Ka-52K "Katran": característiques, foto

Els helicòpters de coberta sempre tenien requisits especials. Són operats sota condicions severes: la humitat, la sal marina, les diferències de temperatura i els vents són destructius per a estructures i unitats de potència, central elèctrica i electricista a bord. Oficina de disseny. Kamov al nostre país ha acumulat una gran experiència en la creació d'automòbils d'aquesta classe, diverses dècades al servei de la flota. L'últim model de l'helicòpter "Katran" Ka-52K d'última generació s'està subministrant actualment a la Marina Russa. Sobre això no se sap tant, però la informació publicada en fonts obertes demostra les seves enormes característiques. Per descomptat, ell és el "germà" del "Alligator", no sense raó, considerat com el millor helicòpter de combat del món.

Alligator i Katran

Què és aquesta màquina? Com es desprèn del nom, l'helicòpter Ka-52K s'adapta a les condicions navals i als requisits de la Marina per la modificació de l'Alligator Ka-52. No hi ha tantes diferències en l'aspecte general, les característiques i l'armament entre les dues màquines, però existeixen. Tots dos estan dissenyats per atacar objectius de superfície, però també poden resoldre les tasques de les contramesures de combat contra les amenaces de l'aire. Com ja s'ha dit, les condicions especials de funcionament dels mecanismes i conjunts, així com els elements de suport del fuselatge de l'aviació destinats a operacions marines, han de tenir un disseny adequat, proporcionant recobriments anticorrosius de tots els elements estructurals, mitjans especials de segellat i condicions de microclima adaptats a la cabina pilot. Tot això amb el Ka-52K, però a part d'això ...

Cargol

Si comparem el camp d'aviació terrestre habitual i la plataforma del portaavions, i en particular el coixí d'helicòpter del creuer o un altre vaixell de superfície, la diferència en l'espai assignat per a la base és obvi. Com menys espai es necessiti, més unitats es poden allotjar, i el més fàcil és servir-lo conduint-lo a l'hangar. En primer lloc, el rotor principal, que pot interferir en el pas de les obertures d'ascensors especials, baixant l'helicòpter sota la coberta, però també l'ala, que juga un paper important en l'aerodinàmica dels helicòpters moderns. La idea del plegat compacte de les fulles no és nova, s'utilitza en moltes mostres tant domèstiques (Ka-26) com exteriors. Ka-52K "Katran" està equipat amb un mecanisme que permet realitzar aquesta operació molt ràpidament, en menys d'un minut, així com reduir les dimensions especificades per les consoles planes. Aquesta opció va ser originalment dictada per la possibilitat d'utilitzar aquest tipus de màquines en operadors d'helicòpters de classe Mistral, la compra dels quals per motius polítics no es va produir. Tanmateix, la necessitat d'helicòpters de coberta continua essent rellevant, sobretot perquè es planifiquen els vaixells similars a Rússia. D'aquesta manera, l'índex alfabètic addicional "K" significa "nau".

Avionica

L'helicòpter de coberta "Katran" Ka-52K deu les seves increïbles qualitats de lluita no només als enginyers de KB "Kamov", sinó també a especialistes de KRET (Preocupació de les tecnologies radioelèctriques), que van desenvolupar una avióica única per a ell. El radar aerotransportat modernitzat pot funcionar en un rang de freqüència d'un centímetre, proporcionant un rang objectiu major (fins a dos-cents quilòmetres, el doble del radi habitual). Aquesta màquina és capaç de realitzar sortides de combat pràcticament a condicions de visibilitat zero i qualsevol temps meteorològic. El sistema de control d'armes i reconeixement d'imatges "Hunter", construït sobre un principi de raig làser, realitza la designació de destinació i l'orientació dels míssils al comandament de la tripulació i procedeix de la informació procedent de fonts externes. Un altre complex, "Arbalet", neutralitza l'impacte de les interferències de ràdio. Tots els equips a bord Ka-52K es produeixen a Rússia i no tenen anàlegs del món.

Armament

El poder de foc d'aquesta màquina és sorprenent, correspon més aviat a les capacitats d'un avió d'atac de primera línia que a la imatge habitual d'un helicòpter basat en coberta, que tradicionalment resol els problemes de detecció de submarins enemics, reconeixement i salvament de tripulacions en dificultats. Aquest "tanc de vol" (probablement un destructor) Ka-52K està equipat amb un complex defensiu a bord "Vitebsk", que inclou un sistema de control d'un canó de trets ràpids de 30 mm i una estació de míssils guiada amb míssils situada sota els avions, a saber:

- míssils aire-superfície;

- UR "Vortex" multipropósito;

- míssils "Needle" ("air air").

Això és suficient per proporcionar un suport efectiu a les unitats de desembarcament avançades, suprimint els incendis de resistència i colpejant vehicles blindats enemics de totes les classes.

Però això no és tot.

Helicòpter anti-vaixell

Hi ha una qualitat Ka-52K que no posseeix cap helicòpter al món. Es pot instal·lar en aviónica, que permet llançar i dirigir els últims míssils anti-vaixells com X-31 o X-35 capaços de llançar un gran objectiu naval al fons. Anteriorment, aquestes armes només podien portar sistemes tàctics d'aire a partir de l'avió d'atac de línia frontal MiG-29K i Su-30. Un helicòpter que pot ser atacat per un creuer enemic o fins i tot un portaavions és una paraula nova en la tàctica d'hipotètiques batalles marítimes. Aquesta propietat és encara més important a causa de la baixa visibilitat del rotorcraft i la seva capacitat de col·locar-se en el lloc, els localizadores de Doppler enganyosos que només poden "veure" els objectes en moviment.

Característiques

A causa de la limitada informació sobre alguns paràmetres de les capacitats de vol del Ka-52K, les característiques de "Katran" poden ser estimades pels seus familiars, Ka-50 "Black Shark" i Ka-52 "Alligator". Hi ha raons per creure que no són pitjors, però molt probablement, i les sobrepassen, encara que potser lleugerament. Per tant, aquest helicòpter de la flota mesura un comptador d'aproximadament 14 (longitud) x 5 (alçada) x 7,3 (envergadura) amb el diàmetre de les hèlixs principals de 14,5 metres. La velocitat de creuer és de 260 km / h, la velocitat màxima és de 300 km / h. El radi d'operació és de 460 km, el pes d'enlairament (màxim) és de 10,8 tones. El sostre pràctic és de 5500, l'estàtic és de 4000. La central elèctrica consta de dos motors de turbina de gas VT-2500.

Perspectives

Segons Sergei Mikheev, dissenyador general de Kamov, l'empresa va signar un contracte amb el Ministeri de Defensa per subministrar 146 unitats del Ka-52K a 2020. Les fotos de les primeres màquines "plegables", que van començar a fluir a la flota, es publiquen a la premsa. 32 d'ells estaven destinats als "Mistrals" russos, i és possible que, després de la seva compra a Egipte, els helicòpters de modificació del mar es lliuraran a aquest país, tot i que en rendiment exportador, amb capacitats lleugerament reduïdes. Almenys, a la tardor de 2015, un contracte de cinquanta cotxes va ser signat per representants d'Egipte i la Federació de Rússia. A més, el costat francès també està interessat en l'helicòpter rus, tot i que a la llum de les recents exacerbacions de la situació internacional, és difícil preveure el desenvolupament exitós de la cooperació militar-tècnica amb els països que formen part del bloc de l'OTAN.