Motocicleta "Júpiter IL-4": especificacions tècniques, fotos i comentaris

Probablement, la idea original de l'automòbil Soviètica i motopromyshlennosti'll encara molt de temps per recórrer els camins de la CEI moderna. Seria una motocicleta "Izh Júpiter-4".

història

motocicleta tot terreny "Izh Júpiter-4" produït Izhevsk Planta de Construcció de Maquinària 1980-1985. En una màquina de carreres de producció funciona "Izhmash" ha decidit augmentar la velocitat màxima de la motocicleta per les seves millores en el motor. No és sorprenent que la producció de la Jawa Txeca no ha patit cap pèrdua.

Mentre Jawa - el principal competidor "Izhey". Elegant motocicleta Txeca superior a "Jupiter" disseny més elaborat. Els enginyers han creat un txeques un transport de dues rodes més lúdica fiable, econòmic i, sobretot ,. Tot i això, el "IZ" intern gaudia d'una gran demanda al país. En els cinc anys de la planta de producció "Izhmash" produïts i venuts més d'un milió de còpies de "Izh Júpiter-4" i "IZ Júpiter-4k." Darrera caracteritzat per la presència del costat del remolc (cistella). Després de 1985, la producció va començar una nova sèrie de la motocicleta intern "Izh Júpiter-5."

Les especificacions, recomanacions

Tingueu en compte la qualitat de les dades de la motocicleta "Izh Júpiter-4". La seva característica és:

• capacitat del motor - 28 litres. p .;
• límit de velocitat - 130 kmh;
• pes - 160 kg (amb equip);
• la velocitat del motor màxim - 7800 r / min;
• alçada de la carrosseria - 130 mm;
• Caixa de canvis de 4 velocitats, semi;
• embragatge de discs múltiples en bany d'oli;
• tipus de combustible - barreja de gasolina d'aire (Au - 76 Au - 80 juntament amb l'oli);
• De dos cilindres carburador de dos temps.

Des l'encesa "Izh Júpiter-4" té una lleva, és important configurar de forma segura i, de vegades inspeccionat. El mateix moment en el procés d'establiment de l'espurna es descriu a continuació. És important per a ancorar el generador va ser instal·lat sense cap problema, i el pern, que se sent atreta pel cigonyal, estrènyer fortament.

De tant en tant per inspeccionar no impedir que els elements d'ignició. enginyers soviètics no han proporcionat la màquina per funcionar sense problemes en la manera o la humitat entrada d'aigua. Per tant, si hi ha problemes amb bugies que tingui a veure els contactes per a la seva oxidació.

Aquests procediments no poden ferir a passar la resta dels sistemes elèctrics i contactes.

A diferència de "Jupiter IL-4" del seu predecessor - "IL J3"

En realitat, es considera el més reeixit i fiable entre la generació dels "Júpiter", "quart". Es diferència del seu predecessor "Jupiter IL-3" és la unitat d'accionament més potent (potència "Jupiter IL-4" és 28 cavalls de força, mentre que les sortides "Jupiter-3" només 25). Enginyers de la fàbrica "Izhmash" van aconseguir augmentar la potència del motor a causa d'un nou disseny de cilindre. Els nous cilindres dissenyadors han ofert grans ports de depuració. A causa d'aquest augment de la velocitat màxima del cigonyal (7.800 rpm).

Però, per desgràcia, en la recerca de la planta de diners perdut el tema de la qualitat i la fiabilitat del disseny. Després d'anys de "IL-4 Júpiter" va mostrar les seves debilitats. És a dir, la construcció del cilindre no es proporciona una major resistència i fiabilitat. La vida del motor es va reduir significativament causa de l'augment dels ports de depuració.

A més de la modernització del grup de cilindre i pistó, els experts de "Izhmash" proporcionen en el nou model de "Jupiter" un modern sistema elèctric de 12 volts. Aquesta actualització ha donat "IL ~ 4" llum més brillant i més potent d'encesa per espurna models anteriors quant a 6 volts.

deficiències

Val la pena assenyalar que entre els propietaris de motocicletes model "Izh" "Júpiter IL-4" no és molt popular. Els usuaris experimentats afirmen que el quart "Jupiter" - el model més èxit amb tota la gamma de motocicletes, "IL". A més, la força del motor d'alta velocitat que deixa molt a desitjar, "Jupiter-4" té la "malaltia" i contres:

• fuita d'oli contínua des del càrter del motor;
• dit "Ring" després d'una breu operació;
• CAT recursos petita;
• constants problemes amb el sistema d'encesa;
• alt consum de combustible;
• no hi ha sistemes de control de nivell de combustible, temperatura del motor i de nivell d'oli en el càrter del motor;
• fora de la data de disseny;
• la manca de coneixement en l'operació i manteniment d'aquesta motocicleta pot dur a cost de material significatiu per reparar la unitat i / o el tractament d'un motorista.

Al above'm segur que la majoria dels propietaris de les motocicletes soviètiques. s'ha de prestar especial atenció és el sistema d'encesa. De fet, el procés d' instal·lació del moment de l'encesa no requereix habilitats o coneixements especials fenomenals.

comentaris

Opinions "Júpiter IL-4" té tant positius com negatius. Alguns dels propietaris de la moto segur si la cura de la tecnologia, per fer la inspecció tècnica oportuna i la reparació, el resultat no es fa esperar. En comprar una motocicleta, és possible tenir pràcticament nul·la base de coneixements pel que fa a la reparació i manteniment. El més important és la de "Júpiter IL-4" que es va comprar o en bones condicions, o la seva renovació completa. Llavors un munt de problemes, i la bicicleta "malalties" no molesti al conductor.

Altres propietaris de les motocicletes són moments positius motor d'alta potència i excel·lent rendiment d'acceleració. Si realitza alguns canvis en el disseny, "IL-4 Júpiter" es converteix fàcilment en un aspecte modern i atractiu.

Les queixes es refereixen principalment al controlador de relé de tensió inestable, problemes amb el sistema d'encesa i el ràpid desgast dels components del motor.

Ajust d'encesa "IL ~ 4"

Per ajustar correctament el temps d'encesa, ha de complir amb els següents punts:

1. Traieu les bugies en els dos cilindres.
2. Crank Generador per pern d'ancoratge (apte clau 11) fins a una obertura màxima dels contactes de l'interruptor, que sobre la base de 6.
3. Afluixar el pern 5 i la maneta 4, mitjançant l'establiment de la folgança en el full d'afaitar a un gruix (0,4-0,6 mm o si hi ha un mesurament precís dispositius).
4. Assegurar el pern 5, fer el mateix procediment amb el contacte superior, és a dir, a l'esquerra del cilindre.
5. Utilitzar el dispositiu per mesurar la cursa. Si no hi ha cap ús d'una vareta de gruix amb una superfície llisa, que encaixa en el forat de la bugia.
6. Girar el cigonyal fins que el pistó dret arriba al punt mort superior, baixar-lo a 2.2 a 2.6 mm inferior cigonyal provernuv en sentit antihorari.
7. Traieu els perns 2, 3, 7, ajustar la distància entre els contactes inferiors 0,2-0,6 mm o un gruix de la fulla, la provernuv lleva 4.
8. Feu el mateix procediment amb el cilindre de l'esquerra, l'encesa dels quals defineix un contacte superior.