Motocicleta "Chezet" - el somni acariciat de motociclista Soviètica

A principis dels anys trenta del segle passat, quan les carreteres europees ja han aparegut els primers "Java", la fàbrica d'armes Txeca Ceska Zbrojovka (abreujat com "CZ") i va decidir anar a l'emissió dels vehicles de dues rodes.

Abans de la guerra la història de la CZ

La primera motocicleta foto "Chezet" que mostra la unitat, més semblant a una bicicleta s'ha dissenyat i provat en 1930, i ja ha llançat el primer lot de l'any següent. La màquina estava equipada amb una cilindrada de 60 ^cm3 disposats en la roda davantera. El disseny va resultar tan poc èxit que d'una mica més de dues dotzenes de còpies no van ser venuts cap. Fins i tot la decisió de simplement distribuir als empleats de l'empresa no vol ser el primer "popularitat Chezetam '.

Següent model CZ76 amb motor de 76 cc, llançat en 1932, era molt més èxit, i un any més tard amb el transportador descendeix CZ98, equipat amb un motor de 98 cm ^3, i gairebé la va seguir - CZ175 amb un motor de 175 cm ^3. La nova moto "Chezet" tenia un marc segellat doble i una caixa de canvis de tres etapes. 175 va ser un dels models més populars abans de la guerra i va ser llançat en la quantitat de més de 20 mil. Còpies.

Ceska Zbrojovka fàbrica després de la guerra

Després de la Segona Guerra Mundial, la companyia de nou va començar a produir productes civils, la millora de la producció de reprendre "Chezeta-175" de la forquilla telescòpica davantera, i més tard - amb McPherson suspensió posterior. A mitjans dels anys cinquanta, l'empresa CZ és part de la preocupació "Java" i comença la producció de motocicletes, desenvolupat en l'associació "Java" i està equipada amb motor de 123 bits i 148 cc. No obstant això, la història "Chezeta" no va acabar, i els enginyers de la fàbrica continuen desenvolupant les seves pròpies motocicletes. En aquest cas, la taxa preferencial es va fer a la indústria de l'esport. No obstant això, una sèrie de raons relacionades amb la reorganització de l'empresa, la producció d'automòbils esportius va haver de ser ajornada per un temps.

El 1962 va sortir de la moto de motocròs "Chezet", equipat amb un motor de 250 cc, que immediatament es va mostrar no només a Txecoslovàquia, sinó també en les competicions internacionals. A "Chezetah" personatges hi havia corredors de l'època, i, de molts països diferents - Igor Grigoryev i Viktor Arbekov de l'URSS, Joel lladre de Bèlgica, Paul Friedrichs de la RDA.

Motocicleta "Chezet" a la URSS

En els anys 70 CZ recentment començat a fabricar bicicletes de carretera, concentrant els seus esforços en la producció de motocicletes amb motors de 250 i 350 ^cm3, alguns dels quals van entrar a casa nostra.

A l'antiga URSS major popularitat adquirida motocicletes CZ amb de dos temps la capacitat del motor d'un sol cilindre de 123 cm ³ i 172, així com el volum de dos cilindres agregats 250 i 350 cm ^3. No obstant això, l'últim model de vi principalment per a nombrosos clubs de motociclisme DOSAAF que existien en gairebé qualsevol lloc, fins i tot en una petita ciutat. Així com el "Java" motocicleta "Chezet" "es va convertir en un símbol de prestigi dels ventiladors de motor-soviètiques, i el nivell de fiabilitat.

La posta de sol era de CZ

Per desgràcia, els esdeveniments dels anys noranta que han tingut lloc a l'URSS, no només va conduir a la caiguda de l'ex estat soviètic, sinó també tot el bloc soviètic. La posició de la fàbrica Ceska Zbrojovka resultar ser catastròfica. Ara es mostren un major interès en la producció de la marca txeca ha adquirit la fàbrica de l'empresa Cagiva CZ italià i va començar a fabricar motocicletes Roadster venuts sota la marca comercial Cagiva. Nou motor de motocicleta fabricat amb dues formes de realització - 01:00 Cagiva de dos temps (V = 124 ^cm3) i els quatre-CZ (V = 200 ^cm3). No obstant això, el projecte va resultar ser deficitària i, finalment, des de la producció de la tecnologia de la motocicleta a les instal·lacions de producció d' l'empresa CZ va ser abandonat. I, no obstant això, la motocicleta "Chezet" no només juga un paper brillant en la història de mototsikletostroeniya europeu i mundial, sinó que també s'ha convertit en una marca mundialment coneguda, la targeta original dels mestres txecs de Strakonice. Si bé pot ser, ell segueix sent just per davant? ..