Quina és la millor obridor - engranatges o convencional? Les diferències de funcionament i principi del dispositiu

El progrés tecnològic no s'atura i està en constant evolució. Cada any hi ha noves tecnologies que permeten als enginyers per millorar o crear completament nous components. Això també s'aplica a l'enginyeria mecànica. A Rússia, centenars de milers de cotxes moderns es venen cada any. Cada un d'ells conté l'última tecnologia. Anem a parlar d'una petita unitat d'aquest tipus, com a titular, i anem a entendre el que el motor d'arrencada un equip millor o convencional.

visió de conjunt

En primera arrencada utilitzat al cotxe, tenia una sèrie d'inconvenients significatius. Amb el temps, el disseny s'ha millorat canviat gradualment i de manera significativa. El motor d'arrencada és un motor elèctric de 4 vies, que es requereix per fer girar el cigonyal quan s'arrenca el motor. Pren l'energia de la bateria, de vegades augmenta el corrent d'entrada. En aquest passa llançar qualsevol motor de combustió interna. El principi de funcionament del motor d'arrencada no ha canviat en molts anys.

No obstant això constantment perfeccionat el seu disseny. Reduir la mida de les peces, una major vida útil a través de l'ús d'una millor qualitat i nous materials, etc. Tot això ha portat al fet que el motor d'arrencada és prou fort com per convertir i havia fins i tot un nou tipus - engranatges. Això és el que som ara i en parlarem.

Clàssic d'arrencada: el principi de funcionament i el dispositiu

Una característica clau d'aquest dispositiu és que no hi ha cap node intermedi, com un reductor. Això li permet transmetre directament la rotació del motor d'arrencada al cigonyal. En conseqüència, el dispositiu és més fàcil de fabricar, i és molt més fàcil de reparar. Una altra característica d'un motor d'arrencada de manera que arriba a l'interruptor del corrent elèctric pot entrar immediatament en marxa el compromís i un volant d'inèrcia. Això assegura que el cotxe es posa com a conductors diuen amb poltychka.

Actualment estem tractant de reemplaçar als titulars de la reducció. No obstant això, en la majoria dels cotxes abans del que vaig plantejar un motor d'arrencada clàssic. El principi de funcionament del dispositiu i fer que aquesta unitat molt resistent. Aquestes unitats estan gairebé mai fallen causa de l'acció elèctrica, però és molt més probable que vagi per a les reparacions a causa de les baixes temperatures.

Disseny i una mica més

Durant el funcionament del motor de combustió interna produeix una quantitat prou gran d'energia. És suficient per a la il·luminació, la música, la neteja del carrer, etc. En general, mentre es condueix la càrrega principal és en el generador. La posició estàtica del motor no produeix res, de manera que d'alguna manera ha de fer. Per a això, i utilitzar diferents tipus d'entrants, juntament amb la bateria. Motor si mateix, és a dir, el cos està format en una forma cilíndrica. Que alberga el nucli i la bobina d'excitació. Comprensiblement, hi ha una àncora - una de les parts més importants i costosos. Es va prémer un dipòsit i nuclis de primavera. Té osevidnuyu formulari. Hi ha retractor del relé d'arrencada. El preu de la peça de recanvi és relativament petita, tot i que Circuits realitza funcions molt importants. En primer lloc, es necessita energia des de l'interruptor d'encesa en el motor. En segon lloc, empeny l'embragatge de roda lliure.

Molt sovint es tracta d'arrencada del relé retractor. El preu del seu benefici i està disponible a partir de 500 rubles i acaba uns pocs milers. A més, el disseny té un pinyó d'accionament Bendix i la fulla.

Etapes d'arrencada

Aquest conjunt funciona com segueix:

• engranatges compost amb el volant d'inèrcia;
• la posada en marxa d'un motor d'arrencada;
• Desconnexió d'engranatges i volant.

Naturalment, el motor d'arrencada funciona només quan s'arrenca el motor i després s'apaga. Si no ho fa, vol dir que un dels mecanismes és defectuós.

Després que el conductor s'insereix la clau al pany d'encesa i manetes a la posició de funcionament del corrent de la bateria es subministra al relé de tracció. Amb aquesta arrencada d'engranatges Bendix s'acobla amb l'engranatge, al mateix temps, a causa de la tensió d'alimentació per al circuit del motor està tancada i hi ha un llançament cotxe. Una vegada que la velocitat del motor és superior a la velocitat del nostre primer plat, es desactiva. S'inclou només la propera vegada que s'arrenca el motor de combustió interna. Ara anem a veure la diferència des del engranatge d'arrencada habitual. Aquí hi ha alguns detalls interessants.

arrencador-reductor

El principi general no és diferent. L'energia elèctrica també es converteix en energia mecànica. L'única diferència - la presència d'engranatges. A més d'això hi ha el motor d'arrencada i els imants permanents a la bobina, el que va permetre uns pocs a augmentar la fiabilitat del motor elèctric en el seu conjunt. Per descomptat, hi ha les seves pròpies peculiaritats. En particular, molts es pregunten quant aquest tipus d'arrencada. En la majoria dels casos més cars que clàssica, però no gaire. De mitjana 10-15%. No obstant això, la seva vida és molt més alt, i que sens dubte ha de ser considerat. La durada d'aquesta operació depèn de la qualitat de fabricació d'engranatges d'arrencada. Com millor sigui l'acer utilitzat en els engranatges de marea baixa, menor serà la possibilitat que les dents slizhutsya centèsima després de l'inici. En general, el disseny és molt popular avui en dia, i els aperitius d'engranatges, hi ha cada vegada més.

Avantatges i desavantatges de la variant clàssica

Aquí hem fet de forma gradual i enfocament per respondre a la pregunta sobre quin tipus d'arrencada un equip millor o convencional. Per a això tenim en compte els punts forts de la variant clàssica. Són els següents:

• baix cost;
• Alta capacitat de manteniment;
• Obtenir les peces poden ser gairebé qualsevol lloc.

Però hi ha un inconvenient, que es pot expressar de la següent manera:

• requereix un corrent d'alta base;
• un ràpid desgast de les parts;
• Funciona mal a baixes temperatures;
• gran pes i dimensions.

En general, és de disseny bastant fiable amb la cura adequat. Però el desenvolupament no està al seu lloc, i això ha portat als arrencadors d'engranatges més sofisticats. Penseu en les seves fortaleses i debilitats.

El obridor amb un reductor: el que és bo i el que són els contres

Ja hem vam adonar de com funciona aquest dispositiu i quines són les seves diferències fonamentals. No és difícil d'endevinar quin tipus d'arrencada un equip millor o convencional. El fet que la primera opció té els següents avantatges:

• petita grandària i pes;
• llarga vida de servei independentment de la temperatura ambient;
• el consum d'energia baixa (40% menys que la versió clàssica).

Quant als contres, llavors ells són aquí i són els següents:

• la complexitat de les reparacions;
• manca de peces de recanvi en botigues;
• l'alt cost del producte;
• reductor de baixa qualitat.

Molt sovint la principal causa de danys en el motor d'arrencada amb engranatge reductor és que el conjunt de components de baixa qualitat. Això condueix a avaries i disfuncions de diversos tipus. En general, una unitat d'aquest tipus té més oportunitats en el futur, en lloc d'un motor d'arrencada convencional. I això no és a causa del fet que un de bo i l'altre dolent, i el progrés científic i tècnic.

per resumir

Si decideix substituir la unitat, primer ha de determinar en on el motor d'arrencada. En general, és el costat del conductor sota del motor o al costat de la mateixa. Per eliminar la necessitat de fer espai. Depenent de la ubicació pot ser necessari desmuntar la protecció del motor o el conducte del filtre d'aire. Llavors desconnectar els cables i descargolar els cargols. Determinar on el motor d'arrencada és fàcil. Té una forma cilíndrica, i d'ella hi ha alguns cables, la femella fixa. Tot es fa molt simple i ràpida.

Aquí responem a la pregunta sobre quin tipus d'arrencada un equip millor o convencional. entrants clàssics són bons a la seva manera, però fora de servei de manera gradual. Però també hi ha els seus punts forts, com el tren de - les seves debilitats. Per exemple, a la província serà difícil trobar peces de recanvi per al motor d'arrencada amb un reductor, i un de normal - no hi ha problema. El mateix pot dir-se de la reparació - no tots es va enfrontar amb caixa de canvis en el motor d'arrencada i no tots van a tenir per això. Quant costa una arrencada amb un reductor? Tot depèn de la marca de cotxe, el cost normal de 5-7 mil rubles.