiva i agressiva. En realitat, "Nissan" es veu molt més car que el seu rival francès. Amb aquest acord, molts automobilistes. Si parlem de les diferències fonamentals, és una forma de para-xocs, passos de roda més amplis i agradables òptiques del darrere. Tot i que el front no menys es veu diferent. Si no fos per la part posterior del disseny, "el francès" faria una bona competència als japonesos "Terrano". Mentrestant, "Duster" perdre-ho en tots els aspectes.

saló

Malgrat el fet que els vehicles "Reno daster" i "Nissan Terrano" es refereixen a la classe econòmica, per dins són molt diferents. Fer una ullada, es veu com un crossover saló francès. Atès que la plataforma va ser pres de "Logan", moltes parts romanesos "moguts" ia l'interior. Entre ells - l'aïllament mediocre, plàstic rígid i sorolls. I al davant de l'arquitectura es veu molt avorrit. No es tracta només confirmen l'opinió dels propietaris. Ens agradi o no, i el disseny interior és notable salvats francès. Testos rodones, volant bastant simple, consola central, "sembrat" taps - tots són característiques de la cruïlla pressupost "Reno daster." Passem ara a la SUV japonès. es veu molt més ric interior. Roda - de tres radis, amb detalls en plata. La consola central compta amb una unitat de control climàtic i registrador de la pantalla petita. La part superior té una guantera. També hi ha un nínxol en el panell de la porta i del costat del passatger (profund categoria per sobre de la guantera). Els colors brillants i "Nissan" es veu molt més car que el seu preu. Els seients tenen un fort suport i una abundància de diversos ajustaments. qualitat acústica és molt més gran que la de "francès".

Pel que fa al volum d'inici, en la versió estàndard d'aquí amb capacitat per a 475 litres d'equipatge. És una funció dels seients del darrere plegables. Això fa que sigui possible augmentar la capacitat d'emmagatzematge de fins a 1635 litres. Si es compara el resultat de "Nissan Terrano" i "Reno daster", la capacitat del maleter d'aquest últim és molt menor. La versió de tracció total, que és de 408 litres. I amb els seients plegats - només 1570 litres.

característiques tècniques

Hem comparat el disseny i l'interior de la camioneta. "Reno daster" o "Nissan Terrano" - que és millor? Mentre que les impressions positives es mantenen només en la "japonesa". No obstant això, en termes de la propulsió "Nissan" la diversitat és sensiblement inferior "llautó". En l'últim de la llista tant com 8 motors, incloent les dues unitats dièsel i de gasolina. No obstant això, per al mercat rus són només quatre d'ells. La base 102 és forta unitat de volum de gasolina d'1,6 litres. Per descomptat, aquesta capacitat d'un pes en buit no és suficient. I si el "Logan" segueix sent d'alguna manera "pair" aquest parell, aquí les coses són diferents. Aquest motor no és per a la unitat activa.

També està present en la línia de motor de gasolina de 114 cavalls de força amb la mateixa capacitat del cilindre. Però, com s'ha assenyalat per les crítiques, i aquest poder no és suficient creuat. Per donar-se compte d'alguna manera el potencial, ha de triar motor de dos litres, que desenvolupa 135 cavalls de força. motor dièsel, lliurat oficialment a Rússia, té una actuació ridícula. Amb el volum de 1,5 litres es desenvolupa 90 cavalls de força. Naturalment, amb aquest motor, que no va enlloc. Dispersar centenars - prop de 16 segons. Velocitat màxima - 156 quilòmetres per hora.

Com diuen les crítiques, "Nissan Terrano" i "Reno daster" són molt similars en termes tècnics. Japonès té substancialment les mateixes unitats de línia. Llei, que és una mica reduïda. Hi ha encara té un motor de 90 cavalls de força dièsel i mig litres, així com dues unitats de benzina. Origen a un volum de 1,6 litres en desenvolupament 103 cavalls de força, el segon - per a un volum de 137 a 2 litres.

PPC

Pel que fa a les transmissions, els dos cotxes tenen el mateix rang de PPC. Entre ells, la mecànica és la transmissió de cinc i sis velocitats. una automàtica aquí (tant per a "llautó", i per "Terrano") - de quatre etapes, amb el convertidor de parell.

Test Drive "Reno daster" i "Nissan Terrano"

Com comportar-se en el transcurs d'aquests encreuaments? Des d'un punt de vista tècnic, és un i el mateix cotxe. motors diagrama AWD i transmissió són similars. Quant als treballs de la suspensió, són dos d'encreuament completament idèntics. Suspensió dels treballs de la cisterna i no en sentit estricte. També va sentir la gravetat de la roda de direcció a l'aparcament (encara que la direcció està present en tots dos). Però a la velocitat es fa més fàcil. Cal periòdicament per a taxi. En termes de la dinàmica d'acceleració del cotxe tenen característiques similars. No obstant això, "Nissan" gairebé 100 quilos més pesat. Per tant, es perdrà poc "llautó". Els comentaris dels propietaris no recomanen la compra d'un motor dièsel. I si el motor de 110 CV està disponible per al mercat extern, que d'alguna manera es va, vostè pot comprar només el motor 90 forces a Rússia. A causa de l'alt pes en buit que no manejar la càrrega. El mateix passa amb els motors de gasolina de baixa potència. Queda clar per què el consum de combustible d'1,6 i 2 litres versions gairebé idèntiques. Pel que fa a les característiques de permeabilitat, tots dos no són SUVs complets. Com es mostra en la prova de maneig, "Reno daster" i "Terrano" a la unitat simplement impotents a la carretera. eix posterior connectable és capaç de corregir aquesta situació. Però bloqueig dur no és aquí. Per tant, l'element principal de creus - és d'asfalt.

preu

Per tant, tenim el factor decisiu - el cost. El preu de partida per a "llautó" en el salari mínim és de 630 mil rubles. Serà un cotxe a la unitat, la mecànica "pyatistupke" i el motor de 1.6 litres. "Terrano" amb la mateixa configuració serà 260 mil més. Quant a la part superior de la gamma, "Duster" amb tracció a les quatre rodes i un motor de dos litres val exactament 1 milió de rubles.
El mateix "Terrano" està disponible a un preu de 1.167 milions de rubles. No obstant això, el cost de les opcions de japonesos més barats. Per exemple, en les quatre rodes val 58.000 rubles. El "llautó" - en 8000 més. Ja enmig complet "Nissan" sistema d'estabilització equipada, el que augmenta significativament les característiques de permeabilitat. A la "Reno", aquesta característica només està disponible com una opció (fins i tot en la configuració màxima).

resultat

Per tant, el "Reno daster" o "Nissan Terrano" - que és millor? Si vostè té una prioritat de bell disseny i l'interior, sens dubte val la pena triar "Nissan". Si no veu sentit pagar més per les mirades, definitivament prendre el "llautó". La resta de la "Nissan Terrano" i "Reno daster" - cotxes molt similars.