La qual l'oli és millor per abocar en el motor - un sintètic, semisintético o mineral?

Fins a la data, hi ha un gran debat sobre el que és millor per abocar oli en el motor entre els propietaris d'automòbils. Hi ha qui prefereix el líquid mineral, altres recomanen prendre els olis sintètics, i altres més que semisintètics no trien. A més, el problema de l'elecció crear moltes empreses que promocionen els seus productes com el més modern i òptima. En aquest article veurem alguns criteris per a la selecció de lubricants i esbrinar quin tipus d'oli és millor per omplir el motor.

viscositat

El primer que s'ha de notar és la viscositat del lubricant. Sovint, les característiques dels olis de motor es divideixen en dos tipus - estiu (és a dir, aquells que han de ser omplerts en l'estiu) i l'hivern (bé, aquí és tot clara). Ara, cada fabricant, si es tracta d ' "Opel" o gas domèstic inicialment indicat en el manual d'instruccions per a l'exacta viscositat de l'oli, que cal omplir un moment determinat de l'any. Les xifres exactes no són aquí, perquè cada empresa posa la seva gamma òptima de les dades, i la diferència entre ells és molt alta.

el quilometratge del cotxe

La resposta a la pregunta de quin tipus d'oli és millor per abocar en el motor depèn de l'edat de la màquina, és a dir, la seva quilometratge total. Molts mestres recomanen als automobilistes a utilitzar la mínima sintètica només per a les noves màquines. No obstant això, per al vell no hi ha res millor que el fluid mineral. També cal esmentar és l'excepció - si vostè és el propietari d'un cotxe esportiu, que és de 5 anys o més, és millor donar preferència a "sintètics", ja que el motor en tals màquines operen a velocitats molt altes.

La qual el líquid va ser abans?

L'examen dels olis de motor s'ha demostrat que, en molts aspectes, l'elecció del fluid desitjat (en particular, els cotxes, de segona mà) depèn del que el lubricant del motor estava prèviament en marxa. Per exemple, si durant els últims 50-80 mil quilòmetres el motor van treballar al "aigua mineral", però aquest cop el millor és abocar un "sintètic" en ella. Per què? El cas és que el primer tipus d'oli en les seves propietats forma agregats en diverses esquerdes i dipòsits, que poden rentar només el segon tipus de lubricant (que té un rendiment d'àcid fort, de manera que el motor és molt útil). No obstant això, és possible que el rentat i la utilitat dipòsits "sintètiques", de manera que no s'omplen per segona vegada. Però llavors, quin tipus d'oli és el millor per a abocar en el motor després que el fluid sintètic? En aquest cas, el millor és no saltar immediatament al "aigua mineral", i l'ús d'una solució de compromís - un lubricant semi-sintètic. A causa de les seves propietats especials, que no farà malbé el motor i, al mateix temps preparar-lo per prendre la pròxima, "aigua mineral".

Com es pot veure, una resposta clara a la pregunta de quin tipus d'oli és millor per abocar en el motor, no. Cada cotxe - especial, i cal omplir només el líquid que no s'inhibirà el funcionament del motor (aquests casos que acabem d'esmentar). Així que pren cura del seu amic ferro i s'aboca només líquid de qualitat!