Justificat si la prohibició del timó dret?

Encara tens debat en els més alts nivells en la importació i l'ús dels vehicles, en el qual el control de la roda de direcció està a la dreta.

La prohibició del timó dret, de conformitat amb les normes tècniques, que ha d'entrar en vigor l'1 de gener del 2015. Aquesta disposició s'aplica només a les categories M2 i M3 - autobusos de passatgers. Aquesta regla serà vàlida en el territori de la Unió duaner comú, que inclou a Rússia, Bielorússia i Kazakhstan. A Bielorússia i Kazakhstan ja opera al llarg d'una prohibició completa de cotxes volant a la dreta.

En justificar la prohibició del timó dret, els membres governamentals russes es refereixen en general a la seguretat viària. No obstant això, el percentatge d'accidents amb cotxes de RHD i LHD mostra que els automòbils que estan dissenyats per a la circulació per la dreta, en la roda està a l'esquerra, entrar en un accident amb més freqüència que els vehicles de la dreta. La conclusió es suggereix aquí és simple. El projecte de llei imposa una prohibició del timó dret, dirigit principalment a la lluita contra la importació d'automòbils japonesos barates de segona mà. Cotxes del Japó van gaudir merescuda popularitat per la seva alta qualitat i fiabilitat. Un petit consum de combustible en comparació amb, per exemple, amb els cotxes americans, també va parlar a favor de l'adquisició de vehicles japonesos.

Gairebé tots els automobilistes que conduïen un "japonès", dient que cap molèstia en el maneig de la màquina que no té experiència en la roda dreta.

Molts experts creuen que gran part de la prohibició imposada per la creació de l'alta competència en el mercat de cotxes usats de Japó. Pràcticament tot l'Extrem Orient gaudeix dels cotxes usats japonesos que hi són fora conformen més de la meitat del mercat d'automòbils. A més, moltes famílies tenen dos o tres d'aquests cotxes. La introducció d'alts aranzels sobre la importació d'automòbils japonesos han soscavat el mercat d'automòbils usats. Com a resultat, el fisc va rebre part menys significativa del guany al pressupost. No massa suportar els costos interns de la indústria automotriu molt car? La prohibició del dret del timó inicia la importació d'interès rus de automòbils estrangers de baix cost i els vehicles nacionals. Com a resultat de l'augment de la demanda invariablement condueixen a preus més alts per als cotxes.

Per descomptat, res dolent passarà, sobretot perquè els cotxes japonesos ja importats poden seguir operant, sempre que s'hagi esgotat els seus recursos. se li va donar una promesa a tal, com a mínim.

Reglament Tècnic, que prohibeix la importació i operació dels vehicles amb volant a la dreta, es refereix a les lleis impopulars. Aquestes mesures perjudiquen el ritme, especialment per a la gent comuna. Si els habitants de les regions europees on el cotxe volant a la dreta no és tant el projecte de llei no és molt afectades, per l'Extrem Orient, tal solució seria un veritable problema.

Més recentment, gran part de la població de les regions de l'Extrem Orient de la vida comprant i venent cotxes i parts del Japó. Avui dia, aquest tipus de negoci és mort.

La prohibició del dret del timó no portarà cap bé a ningú, sobretot perquè enlloc del món no existeixen aquestes restriccions.