Motocicleta Yamaha FZX 750: descripció, posada a punt i comentaris

Motocicleta Yamaha FZX 750 en un temps havia fet molt soroll. Inusual fins i tot per l'aspecte angular de la vella escola li va fer una única i reconeixible en la seva forma, però no va arribar a ser la principal característica d'aquesta moto. Era apreciat immediatament pels que no en cotxe. Ras i curt, que no es veu com un conqueridor carreteres capaç tractar la pols deixat enrere la roda oponents. No obstant això Yamaha FZX 750 - el veritable rei de la carretera.

Petita digressió històrica

El model va ser produït en 1985-1994. Va ser construït sobre la base del motor de Yamaha FZ750. Fabricant ell deforsirovan que ho va fer possible per augmentar el parell motor a baixes revolucions. La característica principal d'aquest motor - 5 vàlvules per cilindre. Inicialment es va suposar que la Yamaha FZX 750 romandrà al país. Però més tard va començar a produir models per al mercat nord-americà, en el qual hi havia un nom Fazer títol. La versió americana va ser el motor amb una capacitat de 50 metres cúbics més. No obstant això, a causa de les característiques tècniques, que és una mica inferior "japonesa". dregster clàssic, unint el Roadman característiques i l'esport, Yamaha 750 FZX posteriorment es va convertir en el prototip de la llegendària successor - motocicleta Yamaha V-Max 1200.

comportament

Aparença enganyosa, i en el cas FZX 750 especialment. El seu caràcter en el camí pot portar a un pilot sense experiència per als cabells gris. Aquest és un veritable pinxo i un rebel. "Llop amb pell de xai" - broma sobre això els propietaris, no ho va fer amb la veritat. A sota de la jaqueta modesta realment batega el cor d'una moto esportiva. El seu perfil - d'alta velocitat, les carreres i de llarga distància.

"Ara hi ha no" - sospir tristament ciclistes d'edat, que en un temps va ser la sort d'aconseguir una motocicleta en aquesta sèrie. De fet, entre les motos contemporanis a la motocicleta Yamaha FZX 750 no té anàlegs. No podem dir que es va avançar al seu temps i es va convertir en el millor del món dregster. Però la seva singularitat és innegable. A causa que els veritables coneixedors tracten acuradament el seu cavall de ferro, no és nou, prokolesivshim molts quilòmetres. Però aquesta moto és capaç de convertir-se en una veritable de llarga vida amb un acurat manteniment i maneig hàbil - un recurs de la seva resistència és molt alta. A més, les peces de Yamaha ja estan disponibles en gairebé tot arreu.

característiques de

La moto té les següents característiques:

Amb aquesta taula, es pot obtenir una imatge completa de la motocicleta.

Característiques de les unitats d'energia

Inicialment, la moto tenia una transmissió de 6 velocitats, i va començar a ser emesa amb una de 5 velocitats en 1990. Quan es va crear, es va decidir motor de potència reduïda, de manera que era una mica perdut en el poder, però el parell ha guanyat. Això es fa sentir sobretot a baixes revolucions. L'acceleració a 100 km / h en menys de 4 segons es considera que és un indicador excel·lent fins i tot models sportklassa. Això permet que el propietari de la motocicleta Yamaha 750 FZX trencar molt per davant ja en l'inici. A capacitats de velocitat, de fins a 220 km / h, assegurant que el plom en tota la ruta. Motocicleta té gana moderat - de 6 a 9 litres, depenent de les condicions i estil de conducció. D'acord amb alguns propietaris, aquesta moto d'equipar el tanc de combustible més impressionant per fer Dalnoboy disponible.

xassís

Com correspon a una motocicleta que està dissenyat per l'estil agressiu de conducció a alta velocitat, Yamaha FZX 750 està equipat amb una manera prou potent. forquilla frontal és de (39 mm) que té la pnevmopodkachki possibilitat. Això fa que sigui possible la regulació és prou prima. amortidors del darrere tenen relativament petita Elevació lliure - 10 cm.

frens

D'acord amb els propietaris, molts models de motocicletes Yamaha subministren amb suficients frens impressionants. "Phaser" referent a això, per desgràcia, no és una excepció. El sistema de frens és fiable i senzill, però res especial per presumir. En el cas del monstre de gairebé 100 persones, fàcilment s'accelera a 220 km / h, que pot exercir un pilot broma cruel. Com més que el pes de la moto és bastant gran.

El disc del darrere amb pinça de 2-pistó. Ell porta la càrrega principal. Per davant de tot no és tan color de rosa - rodes modestes de 267 mm. Donada la dinàmica i la naturalesa de Yamaha FZX 750, aquest node és clarament en necessitat de millora. La màquina té un altre punt feble. pneumàtics pròpia a la moto amb massa freqüència es converteix en un dels primers objectes d'afinació com un estil de conducció agressiu, complet amb sistema de frenada modesta - la clau per a un ràpid desgast de la coberta de la llanda.

pilot i comoditat dels passatgers

Els propietaris d'aquest model tingui en compte que s'ajusti clàssic és còmode i ergonòmic. Fins i tot en el llarg camí que el cos no flueix i no fa mal que elimina la necessitat de fer parades freqüents per escalfar-se. El seient està equipat amb amortidors. Això li dóna al pilot la possibilitat de lliscar fàcilment petits defectes paviment sense adonar-ells. Vaig prendre fabricant cura i la comoditat dels passatgers - bastant ampli seient dissenyat per a això, darrere de la qual hi ha una barana. Una de les característiques de disseny inherents a aquest model, és la forma especial de la part davantera de la cadira de muntar. Llisca sobre el tanc, que és efecte molt beneficiós en la comoditat del conductor durant una frenada brusca. Els pilots no estan demolint cap endavant per inèrcia, com succeeix de vegades.

Oportunitat per a la sintonització

Segons els estàndards d'avui dia, el disseny d'aquesta moto necessita treball. Simplement no posseir res, per això s'han aferrat a la vista. Un veritable mestre pot donar expressius trets de personalitat, fins i tot l'aparença de la vella escola. Si col·loca el carenat d'una motocicleta, frontal i ordenat es veurà molt més orgànic. Se sotmet a la modernització i la llum. Angular dels fars, gairebé quadrat es canvia a un sistema més modern.

Alguns tracten de donar a la moto una sèrie de característiques més esportiu. Per descomptat, en aquest cas, el primer que es va a actualitzar els frens. Sovint, la idea de disseny que treballa en aquesta direcció condueix a canvis com ara les ales altes de rodes, desfer-se del seient del darrere. carenat de la motocicleta esportiva de posar per tal de complir la funció a prova de vent a altes velocitats. Sobre la base de "Phaser", es pot construir i motocicletes en altres estils, per exemple, o nu Sports Tours. Yamaha peces de peces originals ara es venen a tot el món, el que obre grans oportunitats per a l'optimització.

política de preus

Yamaha FZX 750 - motocicleta inusual i controvertida. I en forma no és tot. Avui, després de molts anys del dia en què va ser dut a terme de la producció, no és tan fàcil de trobar. Els nous models a la venda allà fa molt de temps, però en el mercat secundari, aquest model és àmpliament representada. rang de preu mitjà estimat: $ 2000-3000, depenent de les condicions tècniques de l'alliberament, i si l'amo anterior per viatjar a les carreteres nacionals passat o si estava tractant de mantenir allunyats d'ells. Per començar, afegir el cost de la quantitat que ha d'invertir en una bicicleta immediatament després de la compra. Per exemple, és possible que necessiti pneumàtics nous en una motocicleta.

Opinions sobre si els propietaris per aconseguir darrere de la roda de la bicicleta per al principiant, molt eloqüent. Aquesta unitat és un personatge probable que sigui massa difícil per a aquells que no tenen darrere de l'experiència de conducció impressionant. I comprar-per patinar tranquil·lament per la ciutat és simplement poc pràctic - per això és un motocicletes molt més tranquil i no menys belles.