Llanxa de motor "Cupido": les especificacions tècniques, vista

Planta de l'aviació. Gagarin, situat a Komsomolsk-on-Amor, és conegut per tots els interessats en l'aviació militar i civil. Amb 50 anys del segle passat, és aquí, "va volar" tots els avions Sukhoi. A part dels militars, d'ara endavant, i molts avions civils Soviètica. Avui dia, l'empresa es dedica a muntar "Superjet" - els vaixells de passatge de la mateixa oficina de disseny.

Però pocs saben que la llanxa a motor "Amor" va produir una de les branques de la planta en si. Al principi era només una de les àrees de desenvolupament de l'empresa, però el 1999, la companyia separada. El 2006, va suspendre la producció de vaixells, i el 2009 - i peces de recanvi. Després que una filial tancat.

diferències

En moltes fonts de la paraula "pot" o "vaixell" s'utilitzen com a sinònims. Però si ens fixem, els noms són de diferents tipus. Tots dos estan relacionats amb l'artesania, però la diferència és encara allà. Per tant, el que és diferent vaixell "Amor" per una llanxa?

Sobre l'aspecte que no val la pena esmentar - és clar i bé. Al contrari que en l'altre. La diferència entre el motor i el vaixell habitual en un - el motor fora borda. El timoner s'asseu al banc d'aliments ho aconsegueix i després controla la velocitat i direcció del moviment, girant el botó especial en el motor. Persona que opera el vaixell, estableix, com en el vehicle convencional per davant. Davant seu, un petit comandament a distància, i el motor es posa en marxa el botó en aquest panell. La direcció del moviment es regula des del mateix lloc.

Si no entra en els detalls tècnics, la diferència entre ells en la instal·lació del motor. Vaixell implica la possibilitat de la seva eliminació. Vaixell - no.

descripció

Com era costum en la Unió, qualsevol planta militar era part de la facultat de donar a la producció de béns civils. El primer motor "Amor" el vaixell va ser posat en llibertat en 1968. Especificació estàndard per a "Cupido" motor implícita "412e". Aquest quatre temps, la variant de quatre cilindres carburador utilitzats en automòbils "Moscovita-412". Si ho · la als vaixells va mostrar un gran desavantatge - una forta vibració transmesa al casc. Per tant, totes les modificacions posteriors van rebre cua Z a través del qual la part de cargol del motor i va resultar ser l'exterior del recipient. A més d'augmentar l'espai d'aquesta solució augmenta en gran mesura la vida útil de xassís i va reduir significativament la vibració.

Inicialment, el vaixell "Amor" s'ha fet enterament de duralumini, a continuació, la part inferior estigués feta de aliatges d'alumini-magnesi. La part inferior era de 2,5 mm de gruix de taló - 1,5. Al llarg dels posaven blocs d'escuma per a la inundació, i tota l'estructura reforçada 10 quadres. Tots aquests detalls es tradueix generalment en llanxa en la categoria premium. I, malgrat la seva petita grandària, aquesta nau va ser comparable en preu amb el cotxe, així que compri a la Unió Soviètica va ser el moment no tothom pot permetre.

alineació

Alhora, en gairebé 30 anys d'història de l'alliberament de l'embarcació "Amor" He passat per diverses modificacions. Les primeres versions eren de duralumini, que és per això que pot funcionar només en l'aigua del riu. Aquests inclouen:

• "Cupido" i "Amur- M". Aquests van ser els models bàsics amb engranatge angular. Construir només de duralumini.
• "Amor-D" també feta només d'alumini. Alhora, el vaixell va ser la primera versió que utilitza la cua Z.

Per a la part inferior de les següents versions van començar a utilitzar aliatges d'alumini-magnesi, permetent que aquests gots per sortir a mar obert.

• Vaixell "Amor-2" es va convertir en la primera versió, que tenia una cabina coberta de cabina per a dos seients. La part posterior, així com en models posteriors, tendal tancat.
• "Amor-3" podria anar al mar, però tenia un disseny obert.

• "Mitjà" - amb un nom diferent, que anava en un "Amor", però pertanyia al tipus de raig d'aigua.
• "Aquest -2" (de vegades designat com "East-2 T"). La mateixa cabina coberta, com "Amor-2", sinó que es refereix a un tipus de raig d'aigua.

La part inferior de tots dos el "Est", també es va fer de l'aliatge, de manera que el vaixell podria ser utilitzat no només en els rius.

característiques de

Després d'haver tractat amb el número de model, i després anar a. Cal assenyalar que, tot i més de 30 anys d'edició de la vida, "Amor" - el vaixell, les característiques es mantenen constants. Per protegir el cargol i l'ampliació de l'espai útil està guanyat cua Z, a continuació, una altra aliatge per la part inferior, el que permet fer-se a la mar, però les dades subjacents no es canvia. Tots els models plantejat el motor de "Moskvich", tots tenen pràcticament la mateixa "farciment", fins i tot es van repetir paràmetres externs en molts aspectes, per tant, considerar cada desenvolupament que no - es centrarà en el model de "Amor-D" - modificat amb cua Z.

• Longitud - 5.5 m.
• Ample - 2 m.
• Velocitat - 40 km / h.
• Capacitat de passatgers - 4 persones + direcció.
• pes útil - 500 kg vorada - 660 (sense combustible).
• Tanc - 100 l.
• Potència del motor és la mateixa que la de 412 "Moskvich" - 60 l. a.
• Projecte - 0,5 m, l'alçada global total - 1, 4.
• Desplaçament - 1 t.

Les dades següents són paràmetres no tècnics, però, però, el propietari del vaixell se'ls ha de recordar:

• l'eliminació de la costa - fins a 50 km;
• altura de les ones - 0,75 m, en els últims models - fins a 1,2 m.

A diferència d'altres embarcacions d'esbarjo, vaixell de motor "Amor" va obtenir una arrencada elèctric, que es va desenvolupar el motor principal. A més del motor d'arrencada al vaixell van ser llums intermitents, botzina i del reflector. Tots els dispositius de control també tenen retroiluminació. L'electricitat es subministra des d'un generador o una bateria situada al compartiment del motor. Voltatge - 12 V, corrent màxima - 40 A.

tendal

A partir del model bàsic, totes les modificacions obtingudes carpa plegable que s'emmagatzema entre el sofà reposacaps del darrere i el compartiment del motor. En general, es fa resistent a l'aigua, ventilat, i, sobretot, la canal. En altres paraules, es pot aplicar no només a l'estacionament a llarg termini.

Amb el vostre dia podria protegir contra la pluja o el sol de justícia, a la tarda - dels mosquits. Equip de la fàbrica inclou una tenda de campanya al vaixell "Amor", però si es vol canviar-(es va trencar, fuites, o per alguna altra raó), la fàbrica va oferir un reemplaçament de propietat. Atès que les embarcacions d'esbarjo i el vaixell va tenir una gran difusió, el propietari no podria instal·lar i tenda de campanya corporativa, que va fer front a les seves tasques millor que l'original.

preus

Abans de passar a la qüestió del cost, val la pena assenyalar que la quantitat final dependrà d'almenys dos factors. És a dir, les condicions de funcionament, així com els detalls tècnics que encara estan una mica diferent per a diferents models.

A la primera nota que sovint vénen a la riba del nas ràpidament i la quilla desgastat. La solució llavors va ser un - a soldar la barra de llarg des del nas cap avall. Igual que en qualsevol altre vehicle, s'ha d'entendre que representava un motor normal, mentre que no n'hi ha prou afegir oli o aigua. Si és possible, cal examinar el fons de la carcassa, o almenys elevar Slaný - avaluar l'estat de l'interior.

L'exemple més notable del segon paràgraf es pot esmentar el tipus de motor: raig d'aigua o columna. D'acord amb les especificacions de la velocitat de tots dos és el mateix. No obstant això, la columna més controlable. En aquest motor és més fàcil d'aparcar en sentit invers. Donada la possibilitat d'inclinació, es pot passar amb seguretat a través de les aigües poc profundes. A causa de retrocedir a la columna de més capacitat compensarà vaixell "Amor". El preu d'aquesta versió per als estàndards d'avui dia serà al voltant de 200-300 mil. Fregui. Però cal tenir en compte que aquest no és el cost final. Depenent de les condicions de funcionament a l'antic propietari d'una nova, potser una mica més haurà d'acabar.

comentaris

El model bàsic de la planta era el vaixell columna "Amor". Les respostes al respecte sovint estan d'acord en una cosa. Muntat al cotxe motor 60 l. a. doncs era totalment inadequat, causant un desgast més ràpid. Reemplaçant-amb un carburador més potent raig d'aigua o un impacte positiu en totes les característiques de l'embarcació d'esbarjo.

conclusió

vaixell de motor "Amor", anomenat així pel riu gran de Rússia, era una bona solució per a aquells que agraden de navegació o la pesca. Tot i que la producció ha estat tancat, "Amour" segueix sent motiu de gran debat en diversos cercles. Els interessats poden trobar variants de substitució del motor, el tractament anticorrosió cabina alteració i similars. D.