IAC 2110: desglossament i diagnòstic

En aquest article vostè aprendrà el que el regulador de ralentí VAZ 2110. Aquest dispositiu, que li permet controlar el motor de combustió interna amb una unitat de microcontrolador. Per descomptat, aquest element pot estar trencat. Per tant, cal examinar acuradament dispositiu, així com els mètodes de diagnòstic. Recordeu que en cas de fallada del motor IAC no és capaç de funcionar normalment. Però cal dir sobre tots els detalls en més detall.

visió de conjunt

IAC pot canviar el flux d'aire en el tub distribuïdor de combustible. De fet, es tracta d'un motor pas a pas, que és controlat per un dedicat microprocessador electrònic. Tingueu en compte que no és correcte anomenar a aquest dispositiu "sensor". Aquest motor elèctric, i per tant, funciona com l'actuador. Amb ell no hi ha ajust del motor de combustió interna en la marxa lenta. Val la pena assenyalar que revelen el control de danys és difícil. Això només es pot fer si vostè té l'equip de diagnòstic. També pot utilitzar el mètode d'eliminació. Per a això, cal instal·lar un bon control conegut. Per descomptat, el cost de tal diagnòstic és molt alta. També ha de prestar atenció al fet que el sistema d'autodiagnòstic no detecta una fallada en el funcionament de la IAC. Per tant, el control de la llum «Check cerca» no s'encendrà quan la falla del regulador. I serà únic regulador de reemplaçament ralentí.

El que fa que l'IAC?

Com es va esmentar anteriorment, el controlador li permet canviar el subministrament d'aire. Si està familiaritzat amb el sistema de combustible del cotxe VAZ 2110, vostè sap que es forma com una barreja de la rampa. No es manté una certa pressió, que és suficient per qualitativa barreja de gasolina d'injecció a la cambra de combustió. És difícil fer que l'ajust de l'aire. Especialment quan la vàlvula de papallona està tancada completament. Recordeu que utilitzeu el regulador de ralentí WHA porta a terme escalfant el motor a temperatura de funcionament. Perquè no hi ha motors d'injecció palanca de "colls d'ampolla". Per tant, l'ajust del subministrament d'aire es porta a terme utilitzant només la IAC. Tot això, realitza el control de ralentí AMS 2110. Durant el moviment no funciona.

Com funciona el regulador?

Durant l'encesa està connectat hi ha moviment de la marxa en buit regulador de barra. Es va obrir pas. En aquest cas, es recolza en l'orifici del conjunt de l'accelerador. A continuació, la vareta torna a la seva posició original. Quan això es fa el calibratge del controlador. Quan el motor està funcionant, la disminució o augment en el nombre de passos que el controlador provoca un canvi en el volum d'aire que passa a través d'aquesta obertura de calibratge. En aquest cas, el carril de combustible subministrat quantitat d'aire que pot ser el funcionament normal del motor al ralentí. D'aquesta manera, el termòstat està inactiu 2110 i qualsevol altre vehicle. Molt petites dimensions d'aquest dispositiu, que poden cabre fàcilment en el palmell de la mà. En ell, hi ha tres elements principals. En primer lloc, es tracta d'un motor pas a pas. En segon lloc, aquesta població, en què l'agulla està en la forma d'un con. En tercer lloc, és la primavera, el que permet que la peça de nou a la seva posició original. Dispositiu de fixació per mitjà de dos cargols.

Els símptomes de danys en l'IAC

Val la pena assenyalar que el IAC 2114 en el principi de funcionament és similar amb tots els dispositius d'aquest tipus. Per descomptat, serà un munt de problemes si de sobte IAC falla o comença a funcionar. Es pot observar símptomes com ara canvi espontani en el nombre de revolucions del cigonyal. Per exemple, de sobte, hi ha una velocitat establerta o la tardor. Si s'obté un motor fred, però no augmenta la velocitat, es pot determinar que l'IAC està fora de servei. També presta atenció al fet que en encendre els llums o estufes no ha de reduir al ralentí. Com passa sovint aturar el motor si es fa fora de la transmissió. Per exemple, quan es canvia d'una a una altra transmissió o de parada.

diagnòstic de IAC

Per comprovar el regulador de marxa en buit 2110, haurà de preparar el cotxe per a reparacions. El primer pas és desconnectar el connector al qual el controlador està connectat al sistema de font d'alimentació. Després d'això, s'ha de comprovar si la tensió és. El bloc té dos cables, en la qual ha de ser la tensió. Per descomptat, això s'ha de fer amb el contacte lloc. Si el voltatge és massa baix, la raó rau probablement en la bateria s'està carregant. Si la tensió no és així, cercar la falla a la unitat de control electrònic o en el subministrament elèctric al circuit regulador de ralentí. A més, cal comprovar la resistència entre el controlador directament. De mitjana, aquesta resistència ha de ser de 53 ohms. A continuació, pot desmuntar el sensor, connectar-lo al bloc de terminals, i després aplicar el poder. En aquest cas, l'agulla ha d'estar en la forma d'un con avançar gradualment, i després d'aconseguir la posició extrema que està obligat a tornar a la posició de partida. En cotxe 2115 IAC diagnostica de manera similar.